世界銀行:中國(guó)應(yīng)加速公共交通一體化
2015-04-14
日前，世界銀行發(fā)布最新報(bào)告《公共交通服務(wù)優(yōu)化和系統(tǒng)整合》稱(chēng)，整合服務(wù)計(jì)劃、車(chē)站、票務(wù)和乘客信息，可使市民乘坐公共交通出行更加便捷，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)收入。
報(bào)告指出，公共交通系統(tǒng)缺乏一體化，例如，乘客要到達(dá)目的地需要多次換乘，且每次換乘的時(shí)刻表和換乘站都不同，而提供給乘客的交通信息也缺乏協(xié)調(diào)，一直是影響乘客滿(mǎn)意度調(diào)查的突出問(wèn)題。報(bào)告作者之一、世界銀行首席城市交通專(zhuān)家方可說(shuō):“公共交通形成無(wú)縫銜接的一體化系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，這一點(diǎn)對(duì)于像中國(guó)、印度這樣快速城市化的經(jīng)濟(jì)體尤為重要，因?yàn)樵谶@些國(guó)家的城市中，公共交通必須與私家車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。”
報(bào)告認(rèn)為，公共交通一體化應(yīng)當(dāng)考慮到從起點(diǎn)到終點(diǎn)的所有因素，確保乘客在整個(gè)旅途中的安全舒適。其中包括協(xié)調(diào)公交網(wǎng)絡(luò)各環(huán)節(jié)的銜接，以盡量減少線(xiàn)路重復(fù)和換乘次數(shù)；服務(wù)計(jì)劃整合要確保經(jīng)?；蚪K點(diǎn)在某個(gè)站點(diǎn)的所有公交線(xiàn)路在同一時(shí)段運(yùn)行，避免造成乘客無(wú)車(chē)可乘；對(duì)于銜接相同換乘站的車(chē)次較少的線(xiàn)路，尤其需要協(xié)調(diào)好以便盡可能縮短換乘時(shí)間。
同時(shí)，票價(jià)的設(shè)定和支付方式也應(yīng)當(dāng)方便乘客。例如，統(tǒng)一的電子售票系統(tǒng)可根據(jù)距離或時(shí)間收費(fèi)，而不以乘客換乘次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，這也有利于不同的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)乘坐特定交通工具的里程公平地分配運(yùn)營(yíng)收入。
此外，為乘客提供全面的、容易看懂和便于查找的交通信息也很重要，這種信息應(yīng)當(dāng)普及到居民家中、工作單位、學(xué)校、公交車(chē)和列車(chē)以及樞紐站和換乘站。
