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中國的逆天工程--雅西高速公路

2015-04-15　

        雅西高速公路是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分，起于雅安對巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，全長240千米，采用四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時，總投資約206億元，被譽(yù)為“云端上的高速公路”。雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，氣候條件極為多變，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，建設(shè)條件極其艱苦、安全營運(yùn)難度極大，被國內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。

        全線共六次越嶺，最大高差達(dá)1500米以上，全線橋梁279座，橋梁總長約94公里。

        臘八斤溝特大橋位于滎經(jīng)縣境內(nèi)，主橋跨徑組合為：105+2×200+105(m)，橋長1140多米，單墩跨度最大200米，其主跨為變截面連續(xù)剛構(gòu)，采用分幅設(shè)置。其10號墩高182.5米，加上大橋的連接部分和橋面，通高達(dá)到220多米，有“亞洲第一高墩”稱號。

        此為國際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道，實(shí)現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米，為解決路線爬升、克服海拔高差提供了新范本。

        這條路基本就是超級高架橋和超長隧道的結(jié)合體，沒有什么平地。從空中劃出一條240多公里的優(yōu)美弧線，這活除了中國，誰也干不了！

        

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