海南十年構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)出島交通順暢
2015-03-30
乳白色的東環(huán)動(dòng)車(chē)穿過(guò)海口美蘭機(jī)場(chǎng)隧道，從飛機(jī)落地的旅客通過(guò)專(zhuān)用通道登上動(dòng)車(chē)直奔目的地?？砧F順利實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。“高鐵開(kāi)進(jìn)了海南，我們下了飛機(jī)就能坐上動(dòng)車(chē)回三亞。海南交通發(fā)展真快！”9月30日上午，剛從北京乘機(jī)返回海南過(guò)中秋的袁先生對(duì)此深有感觸。
這是海南交通快速發(fā)展的一個(gè)縮影。
短短10年間，海南交通建設(shè)一路高歌，環(huán)島高速、東環(huán)高鐵、粵海鐵路以及空中快速通道，共同構(gòu)建了海南較完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)出島交通十分順暢，帶動(dòng)了海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，為海南國(guó)際旅游島建設(shè)助力加油。
人們的直觀感受是：交通便捷了，海南變“小”了。
“海南高速順暢開(kāi)車(chē)游海南真爽”
今年中秋、國(guó)慶長(zhǎng)假，自駕車(chē)游海南可用一個(gè)“火”字來(lái)形容，數(shù)萬(wàn)輛外省自駕車(chē)蜂擁過(guò)海后，徑直馳上海南環(huán)島高速公路，直奔各旅游景點(diǎn)。
“自駕車(chē)游海南，最讓人舒心的是在高速路上行車(chē)十分順暢，不堵車(chē)，實(shí)現(xiàn)了‘一腳油門(mén)踩到底’！”來(lái)自貴州的自駕車(chē)游客藍(lán)先生臨走時(shí)仍游興未荊
從空中俯瞰，環(huán)繞海南的高速公路，就像是一條條銀色飄帶，構(gòu)成了蜿蜒綿長(zhǎng)的交通大動(dòng)脈。
海南環(huán)島高速公路的建成，徹底改變了海南的交通格局，構(gòu)建了便捷的公路網(wǎng)。
繼1990年代東、西線高速公路建成通車(chē)后，2008年8月6日，全長(zhǎng)40公里的?？诶@城高速公路建成通車(chē)。今年1月18日，三亞繞城高速公路建成開(kāi)通，與海口繞城高速一道將東、西線高速公路連接成海南環(huán)島高速公路圈，實(shí)現(xiàn)了海南環(huán)島高速公路的真正閉合。
“經(jīng)過(guò)20年努力，海南’田’字型主骨架中的環(huán)島高速公路已全部建成，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到690公里。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)董憲曾說(shuō)。
僅2007年至2011年，海南公路投資額高達(dá)176.67億元，海南路網(wǎng)日益完善，人們出行更加便捷。東線高速已成為一條旅游“黃金通道”。目前全省公路總里程已超過(guò)2.2萬(wàn)公里。
借助海南國(guó)際旅游島建設(shè)的東風(fēng)，海南高速公路建設(shè)再次提速，“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)正加緊構(gòu)建。目前，?？谥镣筒⑼筒镰傊懈咚俟方ㄔO(shè)順利推進(jìn)，海屯高速計(jì)劃今年底建成通車(chē)。
董憲曾表示，近幾年海南將開(kāi)工建設(shè)中線瓊中至五指山至九所、文昌至瓊海等高速公路、橫線萬(wàn)寧至儋州至洋浦高速公路，力爭(zhēng)到2020年，建成“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)，使高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，實(shí)現(xiàn)縣縣直通高速的目標(biāo)。一條條延伸的高速路，是引領(lǐng)海南發(fā)展的希望路、幸福路和致富路。
動(dòng)車(chē)連接南北形成“同城效應(yīng)”
一條銀龍，穿梭南北。
2010年12月30日，東環(huán)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，海南從此有了第一條縱貫?zāi)媳钡碾姎饣F路“大動(dòng)脈”，圓了海南環(huán)島鐵路夢(mèng)。這是海南交通發(fā)展的新跨越。
這是一條全新的快捷通道，使海南東部時(shí)空距離大大縮短，實(shí)現(xiàn)了人流的快進(jìn)快出，帶來(lái)了人們出行方式的一次大變革。
“坐動(dòng)車(chē)往返?？?、三亞既方便又快捷，全程只用兩小時(shí)左右。?？?、三亞就像一座城市，形成了‘同城效應(yīng)’。”三亞市民許先生說(shuō)。
東環(huán)高鐵是希望之路，它帶動(dòng)了鐵路沿線旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為海南國(guó)際旅游島建設(shè)的重要引擎之一。
東環(huán)高鐵運(yùn)營(yíng)至今年9月底，已累計(jì)發(fā)送旅客1800萬(wàn)人次，為國(guó)際旅游島平添了一抹亮色，對(duì)海南社會(huì)經(jīng)濟(jì)的助推作用顯而易見(jiàn)。
如今，人們坐火車(chē)出島也更方便了。2007年以來(lái)，海南完成了364公里既有西線鐵路提速改造，同時(shí)陸續(xù)開(kāi)通了至北京、上海、成都、長(zhǎng)沙和西安5趟客列，方便了游客出行，帶旺了海南旅游。
令人欣喜的是，海南現(xiàn)已啟動(dòng)西環(huán)高鐵項(xiàng)目建設(shè)，三亞火車(chē)站至鳳凰機(jī)場(chǎng)段主體工程近日已開(kāi)工，鳳凰機(jī)場(chǎng)至海口段前期工作也正加緊推進(jìn)，爭(zhēng)取盡快開(kāi)工，力爭(zhēng)用4年左右時(shí)間建成通車(chē)，并與東環(huán)高鐵相聯(lián)，形成環(huán)島高鐵。高鐵通車(chē)?yán)锍虒⒂赡壳暗?08公里增至652公里。
打造空中快速通道擴(kuò)大海南開(kāi)放度
10月9日上午，游客潘惠琳乘機(jī)從上海飛抵?？陂_(kāi)始她的環(huán)島游。她感慨地說(shuō):“跟過(guò)去相比，如今海南的航班多了，不僅有南北兩大機(jī)場(chǎng)，離島免稅政策對(duì)游客也很有吸引力。”
10年來(lái)，借助航權(quán)開(kāi)放政策、離境退稅、離島免稅等諸多政策的推動(dòng)，海南空中通道建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。?？诿捞m機(jī)場(chǎng)和三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)容，鳳凰機(jī)場(chǎng)相繼啟動(dòng)并實(shí)施了機(jī)場(chǎng)一、二期改擴(kuò)建工程，有效改善了機(jī)場(chǎng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施，基本滿足了與日俱增的客流增長(zhǎng)需求。至去年底止，兩大機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線279條，架起了一條條順暢的“空中快速通道”。
一撥撥?chē)?guó)內(nèi)外游客通過(guò)空中快速通道飛來(lái)海南觀光攬勝，海南，已成為中外游客心中名副其實(shí)的度假天堂。
2011年12月22日、24日，海南一南一北兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量先后突破千萬(wàn)人次大關(guān)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，海南南北兩大機(jī)場(chǎng)雙雙躋身“千萬(wàn)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”，這是國(guó)際旅游島效應(yīng)的間接體現(xiàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大了海南的開(kāi)放度。
“海南省民航運(yùn)輸業(yè)步入了全國(guó)發(fā)展較快之列，民航部門(mén)將繼續(xù)在資金等方面加大對(duì)兩機(jī)場(chǎng)的投入。”中國(guó)民航總局中南管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
又有喜訊傳來(lái)，?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程已獲國(guó)家批復(fù)實(shí)施，鳳凰機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目也正抓緊推進(jìn)。擴(kuò)建工程完工后，機(jī)場(chǎng)的跑道、航站樓等基礎(chǔ)設(shè)施將全面大幅升級(jí)，旅客乘機(jī)將享受到更方便、舒適、快捷的服務(wù)。
搭建物暢其流的海上通道
一艘艘大型貨輪靠泊港口，碼頭上一座座大型門(mén)機(jī)伸長(zhǎng)巨臂裝卸貨物，一輛輛裝載集裝箱的車(chē)輛來(lái)往穿梭，一派繁忙景象……這是記者近日在?？诟鄄稍L時(shí)看到的景象。
5年前，?？诟奂b箱碼頭只有兩臺(tái)門(mén)機(jī)，一臺(tái)簡(jiǎn)易的岸橋，每年集裝箱吞吐量不足10萬(wàn)標(biāo)箱，如今，港口一個(gè)月的貨物吞吐量相當(dāng)于過(guò)去一年的總和。
這是海南港航業(yè)發(fā)展的縮影。
港口是港航業(yè)發(fā)展的基矗近年來(lái)，海南加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，洋浦港三期工程、?？诟鄱诠こ獭⑷齺嗻P凰島國(guó)際郵輪港、華能東方電廠配套5萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭工程等相繼建成投入使用，構(gòu)筑了“四方五港”格局。
海南還積極開(kāi)辟海上航線，大力發(fā)展港航物流業(yè)。目前海南海運(yùn)集裝箱航線達(dá)到32條，初步建成了以內(nèi)外貿(mào)齊頭并進(jìn)的北部灣區(qū)域樞紐港。海南產(chǎn)的礦產(chǎn)品、瓜菜、文化紙、白糖、水產(chǎn)品等通過(guò)水上通道源源外銷(xiāo)，而建材、煤炭等也大批量進(jìn)島，帶旺了港口物流。
去年海南港口貨物吞吐量首次突破1億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)箱。
“集裝箱吞吐量從不足1萬(wàn)標(biāo)箱到50萬(wàn)標(biāo)箱用了20多年，而從2009年的50多萬(wàn)標(biāo)箱增至去年的100萬(wàn)標(biāo)箱，僅僅用了2年時(shí)間。”省港航管理局局長(zhǎng)黃飛舟如是說(shuō)。
港口貨物吞吐量的快速增長(zhǎng)傳遞著海南經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健快速增長(zhǎng)的信號(hào)。令人欣喜的是，備受關(guān)注的瓊州海峽跨海通道建設(shè)已被列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要。在國(guó)際旅游島建設(shè)這一強(qiáng)大引擎驅(qū)動(dòng)下，海南港航業(yè)發(fā)展開(kāi)始提速，正朝著區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)樞紐和物流中心的目標(biāo)邁進(jìn)。
凝聚各方力量建設(shè)大交通發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通先行。
不可否認(rèn)，近年來(lái)海南交通有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，交通已成為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程的“助推器”。記者在采訪中聽(tīng)到最多的聲音是“海南的交通便捷了”“海南的高速公路最通暢”。
但也有偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民反映他們通往高速公路的道路還不夠便捷，也有居民認(rèn)為駕車(chē)出島還不夠順暢。
由此看來(lái)，我們所肩負(fù)的任務(wù)依然艱巨。目前，“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架尚未形成。一道海峽天塹，海南島與內(nèi)地隔海遙望，對(duì)外交通不暢成為制約海南發(fā)展的一大“瓶頸”，與國(guó)際旅游島發(fā)展要求不相適應(yīng)。
海南國(guó)際旅游島建設(shè)，要求完善進(jìn)出島交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建設(shè)施完善、服務(wù)高效的綜合交通運(yùn)輸體系，為海南長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)海南綠色崛起創(chuàng)造良好的交通條件。
對(duì)海南而言，眼下最迫切的是加快“田”字型高速公路建設(shè)和推進(jìn)瓊州海峽跨海通道建設(shè)，這是事關(guān)海南長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵工程。
隨著?？谥镣筒?、屯昌至瓊中高速公路的開(kāi)工，海南高速公路進(jìn)入了大建設(shè)大發(fā)展階段。省政府近日出臺(tái)了關(guān)于加快公路建設(shè)的意見(jiàn)，明確了2015年基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo)。
然而，高速公路建設(shè)牽涉面廣，項(xiàng)目審批、用地、資金是確保項(xiàng)目順利開(kāi)建的前提，需要凝聚各方合力，將部門(mén)行為上升為政府行為，將行業(yè)行為變?yōu)樯鐣?huì)行為。只有社會(huì)各方擰成一股繩，才能助推項(xiàng)目建設(shè)。
“田”字型高速公路建設(shè)需投入數(shù)百億元資金，顯然，破解交通融資瓶頸是我們面臨的嚴(yán)峻課題。我們?cè)跔?zhēng)取國(guó)家資金支持的同時(shí)，還需解放思想，改革創(chuàng)新，加大交通融資力度，打多元融資組合拳，拓寬融資渠道，保障大項(xiàng)目資金需求，實(shí)現(xiàn)海南交通基礎(chǔ)建設(shè)的跨越發(fā)展。
心聲?？诶@城高速公路開(kāi)通后，運(yùn)送瓜菜出島更方便了，從三亞開(kāi)車(chē)到?？?，從繞城高速公路直接開(kāi)車(chē)到港口過(guò)海，免去了市內(nèi)堵車(chē)的煩惱，省時(shí)、省力、省心。--貨車(chē)司機(jī)許先忠眼下海南出島客列較少，希望早日開(kāi)通海南至東北客列，方便旅客出行，帶旺海南旅游。--黑龍江游客趙連英期待瓊州海峽跨海通道能早日上馬建設(shè)，這樣開(kāi)車(chē)來(lái)海南旅游就更方便了，不受臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響，通行效率也將大大提高，無(wú)形中將縮短海南與內(nèi)地的距離。
