鄭焦鐵路兩個(gè)月內(nèi)開(kāi)通 未來(lái)將并入太原高鐵線路
2015-04-08
聯(lián)調(diào)聯(lián)試鄭焦鐵路為開(kāi)通做準(zhǔn)備
將根據(jù)調(diào)試情況確定開(kāi)通時(shí)間開(kāi)通后鄭州至焦作最快30多分鐘可達(dá)
□記者劉江浩文 平偉攝影
核心提示|前日上午，鄭焦鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始了(如上圖)。這意味著，如果一切順利的話，再過(guò)兩個(gè)月，鄭焦鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭州至焦作最快半個(gè)多小時(shí)即可抵達(dá)。另外，讀者熟悉的城際鐵路，未來(lái)將變?yōu)楦哞F的一部分，所以鐵路部門(mén)表示，鄭焦城際鐵路將為“鄭焦鐵路”。
【節(jié)點(diǎn)】鄭焦鐵路前日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
4月5日8點(diǎn)51分，修建了四年多后，DJ55102的白色動(dòng)車(chē)組由鄭州火車(chē)站1道開(kāi)出，行至南陽(yáng)寨站，沿鄭焦鐵路上行線運(yùn)行，標(biāo)志著鄭焦鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開(kāi)。
上線的動(dòng)車(chē)，白色的車(chē)身，流線型的身材，是中國(guó)鐵路總公司的綜合檢測(cè)列車(chē)之一，也是首列國(guó)產(chǎn)化CRH2A型列車(chē)，可以檢測(cè)200-250公里的線路、信號(hào)和牽引供電設(shè)備狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類(lèi)缺陷，提示工作人員進(jìn)行處理，保障運(yùn)行安全。
據(jù)鄭州鐵路局稱(chēng)，鄭焦鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)車(chē)前期將在180-200公里/小時(shí)之間進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試，專(zhuān)門(mén)成立了12個(gè)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收專(zhuān)業(yè)組，從工程協(xié)調(diào)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、安全保障等方面明確責(zé)任分工；細(xì)化實(shí)施方案，組織專(zhuān)業(yè)部門(mén)預(yù)審聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱內(nèi)容；建立主要問(wèn)題銷(xiāo)號(hào)制度，每日定時(shí)召開(kāi)兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會(huì)，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并確保整改完畢。
【便捷】鄭州至焦作最快30多分鐘可達(dá)
“以前，焦作需繞道新鄉(xiāng)至鄭州，鐵路里程140多公里，行車(chē)時(shí)間兩個(gè)多小時(shí)。”在鄭州上大學(xué)的焦作籍學(xué)生趙恒告訴記者，他很期待鄭焦鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，屆時(shí)，鄭州至焦作全程只需30多分鐘。
如果參照鄭開(kāi)城際鐵路的運(yùn)行方式，鄭焦鐵路也將有一站直達(dá)和站站停的開(kāi)行方式，鄭開(kāi)城際從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到正式開(kāi)通用了約2個(gè)月。“如果參照鄭開(kāi)城際，那么，鄭焦鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)應(yīng)該是6月初。”趙恒說(shuō)。
但據(jù)鐵路部門(mén)專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，會(huì)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，具體開(kāi)通時(shí)間要看問(wèn)題整改情況，所以暫時(shí)還無(wú)法確定。
據(jù)了解，鄭焦鐵路全長(zhǎng)70.255公里，線路自鄭州站引出，經(jīng)京廣線南陽(yáng)寨站、新建黃河景區(qū)站，與京廣線并線跨越黃河，經(jīng)新建武陟東站和修武西站，接入新菏線焦作站，全線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)(預(yù)留250公里/小時(shí))，設(shè)鄭州、海棠寺、南陽(yáng)寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作共7個(gè)車(chē)站。
【釋疑】鄭焦城際鐵路為何改為鄭焦鐵路？
在中國(guó)鐵路總公司和鄭州鐵路部門(mén)的信息發(fā)布中，之前習(xí)慣被稱(chēng)為“鄭焦城際鐵路”，被改為“鄭焦鐵路”。
為什么會(huì)這么改？
鐵路部門(mén)稱(chēng)，去掉“城際”兩字，意義變得不太一樣，“鄭州至焦作的城際鐵路，其實(shí)并不是一段封閉的城際線路”，鄭開(kāi)城際鐵路就是兩座城市之間的一段相對(duì)封閉的線路，而鄭焦鐵路則不是，隨著河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)的提出，“米”字形西北的這“一點(diǎn)”，與原有的鄭焦城際鐵路走向基本重合，所以，未來(lái)鄭焦城際鐵路是鄭州經(jīng)焦作至太原高鐵線路的一段，從這個(gè)角度上說(shuō)，它已經(jīng)不是城際鐵路了。
