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焊接一個對接口需兩人兩天半時間

2015-04-28　

        正值周末，雨過天晴，一只只蜻蜓盤旋飛舞，不遠處的大洲島在海面上清晰可見。

        “剛來的時候看到這海濱美景，別提多興奮啦１吹著濕咸的海風(fēng)，正在萬寧石梅灣至大花角旅游公路太陽河大橋施工現(xiàn)場的孫傳靜已經(jīng)汗流浹背。天一晴，萬寧當?shù)氐淖罡邷囟纫雅噬?0多攝氏度。

        太陽河橋橋面上空采用鋼拱肋結(jié)構(gòu)，由兩個跨度達130米的鋼拱肋組成海鷗的兩只翅膀。目前，橋梁主體結(jié)構(gòu)完成，巨大的吊車正在進行鋼拱肋安裝。鋼拱肋，就是2米×2米的矩形截面鋼結(jié)構(gòu)。一節(jié)節(jié)巨大的鋼拱肋，要緊密地焊接在一起，全靠技術(shù)嫻熟的焊接工人。

        孫傳靜全副武裝，防護服、安全帽、口罩、手套將他嚴嚴實實地包裹起來。“這是施工需要，可不能馬虎?！边@個38歲的漢子來自江蘇，繼承了父親精湛的焊接手藝，2014年11月來到太陽河大橋工地，這半年，只在春節(jié)時休息了幾天。

        因為鋼拱肋需要吊裝后焊接，工人們不得不手腳并用，爬進內(nèi)部直徑不到一米的圓洞，找到對接口，克服70度的傾斜，像繡花一般，將兩個巨大的鋼拱肋嚴絲合縫地焊接在一起。僅僅是爬進爬出，就需要近一個小時。焊接一個對接口，2個工人需要2天半才能完成。而對接口，有36個。

        項目總工郭喜生透露一個細節(jié)：焊接工人進入鋼拱肋內(nèi)部施工，都要拎著一只小桶進去。這讓人疑惑不解。

        孫傳靜笑著解釋：“說出來不怕丟人，那是為了‘方便’用的?！彼f，焊接工作對溫度、濕度要求非常高，在合適的天氣，工人們爭分奪秒地趕進度，為了節(jié)省爬進爬出的時間，即便有內(nèi)急，也在鋼拱肋內(nèi)部解決了。(海南日報萬城4月27日電)

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        萬寧石梅灣至大花角旅游公路始于東線高速與興梅大道交叉處，終點位于大長嶺，途經(jīng)禮紀鎮(zhèn)、東澳鎮(zhèn)、萬城鎮(zhèn)，連接石梅灣、南燕灣、神州半島、老爺海、春園灣、大花角等，與萬寧市公路網(wǎng)及東環(huán)鐵路聯(lián)系順暢、便利。線路全長35.44公里，采用二級公路標準建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計速度為40公里/小時。全線設(shè)置公路綜合信息管理中心1處(含養(yǎng)護設(shè)施)，獨立養(yǎng)護工區(qū)1處，大橋2座、中橋1座、小橋5座、涵洞91道。(趙輯)

        

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