我國高速鐵路電氣化技術(shù)平臺確立國際領(lǐng)先地位
2015-04-21
新華社北京4月20日電（齊中熙、劉新紅）中國鐵建鐵四院聯(lián)合中鐵建電化局、西南交通大學(xué)等共同申報的高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)及其工程應(yīng)用技術(shù)，日前獲鐵道學(xué)會科技進(jìn)步特等獎。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這項技術(shù)奠定了中國高速鐵路電氣化技術(shù)平臺的國際領(lǐng)先地位。
這項技術(shù)已在近5600公里的開通高鐵工程中得到運(yùn)用，并在近5000公里的在建高鐵工程中推廣應(yīng)用，建造高速接觸網(wǎng)累計近1．5萬條公里。這項成果已被編入國家標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》，重要技術(shù)參數(shù)已納入國際標(biāo)準(zhǔn)，推動了我國乃至當(dāng)今世界電氣化高速鐵路的技術(shù)進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)、社會效益巨大。
高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)是國際高鐵技術(shù)研究領(lǐng)域公認(rèn)的三大核心技術(shù)之一。武廣高鐵開通以前，國際上尚沒有雙弓重聯(lián)運(yùn)行時速超過280公里的運(yùn)營線路或成功試驗(yàn)。
中國鐵建鐵四院副總工程師戚廣楓會同國家牽引動力重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室張衛(wèi)華教授，早在1997年就共同組建高鐵弓網(wǎng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，歷經(jīng)10余年的基礎(chǔ)理論研究和大量現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證，攻克時速250至350公里高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、施工、裝備制造、安全可靠性評估及檢測等系列技術(shù)難題。
2009年12月26日，應(yīng)用這項整體技術(shù)的武廣高鐵開通，并于開通第一年實(shí)現(xiàn)時速350公里的成功運(yùn)營業(yè)績。
