瀝青拌合站“煤改氣”助力我省綠色交通新發(fā)展—探訪玉溪公路管理總段刺桐關機化站
2015-04-10
新年伊始，一部《穹頂之下》引起了社會對霧霾的激烈討論，同時也引發(fā)了人們對環(huán)境保護的廣泛關注，環(huán)保問題再次被推到輿論的頂峰。2015年1月1日，號稱“史上最嚴”的《環(huán)保法》開始實施，除塵排放等環(huán)境問題提上日程，對此，作為公路行業(yè)的主體單位，省公路局玉溪公路管理總段展現(xiàn)了行業(yè)環(huán)保的應有之義。
綠色交通大勢所趨
2015年全省交通運輸工作會上，省交通運輸廳廳長劉一平提出加快推動綠色交通發(fā)展，注重走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展道路，促進交通運輸向集約發(fā)展轉變，將制度建設作為主攻方向和重點任務，建立健全綠色循環(huán)低碳交通運輸體系的要求。2015年全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作明確指出：緊緊圍繞習近平總書記提出的“把云南建成生態(tài)文明建設排頭兵”目標，貫徹落實全國交通運輸工作會和全省交通運輸工作會精神，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護環(huán)境為目標，努力達到交通規(guī)劃設計生態(tài)化、建設過程清潔化、能源利用高效化、環(huán)境影響最小化，為“綠色交通”走出一條具有云南特色的新路子，用節(jié)能降碳的實際成效回應人民群眾對交通運輸發(fā)展的新期待，樹立云南交通好形象。
省公路局作為云南國省干線公路建設和養(yǎng)護的主力軍，在公路建設與養(yǎng)護工作中，瀝青混合料的生產和運輸過程需要消耗大量的燃油、電力等能源。國外有研究機構對道路修建中所涉及的各階段產生的碳排放進行計算后發(fā)現(xiàn)，建設材料生產和制備所產生的碳排放占整個施工工程碳排放量的73%，24%的碳排放由場地運輸所產生，運輸材料至施工現(xiàn)場及施工現(xiàn)場產生的碳排放僅分別占2%和1%。
長期以來，云南省公路瀝青路面建設和養(yǎng)護依靠強制式拌合樓生產瀝青混合料，拌合樓以燃煤為主，能耗高、污染大，已經不符合當今綠色交通的發(fā)現(xiàn)要求。因此，改變?yōu)r青混合料生產方式，實現(xiàn)云南公路綠色環(huán)保、節(jié)能降耗已勢在必行。
為了促進產業(yè)升級和生態(tài)保護，降低煤炭在全省能源消耗總量中的比重，抓住中緬天然氣管道建設這一重大歷史機遇，云南省政府于2013年底相繼出臺了《關于加快天然氣利用發(fā)展意見》、《云南省天然氣利用發(fā)展規(guī)劃綱要》等文件，推動清潔能源利用、節(jié)能技術推廣?！兑庖姟芬蟾髦菔姓瓌t上不再新建、改建、擴建直接燃煤設施；具備天然氣供應的地區(qū)，應由當?shù)卣畡澏ㄏ鄳娜济航故褂脜^(qū)域，在劃定區(qū)域內仍沿用燃煤燃油鍋爐的，其產權單位和個人應限期實施天然氣替代改造；對可以使用天然氣的新建、改擴建項目，不再受理涉及將煤、油作為燃料的環(huán)境影響評估?！毒V要》指出，要完善省內天然氣管網(wǎng)與配套設施建設，提高天然氣在全省能源消耗總量中所占的比重；要在建材等領域推廣天然氣替代油、煤作為燃料；要完善提高各地節(jié)能減排標準，加大執(zhí)行處罰和行政問責力度，加強對涉及燃煤、燃油鍋爐等裝置污染物排污費的征收、管理，通過成本比較倒逼企業(yè)使用天然氣等清潔能源。
為了積極響應云南省政府和省交通運輸廳的要求，實現(xiàn)云南公路低碳環(huán)保、節(jié)能減排的目的，結合國道213建設的契機，省公路局決定在玉溪公路管理總段刺桐關機化站實施瀝青拌合設備煤改氣、熱再生、泡沫瀝青溫拌等節(jié)能環(huán)保技術綜合運用示范項目，項目經申報省發(fā)改委審批同意。
創(chuàng)新示范繼往開來
2014年1月，在取得玉溪市環(huán)保局關于總段機械化養(yǎng)護和應急中心建設項目環(huán)境影響報告的批復后，同年4月，玉溪總段開始了瀝青拌合站天然氣運用的實踐，開啟了云南省瀝青拌合站運用天然氣的先河。
近日，記者前往刺桐關機化站探訪。離機化站不遠處就是晉寧縣的飲用水源溪河水庫1號、溪河水庫2號。“刺桐關機化站的選址，是嚴格按照玉溪市環(huán)保局的要求，將各項污染物排放控制在環(huán)保要求內，經過環(huán)保局的驗收合格后，同時接受玉溪市環(huán)境監(jiān)察支隊、紅塔區(qū)環(huán)境保護局的環(huán)境保護現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)察和監(jiān)督管理。”玉溪總段副總段長李定儐向記者展示了環(huán)保局的批復文件。
記者隨后參觀了機化站，這個占地約80畝的小園區(qū)比較干凈，各種供氣管道排列井然有序，與之前印象中滾滾黑煙的瀝青拌合站截然不同。李定儐指著拌合樓介紹說：“這原生料拌合樓是2002年的舊樓，去年新增了一座再生料拌合樓，將拌合樓的燃燒器和導熱油爐進行了更換，改用天然氣做燃料，原來使用的燃煤熱值低、利用率低，能耗非常大、污染也很大。”
刺桐關機化站使用的天然氣是液態(tài)天然氣（LNG），由云南華潤天然氣公司供應。天然氣供應設備———LNG撬裝站、調壓設備以及專用管線鋪設由云南華潤天然氣有限公司負責安裝，并承擔費用。據(jù)介紹，需要集中拌料時，云南華潤天然氣公司將灌裝液態(tài)天然氣運到撬裝站前，液態(tài)氣化后，通過調壓，天然氣經過管道輸送到再生料和原生料燃燒器，通過自動控制，將原料加熱到最佳溫度即可進行拌合。2014年9月15日，刺桐關機化站試生產成功。
玉溪總段煤改氣示范項目總投資為670.09萬元，其中，原拌合設備改造費用89萬，天然氣設備費用305.2萬，熱再生設備費用195.89萬，泡沫瀝青溫拌設備費80萬。
節(jié)能減排亮點齊聚
亮點一：環(huán)保效益鼓人心
記者從玉溪總段了解到，將天然氣運用到瀝青拌合中，將大量減少二氧化碳的排放，二氧化硫、氮氧化物、煙塵的排放幾乎為零。
記者從一份瀝青拌合設備的實驗統(tǒng)計表中看到，表中顯示每生產一噸瀝青混合料，燃燒煤產生二氧化碳34.477千克、二氧化硫0.357千克、煙塵3.995千克；燃燒天然氣產生二氧化碳15.465千克、二氧化硫0.00075千克、煙塵0.0018千克，燒氣比燒煤減少二氧化碳排放19.012千克、二氧化硫0.35625千克、煙塵3.9932千克。
根據(jù)《綜合能耗計算通則》和《省級溫室氣體清單編制指南》中熱值與碳排放數(shù)據(jù)，天然氣的熱值是原煤的1.702倍，單位熱值的二氧化碳排放量是原煤的0.577倍。據(jù)實驗統(tǒng)計，利用天然氣作燃料生產一噸瀝青混合料耗氣7.76立方米，耗用能源278.428兆焦耳。利用煤作燃料，生產一噸瀝青混合料耗煤17千克，耗用能源為355.436兆焦耳，拌合1噸瀝青混合料，燒煤比燒氣多耗用能量77.008兆焦耳。由此可見，天然氣的熱能利用效率更高。
2014年10月31日，刺桐關機化站瀝青拌合設備調試完畢，正式投入生產，至2015年1月8日止，已經生產瀝青混合料38439.91噸，進行煤改氣后，生產相同個數(shù)量的瀝青料，可減少二氧化碳排放730.82噸，減少二氧化硫排放15.683噸，減少灰渣排放169.91噸，減少煙塵排放9.8噸，節(jié)省能耗2.96×106兆焦耳，折合成標準煤約為101噸。
亮點二：經濟效益促發(fā)展
當問起使用天然氣的成本時，李定儐與記者算起了經濟賬。
2015年1月云南原煤價格為1200元/噸，天然氣價格為5.15元/立方米。拌合1噸瀝青混合料的燃料，耗用天然氣7.76平方米，成本為39.96元，拌合1噸瀝青混合料的燃料，燒煤17千克，成本為20.4元，直接成本天然氣比原煤高19.56元。
天然氣燃燒效率、生產效率都比煤高，以前燒煤，生產一車瀝青混合料（33噸）需要15分鐘，現(xiàn)在燃燒天然氣，生產一車瀝青混合料（33噸）只需要12到13分鐘，提高生產效率16.7%。拌合1噸瀝青混合料需要人工、機械費用為22元，由于生產率提高，人工、機械費用就要節(jié)省，根據(jù)此數(shù)據(jù)計算，節(jié)省人工、機械費用為3.67元。以往燒煤時，由于花料、溫度低等原因，每天要產生20噸左右廢料。云南每噸瀝青混合料成本為400左右，每天浪費8000元。瀝青拌合樓生產能力為100噸/每小時，按每天拌合800噸混合料計算，產生廢料增加成本為10元/噸，現(xiàn)在使用天然氣后，廢料沒有了。
將生產效率、人工費、廢料等間接成本納入直接成本再比較，生產1噸瀝青混合料，使用天然氣的綜合成本比原煤高5.89元。現(xiàn)在，中緬管道天然氣已經開通，正逐步推開使用，下一步天然氣管道將安裝到刺桐關機化站內，使用管道供氣代替目前的車輛運氣，用氣成本也將下降，再考慮設備維護成本，職工的健康效益等因素，天然氣的經濟成本和原煤的經濟成本相差不大。并且，使用天然氣后產生的環(huán)境效益和社會效益要遠遠大于增加的經濟成本。
亮點三：社會效益樹形象
多年來，瀝青拌合站的煙塵排放一直被人詬病，據(jù)在瀝青拌合站一線工作過的職工介紹：受限于資金和技術限制，瀝青拌合站一直用原煤作為熱源，原煤燃燒產生大量的煙塵，現(xiàn)場工作一天下來，全身上下都被熏黑了，連身邊的同事都認不出來。長此以往，不僅職工的工作環(huán)境令人堪憂，他們的健康狀況也不容樂觀。
“煤改氣”后，煙塵幾乎實現(xiàn)了零排放，大大改善了一線職工的工作環(huán)境，保障了職工的身體健康，體現(xiàn)了以人為本的交通行業(yè)文化。“改善職工的工作環(huán)境，就是提高職工待遇，也是最好的福利。有了良好的工作環(huán)境，我們心情舒暢，工作熱情也更加高昂了！”這是拌合站一線職工的心聲。
據(jù)不完全統(tǒng)計，云南省目前有瀝青路面40000公里，其中，高速公路近4000公里，普通公路36000公里（含二級公路里程）。高速公路每年大修100公里，平均寬度20米，瀝青路面厚20厘米，生產瀝青混合料960000噸；普通公路每年大修700公里，平均寬度7.5米，瀝青混凝土厚度8厘米，生產瀝青混凝土1008000噸；高速公路每年中修和保養(yǎng)生產瀝青混合料100000噸；普通公路每年中修和保養(yǎng)生產瀝青混合料200000噸。每年大中修和養(yǎng)護工程生產瀝青混合料合計為2268000噸。
若云南公路養(yǎng)護和大中修瀝青拌合站全部使用天然氣作為燃料，能減少二氧化碳排放46%、減少二氧化硫排放99.7%、減少二氧化氮排放95.3%、減少煙塵排放99.93%，其意義不論對行業(yè)還是對社會都非常重大。在環(huán)境問題日益嚴重的今天，社會各界對環(huán)境問題非常重視，公路行業(yè)的瀝青和瀝青混合料生產，由于燃燒煤有煙塵排放，給環(huán)境管理部門和社會各界造成了不好的印象。“煤改氣”項目試運行后，非常直觀的減少了煙塵、二氧化碳、二氧化硫的排放，減少了廢棄物的處理占地，節(jié)約土地資源，發(fā)揮土地效益，降低環(huán)境治理與管理成本，大大改善了項目周圍的生活和工作環(huán)境，推動行業(yè)更加良性地向前發(fā)展，樹立云南交通好形象。
后記
我省屬于經濟欠發(fā)達的省份，交通作為現(xiàn)代社會經濟發(fā)展最重要的基礎設施之一，交通事業(yè)發(fā)展好與壞，直接影響一個地區(qū)經濟社會發(fā)展水平的高低，經濟要發(fā)展，交通要先行。多年來，我省交通運輸事業(yè)一直走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展道路，在保護中發(fā)展、在發(fā)展中保護，一手抓經濟建設、一手抓生態(tài)建設，努力探索一條建設與環(huán)境和諧發(fā)展的綠色交通之路，在全省公路建設快速發(fā)展同時，生態(tài)建設和環(huán)境保護也取得了積極進展，實現(xiàn)金山銀山與綠水青山兼得。
名詞解釋：
煤改氣：是將瀝青拌合設備由傳統(tǒng)的燃煤和燃油改為燃燒天然氣。在瀝青拌合站安裝天然氣供應設備，將拌合樓燃燒器和導熱油燃燒器由原來燒煤的燃燒器更換成天然氣燃燒器。天然氣的供應有兩種方式，一種是安裝液態(tài)天然氣轉化設備———撬裝站，使用汽車運輸?shù)囊簯B(tài)天然氣，另一種是鋪設燃氣管道，使用管道直接供氣。
熱再生：是將舊瀝青混合料加熱后再利用的技術。利用熱再生拌合設備，將舊瀝青混合料加熱后，按一定的比例與原生瀝青混合料混合在一起。利用熱再生技術后，將養(yǎng)護工程中銑刨出來的舊瀝青混合料作了再生利用。舊瀝青混合料的利用率可達到20%~40%，實現(xiàn)節(jié)約資源的目的。
泡沫瀝青：是利用專用設備將常溫的涼水與170℃以上高溫的瀝青在瞬間混合，形成氣態(tài)的、具有泡沫狀的水與瀝青的混合物。利用泡沫瀝青與石料拌合，能提高混合料的和易性，增加瀝青與石料的裹覆性能。常規(guī)的瀝青混合料，拌合溫度一般在160度左右，瀝青才能夠和石料充分裹覆，才能達到均勻的拌合效果。利用泡沫瀝青，拌合溫度在140左右就能夠使瀝青與石料充分裹覆，達到均勻的拌合效果。泡沫瀝青溫拌技術，就是利用泡沫瀝青生產瀝青混合料，降低瀝青混合料的拌合溫度，減少燃料消耗，達到節(jié)能減排的目的。
