三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港搶抓機(jī)遇，加快二期項(xiàng)目建設(shè)沖刺亞洲最大郵輪母港
2015-04-28
走進(jìn)三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港二期工地，熱鬧的作業(yè)場(chǎng)面讓鳳凰島這座小島活力迸發(fā)。200余名工人揮灑汗水，塔吊、挖機(jī)不停歇地高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一輛輛水泥車疾馳而過……項(xiàng)目建設(shè)各方正以一天都不耽擱的精神，投入到中國(guó)首個(gè)國(guó)際郵輪專用港口的擴(kuò)建工作中。
與時(shí)間賽跑，工人把施工船當(dāng)家
在二期工地的沉箱預(yù)制場(chǎng)，人車往來(lái)頻繁，可每小時(shí)同時(shí)存儲(chǔ)1600立方米混凝土的水泥儲(chǔ)罐高高矗立，兩臺(tái)塔吊安裝和砼拌站高高放置在海面旁，預(yù)制場(chǎng)上，一摞紅色的模板正在工人們的巧手下，拼接預(yù)制成一個(gè)個(gè)重達(dá)768噸的沉箱。海面上，一臺(tái)臺(tái)正在作業(yè)的挖機(jī)不間斷地將大型石塊投入海中的沉箱中，激起水花四濺。
每天上班前看看二期工程進(jìn)展已成為三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司高級(jí)顧問王萬(wàn)茂雷打不動(dòng)的習(xí)慣。他說(shuō)，鳳凰島郵輪港已與皇家加勒比公司簽訂靠港合作協(xié)議，為保證合作順利，皇家加勒比公司相關(guān)負(fù)責(zé)人要求每月報(bào)送二期工程進(jìn)展照片和視頻。為保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，二期工程選擇了國(guó)內(nèi)航道疏浚最為專業(yè)的中交天津航道局有限公司作為施工單位。同時(shí)，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司入股鳳凰島，為工程提供了重要的資金和技術(shù)保障。
“我們?cè)O(shè)立了QC小組，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的問題，果斷進(jìn)行整改；實(shí)施首件制，混凝土構(gòu)件等首塊產(chǎn)品嚴(yán)格控制質(zhì)量，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后大量復(fù)制，標(biāo)準(zhǔn)化流程保證進(jìn)度；嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量關(guān)，所有鋼材必須從大廠家采購(gòu)，首批40噸鋼材因從小廠家采購(gòu)，被果斷清理出工地；沉箱預(yù)制、機(jī)床開挖等關(guān)鍵線路上的工序，嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)組織大型塔吊等設(shè)備安裝，確保工程計(jì)劃如期完成?！比齺嗻P凰島國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理耿永衛(wèi)說(shuō)。
鳳凰島國(guó)際郵輪港二期工程項(xiàng)目經(jīng)理助理盧東博透露，目前二期工程采用成建制的施工隊(duì)伍，高峰期每天可有300人同時(shí)在工地施工，確保項(xiàng)目人員隊(duì)伍的穩(wěn)定性。同時(shí)，為提高工作效率，工程24小時(shí)施工，結(jié)合海南高溫的天氣和三亞市區(qū)交通特點(diǎn)，石料運(yùn)輸?shù)裙こ谭胖迷诤蟀胍惯M(jìn)行，拋石、綁扎鋼筋等工序放置白天進(jìn)行，既減少擾民，也保證工程進(jìn)度。
沒有大碼頭，痛失10艘次預(yù)訂郵輪航次
站在鳳凰島最高的29樓俯視二期工地的作業(yè)面，王萬(wàn)茂著急拉來(lái)記者，“你快看，今天第八個(gè)沉箱安裝，整個(gè)碼頭面的工作很快就能完成，7月建成10萬(wàn)噸碼頭應(yīng)該沒問題。”
王萬(wàn)茂的這份激動(dòng)中，更多是一份迫切，一份無(wú)奈。
“因?yàn)槲覀儧]有大碼頭，導(dǎo)致大型郵輪無(wú)法靠港，今年皇家加勒比郵輪公司取消了預(yù)訂的10艘次到港郵輪，直接減少3萬(wàn)多人次境外游客造訪三亞。如果今年8月前不能保證10萬(wàn)噸碼頭建成，剩余的3艘13.8萬(wàn)噸郵輪預(yù)訂航次可能也保不?！蓖跞f(wàn)茂說(shuō)，8月8日13.8萬(wàn)噸的“海洋航行者”郵輪即將到訪，趕快建成大碼頭成為鳳凰島的當(dāng)務(wù)之急。
目前三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港只有一個(gè)8萬(wàn)噸的泊位，面對(duì)大噸位郵輪到訪，該港口只能采用最傳統(tǒng)的方式——用小船接駁客人到岸。然而，這種方式，無(wú)論對(duì)于郵輪公司、政府部門還是港口方，玩的都是心跳。
“今年大年初一15萬(wàn)噸的‘瑪麗女王2號(hào)’郵輪到訪三亞，只能通過22艘次的擺渡接游客上岸。每次擺渡我都提心吊膽，生怕出意外?！蓖跞f(wàn)茂回憶道，為確保安全，三亞口岸、海事、邊檢等多部門反復(fù)研究，8艘執(zhí)法船艇更是對(duì)擺渡區(qū)域及擺渡航線開展通航護(hù)航，各方壓力都不校
“郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，建設(shè)大噸位的郵輪已成為趨勢(shì)。既有的郵輪泊位已難以滿足大型郵輪接待的需要?！比齺喛诎掇k主任左正和認(rèn)為，目前，世界上大型郵輪港口較少，三亞擴(kuò)建碼頭，既是現(xiàn)實(shí)發(fā)展的必需，也是搶抓未來(lái)一段時(shí)期高速發(fā)展的郵輪市場(chǎng)的需要。
郵輪產(chǎn)業(yè)正旺，鳳凰島優(yōu)勢(shì)明顯
郵輪被譽(yù)為“漂浮在海上的休閑飯店”，郵輪產(chǎn)業(yè)是“黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，擁有1∶10的帶動(dòng)效應(yīng)。
“截至今年3月18日，郵輪港共接待國(guó)際郵輪460艘次，進(jìn)出港旅客78.4萬(wàn)人次，郵輪到港艘次全國(guó)第一，旅客進(jìn)出港人數(shù)僅次于上海的吳淞口?！蓖跞f(wàn)茂說(shuō)，相似緯度的邁阿密年接待旅客達(dá)到480萬(wàn)人次，對(duì)比之下，三亞的發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />
左正和說(shuō)，三亞位于中國(guó)最南端，北上可以通達(dá)香港臺(tái)灣、日本，南達(dá)南中國(guó)海、東南亞及印度洋，是遠(yuǎn)航南中國(guó)海及印度洋的必經(jīng)之路，是國(guó)際環(huán)球郵輪東南亞交通“中轉(zhuǎn)站”及航運(yùn)補(bǔ)給線，擁有郵輪旅游航線十分優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
“三亞旅游客源基礎(chǔ)雄厚，又是全國(guó)少有的全年不凍港，旅游資源豐富，發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)條件優(yōu)越。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航說(shuō)。
“二期工程建成后，鳳凰島國(guó)際郵輪港將成為亞洲最大郵輪母港，能同時(shí)?？?艘萬(wàn)噸級(jí)郵輪，年旅客接待能力將達(dá)到200萬(wàn)人次，拉動(dòng)GDP100億元以上?！比齺嗻P凰島國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)曾憲云說(shuō)。
因?yàn)猷]輪，左正和和曾憲云最近都很忙。記者采訪當(dāng)日，曾憲云正為一個(gè)考察團(tuán)講解郵輪港情況，而這已是他連續(xù)第三天擔(dān)任“講解員”。
“大家都看好三亞郵輪市場(chǎng)，以三亞為中心的郵輪旅游產(chǎn)品和航線開發(fā)潛力巨大。最近歌詩(shī)達(dá)郵輪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還與我們密切溝通?！弊笳屯嘎叮S著“一帶一路”圈定重點(diǎn)加快“?？凇⑷齺啞钡?5個(gè)港口建設(shè)和海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)等利好，鳳凰島國(guó)際郵輪港有望迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
“我們正加快二期港口泊位建設(shè)，提高?？看笮袜]輪的靠泊能力。同時(shí)，不斷完善郵輪港的服務(wù)配套，力促餐飲住宿、文化娛樂、商貿(mào)購(gòu)物等產(chǎn)業(yè)的落地生根。”曾憲云說(shuō)。
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2011年到港郵輪96航次，旅客近7萬(wàn)人；
2012年到港郵輪172航次，旅客近12萬(wàn)人；
2013年到港郵輪226航次，旅客13.6萬(wàn)人；
2014年到港郵輪142航次。（黃輯）
