高爾寺山隧道開挖掘進突破5000米
2015-04-09
相關數(shù)據(jù)：
隧道海拔：3920米
隧道長度：5682米
含氧量：平原地區(qū)的60%
大氣壓：比成都等地低50%
冬季夜間氣溫：-20℃
截至2014年12月4日，由興蜀公司代建的甘推項目G318線東海路高爾寺山隧道開挖掘進順利突破5000米大關(主洞和平導洞均分別開挖掘進5040米)。
高爾寺山隧道全長5682米，穿越海拔4200余米的高爾寺山，連接康定、雅江兩縣，隧道洞口海拔3920米，屬于典型的高原高寒地區(qū)特長隧道。該隧道是G318線東海路改建工程的控制性工程，建成后將縮短里程21公里，節(jié)省通行時間40余分鐘，繞避老路陰山冰雪路段，極大提升道路抗災能力、通行能力、行車安全性。
供氧、增加設備、人員頻換應對惡劣自然環(huán)境
高爾寺山隧道地處高原高寒地區(qū)，自然環(huán)境非常惡劣，隧道洞口空氣中的氧氣含量在7—8月富氧期也只有內地平原地區(qū)的60%左右，冬季氧氣僅為內地的40%，大氣壓比成都等地低近50%，正常走路都會困難。同時，冬季夜間氣溫最低達到零下20多攝氏度。由于氣候環(huán)境條件惡劣，人員更換率極高，施工單位作業(yè)人員累計更換5000余人次，并堅持晝夜24小時不間斷施工、冬季不停工、各道工序交叉施工作業(yè)。另外，建立了工地醫(yī)務所，對缺氧嚴重的人員進行輸氧治療，基本保證了生產秩序總體正常。
針對高原施工機械使用效率只有平原地區(qū)的60%，而且設備故障率高的情況，參建單位在施工現(xiàn)場配置了供氧設備，對洞內供氧，并增加相關機械設備，配套了易損易換的零件設備，保證了設備正常保養(yǎng)，不誤工期。
“先加固后開挖”穿越斷層和Ⅴ級圍巖
高爾寺山山體風化嚴重，總體上“山大無石”，隧道圍巖情況很差且變化復雜，整體多以千枚巖、碳質板巖為主，并穿越鐵門溝、F4兩個斷層帶，斷層共計430米，另有Ⅴ級(即很差等級)圍巖960米。同時，隧道內地下水豐富，而千枚巖、碳質板巖遇水易于軟化，易滑坍，圍巖穩(wěn)定性極差，坍方風險隨時存在，增加了施工難度。
為了確保施工安全，建設單位引入第三方監(jiān)控量測單位進行超前地質預報，根據(jù)預報的圍巖情況，及時調整施工方法及支護類型。針對隧道內地下水豐富、斷層區(qū)域，采用圍巖預注漿等方式，先加固后開挖，短進尺強支護，有效保證了隧道掌子面的穩(wěn)固以及開挖工作的有序進行。
開鑿“洞中洞”有效加快開掘進度
為了盡量加快施工進度，建設單位組織專家論證后，首次在高海拔隧道內開鑿“洞中洞”，即采取利用平導洞超前為主洞開辟第二工作面，或主洞超前為平導洞開辟第二工作面的創(chuàng)新措施，截至目前，高爾寺山隧道已新增兩個工作面，加快了開掘進度。
同時，由于項目地處甘孜藏區(qū)野外環(huán)境，電力供應比較緊張，施工單位進場后8個月電力供應才基本解決。而且由于每年冬季大雪頻繁、氣溫較低，供電線路受冰雪災害影響時有停電。為了應對開工時無電以及冬季停電情況，施工單位在現(xiàn)場常備大功率發(fā)電機，以備不時之需，或停電時積極協(xié)調，盡快通電。
目前，高爾寺山隧道主洞和平導洞均分別剩余642米，盡管推進難度仍然很大，但是參建各方奮力拼搏，力爭在2015年3月底實現(xiàn)開挖貫通，在8月底全面完工，正式投入運營。
