中鐵十一局西成項目部完成跨西寶客專特大橋滑道梁上跨高鐵施工
2015-04-14
2015年4月8日凌晨3時30分，中鐵十一局西成項目部完成237#墩滑道梁上跨西寶客專施工，此項作業(yè)是跨西寶客專特大橋132m鋼桁梁施工任務的重要節(jié)點。
132m鋼桁梁坐落在跨西寶客專特大橋236#墩和237#墩上，位于西安市三橋六村堡立交附近，跨越既有西寶客專高鐵及福銀高速公路。鋼桁梁與西寶客專斜交夾角為14°，與福銀高速斜交夾角為72°。為減少施工期間對西寶客專運營的影響，故采用單孔132m跨下弦式鋼桁梁跨越線路，此簡支鋼桁梁，主桁為再分式三角桁架，節(jié)間長度11m，總共12個節(jié)間。設計跨度132.0m，全長134.0m，桁高20m，桁寬13.9。下弦節(jié)點長度11m，上弦節(jié)點長度22m。橋面系采用正交異性板形式，縱向設置倒T型小縱梁及U型加勁肋，橫向除兩端橫梁外，余均采用倒T型橫及橫肋，拼裝后通過滑道梁頂推到236#與237#橋墩上。
滑道梁為鋼桁梁頂推到位的必要條件，鑒于跨越西寶客專高速鐵路，則包含重大安全風險隱患。倘若滑道梁頂推時出現問題，任何高空墜物都可能會對西寶客專的接觸網和鋼軌造成嚴重破壞，從而導致線路無法正常運行，進而影響次日行車，甚至還會影響到區(qū)域內機車的時刻調整，給旅客出行帶來嚴重影響。
7日晚上23時，由西安鐵路局運輸處牽頭，組織路局相關處室、站段和西成客專公司及相關施工、設計、監(jiān)理單位，在鋼桁梁施工現場召開237#滑道梁上跨西寶高鐵II級施工點前會。會上由項目部現場負責人王通芳對天窗點前施工準備工作進行了詳細的匯報，現場情況為237#滑道梁動力設備調試完畢，試頂情況一切正常。梁上防護網已經安裝，小型工器具及雜物均已排查清理。同時，既有線施工人員均已上道防護，現場防護員各自就位，且應急預案的設備、材料均已準備完善。匯報之后，西安鐵路局各站段及各處室人員對既有線施工安全提了相應要求，指出，跨既有線施工為高風險作業(yè)，任何差池都會帶來嚴重的影響，各單位各部門要謹慎操作，嚴格把控，把握好天窗時間，穩(wěn)妥有序地將滑道梁成功頂推到位。
8日凌晨00時40分，隨著西安北站行車調度與電調命令的下發(fā)，以及駐站聯(lián)絡員的通知，鋼桁梁237#滑道梁平穩(wěn)的徐徐向前推進，上跨高鐵施工正式開始。經過全體作業(yè)人員3個小時努力奮戰(zhàn)，緊密配合，凌晨3時30分，滑道梁安全順利地上墩完成過孔，這標志著十一局西成項目部關鍵節(jié)點鋼桁梁施工邁出了重要的一大步，為下一步鋼桁梁的拼裝頂推過線做好了鋪墊，也為國家重點鐵路工程西成客專按期通車打下了堅實的基礎。（作者：王通芳 石峰 攝影：石峰 審稿：羅仕強）
