英國救護(hù)車在交通信號(hào)燈前獲得優(yōu)先權(quán)
2015-04-08
近日，英國紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)正在探究，如何讓救護(hù)車在交通信號(hào)燈前獲得優(yōu)先權(quán)。
據(jù)了解，參與實(shí)驗(yàn)的救護(hù)車前擋風(fēng)玻璃頂部會(huì)安裝一個(gè)小裝置，它會(huì)提前100米監(jiān)測(cè)到前方的交通信號(hào)燈，并向交通信號(hào)燈發(fā)出請(qǐng)求優(yōu)先通過的信號(hào)。在不影響交通的情況下，交通信號(hào)燈會(huì)在救護(hù)車到停車線之前從紅燈變?yōu)榫G燈方便救護(hù)車通過。這個(gè)模塊還具備其他的功能，比如可以給救護(hù)車司機(jī)一個(gè)建議的速度值——保持在這個(gè)速度行駛的救護(hù)車可以一路綠燈地行駛，以最快速度到達(dá)目的地。
研究者們表示，普通駕駛員不會(huì)因?yàn)殛J過突然變綠的交通信號(hào)燈而遭到任何處罰。紐卡斯?fàn)柺械某鞘薪煌ü芾砼c控制中心通過監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)首批參與實(shí)驗(yàn)的14輛非急救型的、隸屬于英國國家醫(yī)療服務(wù)體系的汽車通過路口時(shí)的表現(xiàn)展開了觀察，他們發(fā)現(xiàn)，改變交通信號(hào)燈并不會(huì)對(duì)其他機(jī)動(dòng)車駕駛員造成大的影響，目前在此項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)階段，暫未發(fā)現(xiàn)這些路口因此而引發(fā)交通混亂。
值得注意的是，這項(xiàng)技術(shù)并不只會(huì)運(yùn)用在急救車輛、或者英國國家醫(yī)療服務(wù)體系的汽車上，未來它還可能應(yīng)用于無人駕駛汽車，甚至是普通汽車制造商制造的汽車上。
