貴州將真正融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)
2015-04-03 來源：: 金黔在線-貴州商報(bào)
3月中旬，我省旅游行業(yè)搭乘高鐵春風(fēng)，再赴桂林、廣州開展推介會(huì)，盛邀兩廣游客；今年1、2月，貴陽住宿業(yè)營業(yè)額兩年來首次回升，高鐵模式下，旅游淡季不單用數(shù)據(jù)說話；羊年春節(jié)期間搭乘高鐵回家過年的貴州各類人才也在微信朋友圈中表達(dá)了交通方便，有意回流的意向。“貴州交通”在高鐵之翼下，徹底從人們心底告別了“閉塞”的觀念。
近日，滬昆高鐵貴州段已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，向人們昭告著貴州高鐵時(shí)代的步伐走得利索且穩(wěn)健。預(yù)計(jì)6月底，旅客乘坐滬昆高鐵從貴陽出發(fā)，7個(gè)小時(shí)到達(dá)北京，6個(gè)半小時(shí)到達(dá)上海，貴州真正融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。
“黃大夫”參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試最高時(shí)速可達(dá)420公里
連日來，一輛編號(hào)為CRH380AJ-0202的高鐵綜合檢測(cè)列車正式參與滬昆高鐵貴州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
該高速綜合檢測(cè)列車編組8輛，重達(dá)406.9噸，全長(zhǎng)203米，為滬昆高鐵貴州段(貴陽北至新晃西)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。因其兩側(cè)顏色為橘黃色，被火車迷們稱為“黃大夫”、“黃醫(yī)生”或“黃彈頭”。它是目前我國最先進(jìn)的動(dòng)檢車，時(shí)速380公里，最高時(shí)速(極限)可達(dá)420公里。
“黃大夫”此行的主要任務(wù)是在貴陽北至新晃西開展為期30天的提速試驗(yàn)，速度級(jí)別為180、200、220、240、260、280、300、310、320、330共10個(gè)，每個(gè)速度級(jí)別2-4個(gè)往返，并對(duì)軌道、路基、隧道、橋梁、通信、信號(hào)、噪聲振動(dòng)、聲屏障、綜合接地等10多個(gè)設(shè)備項(xiàng)目開展全面、精準(zhǔn)的測(cè)試，預(yù)計(jì)整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間為91天。
成都鐵路局有關(guān)人士說，據(jù)此推算，依照“黃大夫”的提速試驗(yàn)判斷，貴州段開通后，時(shí)速估計(jì)在300-330公里之間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，經(jīng)過試運(yùn)行后，滬昆高鐵貴州段6月底將正式開通運(yùn)行。屆時(shí)，旅客乘坐滬昆高鐵從貴陽出發(fā)，7個(gè)小時(shí)到達(dá)北京，6個(gè)半小時(shí)到達(dá)上海，貴州真正融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。
隨著滬昆高鐵的開通營運(yùn)，貴州高鐵將迎來第二個(gè)沖擊波，進(jìn)一步放大貴州的交通區(qū)位格局以及高鐵效應(yīng)。屆時(shí)，貴陽北站將作為貴州乃至整個(gè)西南的高鐵樞紐站，而北大資源·夢(mèng)想城作為貴陽北站前唯一的在售項(xiàng)目，將直面高鐵年3900萬人的客流浪潮，財(cái)富升值指日可待。
今年290億元投資貴州鐵路項(xiàng)目5條建成通車4條開工建設(shè)
不過，今年貴州的鐵路建設(shè)可不只有滬昆高鐵一條，按照中國鐵路總公司的部署，今年，成都鐵路局在我省計(jì)劃投資290.6億元(基建投資276.8億元、更新改造資金8.9億元、貨場(chǎng)建設(shè)資金4.9億元)，確保年內(nèi)5條鐵路建成通車，4個(gè)鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)。
5條鐵路建成通車：
滬昆高鐵貴陽至新晃西段，貴陽樞紐龍里至白云聯(lián)絡(luò)線，林織鐵路(林歹至織金)，織納鐵路(織金至納雍)和織畢鐵路(織金至畢節(jié))。
對(duì)貴陽市民而言，尤其值得一提的是將于今年7月開通運(yùn)行的貴陽樞紐龍里至白云聯(lián)絡(luò)線，該線起點(diǎn)位于貴陽市白云區(qū)，經(jīng)貴陽鐵路環(huán)線中的貴陽東站、龍洞堡站、小碧站，終點(diǎn)接貴廣高鐵 上 的 龍 里 北 站 ， 正 線 長(zhǎng) 度51.255km，設(shè)計(jì)行車速度250km/h，電力牽引，為客運(yùn)專線。連接渝黔、成貴、長(zhǎng)昆、貴廣鐵路，并途經(jīng)貴陽市的金陽、新添片區(qū)，及貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)，使四大鐵路干線通過該項(xiàng)目有機(jī)的連接在一起。
到12月，織納鐵路(織金至納雍)、織畢鐵路(織金至畢節(jié))也將建成通車。屆時(shí)，納雍將結(jié)束沒有通鐵路的歷史，而織畢鐵路作為隆黃鐵路敘永至織金段的重要組成部分，建成后，將貫通成渝鐵路和貴昆鐵路，形成西南地區(qū)大宗貨物出海的又一重要南下通道。
4條鐵路年內(nèi)開工：
貴南高鐵。六盤水至安順城際鐵路。隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段。湖林支線(湖潮至林歹)改線工程。
成都鐵路局已將貴陽至南寧高鐵納入今年開工項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將在年底開工建設(shè)，貴南高鐵全長(zhǎng)583公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
六盤水至安順城際鐵路將于今年6月正式開工建設(shè)，六安城際鐵路全長(zhǎng)120.79公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，建成后，六盤水將融入滬昆高鐵網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)，貴陽至六盤水只需約一小時(shí)。
高鐵時(shí)代人才“回流”
日前，剛落下帷幕的第三屆中國貴州人才博覽會(huì)上，貴州省共接待各類人才3.5萬人次，評(píng)審合格引進(jìn)高層次和急需緊缺人才3417人，其中貴陽引進(jìn)477人。
在博覽會(huì)上，前往我省應(yīng)聘和咨詢的各類緊缺人才，有“回流”的也有“新入伍”的。隨著貴廣高鐵的開通，我省步入高鐵時(shí)代。貴州與外界的距離大幅縮短，填補(bǔ)了曾經(jīng)因距離而產(chǎn)生的“人才鴻溝”，同時(shí)也加速了人才的回流。
據(jù)組委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通閉塞一直是制約我省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一大瓶頸。去年底，隨著貴廣高鐵正式開通運(yùn)營，曾經(jīng)不愿留守的本地人，不屑入黔的外地人也改變了想法。如今，勞務(wù)輸出大省開始集中出現(xiàn)大批量的“回潮”，不得不說，環(huán)境的改變，確實(shí)開辟了我省攬才的新格局。
在廣東中山做生意的杜先生，年前搭乘高鐵回來時(shí)感嘆：“要是早點(diǎn)開通高鐵，我就更能兼顧貴陽和中山兩邊的生意了。”之前，由于時(shí)間和精力有限，他將貴陽的生意交給了兄弟打理。而在廣州從事汽車配件供應(yīng)張先生，則表示有意將西南總部設(shè)立在貴陽，“貴州交通這幾年變化天翻地覆，證明政府非常重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)該會(huì)比周邊其他地方有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。”
省人力資源和社會(huì)保障廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我省大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、區(qū)域合作戰(zhàn)略，吸引了大批東部沿海企業(yè)到貴陽投資，人才也跟著回來了不少，這說明我省的發(fā)展?jié)摿?、環(huán)境政策還是很有優(yōu)勢(shì)。我省在廣東地區(qū)有47萬高校畢業(yè)生和農(nóng)民工就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，隨著交通的提速，這部分黔籍人士極有可能回鄉(xiāng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)。
人才的回流和吸引，是我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力；而高鐵改寫的交通歷史，則給予了這股動(dòng)力無限的能源支持。
