淄博至煙臺(tái)公路客運(yùn)線上座率不足20%成“雞肋”
2015-03-31
自2014年12月28日青榮城鐵開通以來，至今已滿三個(gè)月，城鐵效應(yīng)帶來的諸多影響正在顯現(xiàn)。今年1月1日起淄博至煙臺(tái)客運(yùn)線路降價(jià)幅度達(dá)到20%，上座率卻不足20%，鐵路客運(yùn)正在將公路客運(yùn)逼向“絕境”。
????一位淄博到煙臺(tái)大巴車的司機(jī)告訴記者：“現(xiàn)在一天六班車，上座率不足20%，用老百姓的話說，這就是條死線了。”司機(jī)說，城鐵沒有開通的時(shí)候，他們的車每趟幾乎都能拉滿乘客，到了節(jié)假日需要提前預(yù)約。但去年城鐵開通以后，他們的客源明顯銳減，一天上座率都不足20%。
????“青榮城鐵開通的當(dāng)天，我們這里就能感覺到乘車人數(shù)下降了，我們的車是47座的，現(xiàn)在每天來回最多也就拉10個(gè)人，連本都保不住，這就是個(gè)賠本的買賣?！边@名司機(jī)說，出現(xiàn)這樣的情況，他們目前采取的唯一措施就是降低票價(jià)，但是，降價(jià)效果并不好。
????采訪中，記者了解到，自從青榮城鐵開通后，淄博部分公路長(zhǎng)途線路推出降價(jià)優(yōu)惠，其中淄博至煙臺(tái)客運(yùn)線路原來的價(jià)格是125元，目前降到了100元。記者通過鐵路12306客戶端查到，淄博至煙臺(tái)南的動(dòng)車、高鐵二等座票價(jià)為127.5元，一等座票價(jià)為153元，用時(shí)2小時(shí)40分左右。從價(jià)格上看，長(zhǎng)途汽車票價(jià)比鐵路二等座票價(jià)低了不少，但在旅行時(shí)間上不占優(yōu)勢(shì)。乘坐大巴車從淄博到煙臺(tái)需要4個(gè)多小時(shí)，比高鐵慢。所以，即使淄博至煙臺(tái)公路客運(yùn)線降低了票價(jià)，但是，客源卻仍然在銳減。
????淄博交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，高鐵線路的開通，毋庸置疑會(huì)對(duì)中短途公路運(yùn)輸造成相當(dāng)大的沖擊。并表示，目前淄博到煙臺(tái)的長(zhǎng)途客運(yùn)線就像“雞肋”，讓人左右為難。
????這名負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，假設(shè)一天拉10名乘客，一天的車票收入是1000元錢。然而，這樣的大巴車從淄博到煙臺(tái)跑一趟，光路橋費(fèi)和油費(fèi)就得2000元，這還不算每年的保險(xiǎn)、維修和折舊費(fèi)等費(fèi)用，就目前的客流量跑一趟下來就賠一半的錢。如果再除去司機(jī)的工資、路上再遇到個(gè)意外情況，跑這一趟賠得更多。
????“原來很多車主喜歡自己開車去煙臺(tái)，然而，自從青榮城鐵開通以后，這些私家車主也都去坐火車了?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，青榮城鐵開通，車次密度大，乘客們隨到隨走，出行非常方便。然而，長(zhǎng)途汽車班次少、旅行時(shí)間長(zhǎng)，在這個(gè)拼效率的時(shí)代，高鐵確實(shí)贏了。
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