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珠海橫琴二橋主拱實現(xiàn)合龍年底前通車

2015-04-03　

        

        【交通界】3月31日，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司（下稱“鐵四院”）參與設計的珠海橫琴二橋主拱實現(xiàn)合龍，一座海鳥振翅的鋼鐵結(jié)構大橋雛形初現(xiàn)。2015年底前通車后，這座雙向六車道、設計時速100公里的我國最大跨度的公路鋼桁拱橋，將打通橫琴新區(qū)對外交通瓶頸，銜接廣珠高速公路、港珠澳大橋，成為珠海交通主動脈。

        一直從事特殊結(jié)構橋梁設計的鐵四院教授級高工瞿國釗說，橫琴二橋是他工作23年干過的最漂亮的橋。“方案招標時，珠海市對景觀設計要求高，明確提出此橋要成為地標。”

        瞿國釗和團隊出了鋼桁拱、鋼箱拱等4種方案，一橋一景，每一種橋式都深入論證和精心推算。最終力推的雙拱肋鋼桁拱橋型主橋方案，像豎琴橫臥水面，與橫琴地名暗合，銀白色的拱肋遠看又如低飛海鳥，寓示著珠海的勃勃生機。

        2011年9月，秦順全院士等國內(nèi)頂尖鋼橋?qū)＜医M成的專家組，會審鐵四院初步設計方案，對橋梁跨徑達400米、吊桿如琴弦，拱肋如琴弓的獨創(chuàng)方案一致給予好評。

        目前國內(nèi)大跨度鋼桁拱橋為數(shù)不多，尤其是集中了大跨度、寬橋面、柔性吊索、臺風、地震、海洋氣候等不利因素的鋼桁拱橋更為少見。鐵四院聯(lián)合相關單位，通過本橋?qū)Υ罂缍蠕撹旃暗目臻g結(jié)構分析、關鍵構造及抗風、抗震、極限承載力、防腐及施工工藝等設計、施工關鍵技術進行深入研究，為大跨度鋼桁拱橋在國內(nèi)的應用提供工程經(jīng)驗和理論指導，推動大跨度鋼桁拱橋的發(fā)展。

        

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