陜西高速應成為絲路交流加油站
2015-04-24
兩千多年前，漢武帝派張騫出使西域，打通了貫穿亞歐的“絲綢之路”，絡(luò)繹不絕的商賈隊伍從長安出發(fā)，穿越中亞前往歐洲，將東西方文明交流融合。兩千多年后，習近平主席提出了共建絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略構(gòu)想，給絲綢之路經(jīng)濟帶起點的陜西帶來了千載難逢的發(fā)展機遇，對陜西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。
高速公路構(gòu)建起四通八達公路主骨架
2007年、2010年高速公路連續(xù)跨越2000公里、3000公里，國內(nèi)第一條沙漠高速公路榆靖高速、世界級工程秦嶺終南山公路隧道、穿越千年蜀道的西漢高速、西部標準最高的機場專用高速公路等一批典范工程應運而生。進入“十二五”，面對新的形勢變化和困難考驗，交通人調(diào)整思路，攻堅克難，3年建成了西安至銅川、西安至商州、三星電子快速干道等高速公路960公里，全省高速公路通車總里程達到4363公里，繼續(xù)位居全國前列，通達全省91個縣區(qū)。至此，國家高速連霍、包茂、滬陜、京昆、福銀、青蘭、青銀、十天等在陜規(guī)劃的八條快速通道全部建成，與周邊省區(qū)中心城市實現(xiàn)當日到達，一個能力充分、安全便捷、通江達海的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。
陜西要力爭成為“一帶一路”重要樞紐省份
陜西省交通廳廳長馮西寧稱，新一屆中央集體提出的“一路一帶”(絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路)，是統(tǒng)攬經(jīng)濟、外交合作和新一輪擴大開放的舉措，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。陜西要力爭成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要樞紐省份。
我省交通系統(tǒng)以科學發(fā)展觀為指導，貫徹落實國家共建絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略構(gòu)想，著眼長遠、科學規(guī)劃、適度超前、突出重點，加快推進“四個交通”（綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通）發(fā)展，注重轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升運輸服務水平，夯實安全保障能力，加強資源環(huán)境保護，為全面建成小康社會、促進絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展提供強有力的交通運輸保障。到2020年，陜西公路、鐵路、航空等通道布局進一步優(yōu)化，承東啟西、輻射南北、內(nèi)暢外聯(lián)的立體綜合運輸通道全面形成。
建議陜西高速應成絲路交流加油站
西安工業(yè)大學人文學院院長馮希哲認為，高速公路作用主要是交通本體功能，主要是物資、人員的集成、運送；二是文化資源和信息、技術(shù)的開放式匯通；三是促進中西經(jīng)濟文化交流過程中陜西的觀念自我更新；四是同時還可以促進陜西基礎(chǔ)條件的現(xiàn)代化，拉動陜西經(jīng)濟發(fā)展，擴容陜西資源存量。
“陜西高速公路是絲路的關(guān)樞，也是全天候的陸路交通最方便、文化酵母效應最廣泛的要素。鐵路和航空各有快捷的優(yōu)勢，但是地面節(jié)點式，能促進縣域乃至村鎮(zhèn)深入的確是公路優(yōu)勢。”馮希哲說，絲路也是陜西高速發(fā)展的歷史性契機，陜西高速應擔當絲路經(jīng)濟文化交流加油站功能。
提到我省高速公路今后發(fā)展時，馮希哲建議：“對陜西交通發(fā)展應借助絲路建設(shè)契機，做好新規(guī)劃，打好經(jīng)濟騰飛新基礎(chǔ)。”他認為，一是高速公路在擴展覆蓋面的過程中，對于路基品質(zhì)、服務品牌、文化窗口功能提升空間很大，自覺性還需要大力強化；二是高速要盡量照顧文化特色村鎮(zhèn)，而不是到縣域，擴展受益面；三星一級公路二級還有村鎮(zhèn)公路建設(shè)品質(zhì)還適應不了經(jīng)濟發(fā)展要求，需要高度關(guān)注，否則發(fā)展契機功效會打折扣。
