滬昆高鐵第一長隧壁板坡隧道施工紀實
2015-04-09
幅員遼闊的中國，一條橫貫東部和西部的交通大動脈滬昆高鐵正在日夜趕工修建，高速鐵路正在不斷拉近東部和西部的距離，促進東西部的交流。作為一只高鐵施工老牌鐵軍，中鐵五局奮戰(zhàn)在全線最難攻破的長大隧道——壁板坡隧道之中。
滬昆客專云南段壁板坡隧道全長１４７５６米，是千里滬昆客專第一長隧，也是全線重難點控制性工程。壁板坡隧道地質條件極其復雜，隧道主要為Ⅳ、Ⅴ軟弱圍巖，隧道淺埋，圍巖主要以泥巖、砂巖為主，斷層破碎帶為斷層角礫，圍巖軟弱、破碎，施工中主要不良地質有軟巖大變形、斷層、瓦斯、巖爆、高地應力、煤層采空區(qū)、巖溶、斷層破碎帶等問題。隧道地質條件非常差，施工難度空前。面對如此長大隧道，且大部分為軟弱圍巖，中鐵五局五公司的參建人員迎難而上，強攻硬打，一路以硬克軟，穩(wěn)扎穩(wěn)打，強力推進，屢創(chuàng)佳績。
人員硬，精兵強將硬上弓
壁板坡隧道由于其特殊性，在中鐵五局和五公司的高鐵建設史上有重要意義。壁板坡隧道有四個第一：它是五公司參與施工的第一長隧；也是中鐵五局獨立承建的、獨頭掘進的第一長隧；還是滬昆鐵路客運專線第一長隧，同時，又是中國鐵路３５０公里客運專線第一長隧。因此，公司十分重視壁板坡隧道的施工，公司總經(jīng)理親自在全公司范圍抽調精兵強將，奔赴壁板坡隧道。從普通的技術員、施工員，到技術主管、副隊長，再到書記和隊長，都是各大項目的硬漢虎將。特別是在原隧道一隊隊長朱勇的帶領下，一群鐵骨錚錚的筑路人，不等不靠，沒有條件創(chuàng)造條件，對壁板坡隧道施工“霸王硬上弓”，對隧道內軟弱圍巖毫不留情，秋風掃落葉，一路快速掘進。一群虎將狼兵硬是創(chuàng)下單日進尺１４米的掘進施工記錄，展現(xiàn)了中鐵五局五公司強大的施工能力。人員精干高效，始終和科學的施工組織安排分不開。項目部以標準化管理和精細化管理為抓手，科學分解施工任務，加強施工組織管理和施工過程控制。不斷優(yōu)化施工方案，通過在平導與正洞之間多開橫通道，增加工作面，緩解工期壓力。并且著力抓好隧道開挖、二襯、仰拱、監(jiān)控量測、試驗、混凝土、原材料、隧道安全距離等關鍵環(huán)節(jié)和重點的過程控制，以安全質量卡控為重點，杜絕施工安全事故，做到安全過硬，質量過硬。
設備硬，火力全開硬掘進
壁板坡隧道配備了國內最先進的隧道施工設備，中鐵五局五公司斥巨資約１.６億元購買國內外先進施工機械，按無軌運輸組織施工。各類設備配置合理，運轉高效，大力推動了壁板坡隧道的施工進度。在壁板坡隧道施工的高峰時期，洞內集結了各類設備達７１套，其中有德國進口的ＩＴＣ３１２扒渣機、意大利進口的Ｃ６鉆機、西班牙進口的阿里瓦濕噴機、小松３８０裝載機等等。各類施工掘進利器，全速運轉，爭分奪秒拼搶進度。這些鐵壁鋼爪火力全開，鑿山穿巖，大顯威力。無論是軟弱圍巖還是銅墻鐵壁均無法阻擋中鐵五局五公司鐵軍的快速掘進。壁板坡隧道內每天機器轟鳴，車流不息，從開挖到運渣，各個環(huán)節(jié)機器都與人高效配合，得到了最大利用。由于壁板坡隧道的快速掘進，洞越打越遠，為了抓緊時間施工，減少去施工路上的時間消耗，壁板坡隧道的工作人員也用機械武裝了起來，進洞工作的員工幾乎人手一臺代步摩托車。不要小看一輛小小的摩托車，它可是節(jié)省了工人進洞的大量時間，對促進開挖施工有重要作用。各種快、精、硬的機械設備，為壁板坡隧道的施工提供了鋼鐵般的堅強后盾，推動著滬昆云南項目部施工的快速前進。
技術硬，攻堅克難硬突破
施工過程中，遇到的許多問題超乎想象。但是項目部沒有絲毫畏難情緒，而是積極組織科技攻關，展現(xiàn)過硬實力。項目部舉辦多次技術培訓班，培訓廣大技術人員和施工人員，并邀請局總工程師陳德斌，公司總工程師朱東平來授課解惑，講解施工中的技術和方法。針對單線長大隧道軟質圍巖等特點，對不良地質地段，項目部組建科技攻關小組對軟弱圍巖開挖與控爆、早高強噴射混凝土、高壓富水巖溶區(qū)隧道安全快速施工、特長隧道穿越斷層破碎帶施工、特長隧道通風消煙降塵等方面進行了攻關突破，取得了很好的成效。其中開挖壁板坡隧道的“三臺階七步開挖法”、“水壓爆破法”、“長大隧道通風消煙降塵法”作為經(jīng)驗在滬昆云南段進行全線推廣。
三臺階七步開挖法。該工法主要是在開挖支護過程中合理控制臺階開挖的長度，盡量縮短圍巖爆露時間，通過三臺階預留核心土和實現(xiàn)初期支護快速封閉成環(huán)，仰拱和襯砌及時跟進，形成穩(wěn)定的支護體系，有效地控制了圍巖變形以及掌子面圍巖坍塌的發(fā)生，確保施工安全、質量和進度。
水壓爆破法。它利用水的不可壓縮性，使爆炸能量在幾乎無衰減的情況下，通過水的“鋼性”傳遞到炮眼周圍的巖體中，減少了巖石的炸藥消耗量；水在爆炸氣體膨脹作用下產(chǎn)生大量的“水彈”，進一步擊碎巖石，與此同時產(chǎn)生霧化，捕捉粉塵，降低了粉塵濃度。對節(jié)約炸材成本、提高空氣質量、加快工序循環(huán)、確保安全質量、提高施工效率等有著重要的意義。
長大隧道通風消煙降塵法。隧道通風根據(jù)施工進度情況，分階段采取不同的通風方式，進洞初期采用壓入式通風方式，在洞口安裝軸流式通風機，直接對工作面通風。隨著工作面前移，橫通道與正洞貫通具備巷道式通風條件后則采用巷道式通風，因平導施工超前，斷面較小不利于污風排放，技術團隊有效利用平導作為新鮮風進風巷道，利用左線正洞排出污風，左線正洞工作面與橫通道貫通后，平導主風機移至平導內，利用風管給各個工作面通風，保證了空氣質量和施工人員身體健康。
作風硬，紀律嚴明硬品質
一支富有戰(zhàn)斗力的隊伍，必須擁有良好的工作作風和可靠的思想品質。項目部為營造過硬的作風，不斷加強黨風廉政建設和員工的思想道德建設。項目部紀律嚴明，令行禁止，嚴禁出現(xiàn)各種歪風邪氣，干擾施工正常秩序。為此項目制定和完善了各種制度和措施，編制了《施工企業(yè)職業(yè)道德準則》《黨員干部廉政自律條例》《項目標準化管理制度》等文件，確保干部職工公正廉潔。項目部積極構建廉潔文化和紅文化，大力開展“一安雙優(yōu)”活動，即資金安全，工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀;與重要崗位人員簽訂《黨風廉潔責任書》，建立《黨風廉政建設記錄本》，組織管理人員參加廉潔從業(yè)教育培訓。在壁板坡隧道先后開展“黨員先鋒崗”“滬昆黨旗紅，五局爭先鋒”“紅土高原區(qū)域共建”等黨建活動，弘揚主旋律，塑造了一支“能打仗，打勝仗”的作風硬派隊伍。項目部全體干部職工，發(fā)揮了特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)秀品質，為壁板坡隧道的快速施工盡心盡力。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。千里滬昆全線聚焦的壁板坡隧道，這條扼住云南交通咽喉的“攔路虎”，縱有千難萬險，最終也敵不過中鐵五局五公司一群鐵骨“武松”的硬拳。如今由中鐵五局五公司施工的壁板坡隧道出口僅剩１２０米即開挖至貫通點，隧道全線順利貫通，指日可待。在壁板坡隧道，中鐵五局人曬下了汗水，奉獻了青春，譜寫了美麗華章。軟隧硬打，五局人用過硬的真功夫，打出了中鐵五局的金字招牌，在中國高鐵長大隧道建設史上，留下了濃厚的一筆。（完）
