歷時5個多月，歷經(jīng)3次浮運、2次返航，港珠澳大橋海底隧道E15沉管終于成功安裝。3月26日清晨6時，“津安3”沉管安裝船的指揮艙里響起了掌聲和歡呼聲，在40多米的海底，E15沉管水力壓接順利完成，測控系統(tǒng)監(jiān)測顯示，沉管首尾端軸線偏差滿足設計要求。至此，港珠澳大橋沉管隧道已建總長達2565米。
E15沉管浮運途中
E15沉管浮運安裝
E15沉管浮運安裝
E15沉管浮運安裝
港珠澳大橋島隧工程E15沉管前兩次安裝先后遭遇基槽突淤和邊坡滑塌，項目部為確保大橋120年安全，不留下任何質(zhì)量隱患，果斷決定中止安裝作業(yè)，沉管返航深塢待機安裝。異常情況出現(xiàn)后，交通運輸部決定匯集各方面最優(yōu)秀的專家組成技術攻關“國家隊”，開展基槽回淤專題研究。專家組先后召開數(shù)十次專題會，在施工現(xiàn)場周邊120平方公里海域布設6組固定監(jiān)察基站、24組監(jiān)測儀器，每天18公里長距離巡測，先后完成200組地質(zhì)取樣普查、30多次密度檢測，分析研究泥沙產(chǎn)生的原因，制定應對措施，探索建立預警、預測機制的可能性。
面對兩次遭遇的異常情況，項目部進行了海洋環(huán)境分析、回淤監(jiān)測預報等多項技術攻堅，開展了9大類300多項的風險排查，在最短的時間內(nèi)完成E15沉管第三次安裝的各項準備。
3月25日凌晨4:30，經(jīng)過對窗口期海浪、天氣和泥沙運動情況科學分析評估后，項目部開始進行E15沉管第三次浮運安裝施工。
為確保沉管安裝質(zhì)量，項目總部增加潛水頻次，加強監(jiān)測力量，利用多波束掃描、實地探摸等手段對基床情況進行全程測量、復核。在對基床狀況進行再次確認后，現(xiàn)場操作人員、測量人員緊密聯(lián)動，強化對沉管運動姿態(tài)、鋼端門、海流的實時監(jiān)測，精確操控深海沉管無人對接沉放系統(tǒng)，按步驟要求仔細調(diào)整沉管姿態(tài)，經(jīng)數(shù)輪沉放、觀測、調(diào)整，E15沉管在海底精準定位，并順利完成水力壓接，安裝工作取得圓滿勝利。
