浙江路橋建成于1908年，在蘇州河橋梁大家族中排在第二位。
移橋過程
將先用浮箱將橋梁一頭頂起，再用一部600噸的吊車將橋的另一端吊起，然后利用浮箱將橋梁緩慢推到岸邊的臺車上運送至100多米開外場地。
整個移橋過程，將在三維空間全部模擬出來,使用先進的三維掃描技術將橋梁尺寸精確定位，把各種數(shù)據(jù)補齊并建立起數(shù)據(jù)庫，確保大修實施萬無一失。
下周六起，百歲老橋浙江路橋?qū)㈤_始移橋大修，橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架將被移到100米開外的場地進行“修舊如舊”。明年初，大修后的浙江路橋回歸原位迎來送往，可再使用50年。
拆橋用時需一個多月
浙江路橋在2008年底進行過一次“療養(yǎng)”，但僅重新涂裝了橋梁的外立面，還使用了防腐新材料，此后，各類小修小補也一直不斷，但是隨著使用年代越來越長，橋梁鋼結(jié)構(gòu)承載力漸漸減弱，腐銹和疲勞程度愈發(fā)明顯，亟需一場徹底的大手術。
“這座橋表面看似乎很‘健康’，但橋體下部銹蝕嚴重，進行一次較為徹底的‘治療’已迫在眉睫。”浙江路橋大修工程項目經(jīng)理錢程對記者表示，大修工程最大難點之一是需將橋整體加固后才能移動，實施期間需要特別小心。為確保加固及移橋過程的萬無一失，拆橋的進行時間需要一個多月。
“大修的場地就在大橋北側(cè)，距離原橋100多米。因這段蘇州河現(xiàn)場條件有限，不方便將橋裝在船上送到遠處大修。將橋梁整體移至大修場地后，首先要進行一次‘全身檢查’，查清楚哪些部位可以保留，哪些部位必須‘治療’，然后才‘對癥下藥’，進入具體整修工作。”錢程說。
對“癥”下藥全面整修
由于年久失修，浙江路橋的橋梁鋼結(jié)構(gòu)的承載力減弱，腐蝕和疲勞程度明顯，需要一場徹底的“大手術”。具體做法是，將橋梁鋼結(jié)構(gòu)整體拆下，移至100米開外的場地進行“全身檢查”，然后對“癥”下藥進行整修。移橋的實施預計在5月中旬，屆時，將先用浮箱將橋梁一頭頂起，再用一部600噸的吊車將橋的另一端吊起，然后利用浮箱將橋梁緩慢推到岸邊的臺車上運送至100多米開外的場地上進行大修。到明年年初，浙江路橋就可以恢復通車了。
大修的整個環(huán)節(jié)中，移橋過程具有一定的難度。橋身比較長，前、后、左、右移動的位置如果偏差過大，橋身就無法順利進入廠房。為此，整個移橋的過程，將在三維空間全部模擬出來。
浙江路橋大修的同時還有一項“使命”，那就是“修舊如舊”。其最大亮點之一是恢復1908年的橋頭門形。橋頭門框?qū)团f成拱形式樣，其間有網(wǎng)狀紋飾?，F(xiàn)在的浙江路橋的橋頭門框為長方形，橫梁是平的，而1908年的橋橫梁為中間突起的拱形狀，其中還有網(wǎng)狀紋飾，這些原始模樣將在大修期間得到恢復。
浙江路橋
浙江路橋從外白渡橋數(shù)過來，浙江路橋是蘇州河上的第七座橋，南接黃浦區(qū)浙江中路，北連閘北區(qū)浙江北路，是上海市級文物保護橋梁。側(cè)面看上去，其橋身如魚腹形狀，像一條大魚橫跨河面。該橋建成于1908年，是我國僅存的幾座魚腹式鋼木桁橋之一，它比外白渡橋年輕一歲，在蘇州河橋梁大家族排“老二”。
