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我國高速鐵路電氣化技術平臺確立國際領先地位

2015-04-20　

 中國鐵建鐵四院聯(lián)合中鐵建電化局、西南交通大學等共同申報的高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術及其工程應用技術，日前獲鐵道學會科技進步特等獎。業(yè)內(nèi)人士認為，這項技術奠定了中國高速鐵路電氣化技術平臺的國際領先地位。

 這項技術已在近5600公里的開通高鐵工程中得到運用，并在近5000公里的在建高鐵工程中推廣應用，建造高速接觸網(wǎng)累計近1.5萬條公里。這項成果已被編入國家標準和《高速鐵路設計規(guī)范》，重要技術參數(shù)已納入國際標準，推動了我國乃至當今世界電氣化高速鐵路的技術進步，經(jīng)濟、社會效益巨大。

 高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)是國際高鐵技術研究領域公認的三大核心技術之一。武廣高鐵開通以前，國際上尚沒有雙弓重聯(lián)運行時速超過280公里的運營線路或成功試驗。

 中國鐵建鐵四院副總工程師戚廣楓會同國家牽引動力重點實驗室張衛(wèi)華教授，早在1997年就共同組建高鐵弓網(wǎng)技術攻關團隊，歷經(jīng)10余年的基礎理論研究和大量現(xiàn)場試驗驗證，攻克時速250至350公里高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)、設計、施工、裝備制造、安全可靠性評估及檢測等系列技術難題。

 2009年12月26日，應用這項整體技術的武廣高鐵開通，并于開通第一年實現(xiàn)時速350公里的成功運營業(yè)績。

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