主城飛黔江貴陽更換機(jī)型CRJ900“接棒”CRJ200
2015-03-28
即將退役的CRJ200客機(jī)。
在江北機(jī)場坐過華夏航空航班去黔江或者貴陽的市民肯定會(huì)有這樣的印象：飛機(jī)上天后剛剛平飛不久，機(jī)長就通過廣播告知乘客，飛機(jī)即將到達(dá)目的地——執(zhí)飛這兩條航線的便是CRJ200飛機(jī)。
昨日，華夏航空發(fā)布消息，兩架服役了9年的CRJ200型飛機(jī)將在本月31日后正式退出營運(yùn)，這也標(biāo)志著國內(nèi)最后兩架商用CRJ200告別藍(lán)天。
CRJ200型客機(jī)是加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)生產(chǎn)的民用支線噴氣式飛機(jī)。機(jī)身總長度只有26.77米，高僅6.22米，最大巡航速度達(dá)到860公里/小時(shí)，以安全、舒適和環(huán)保著稱。機(jī)身和機(jī)尾畫著“小白鴿”，客艙里只有50個(gè)座位。
CRJ200執(zhí)飛的航線主要是飛行距離在600—1200公里的航空支線，輕便小型的CRJ200在北美應(yīng)用非常廣泛，尤其是在美國、加拿大，一度成為當(dāng)?shù)刂Ь€航空的運(yùn)輸主力。
從2000年開始，國內(nèi)山東航空率先引進(jìn)CRJ200客機(jī)。之后，東方航空、華夏航空等也先后引進(jìn)，開辟我國支線航空客運(yùn)市常2006年，華夏航空引進(jìn)兩架CRJ200客機(jī)，主要執(zhí)飛重慶主城—黔江，重慶—貴陽以及貴陽境內(nèi)支線。
華夏航空人士表示，目前，國內(nèi)各航空公司先后引進(jìn)的CRJ200客機(jī)已開始老化，故障率較高、維修配件少，導(dǎo)致飛機(jī)運(yùn)行維修成本相對較高；加之國內(nèi)支線機(jī)場發(fā)展越來越快，50座的機(jī)型已滿足不了市場需求。從2013年起，CRJ200從山東航空、東方航空陸續(xù)“退役”。
本月31日，執(zhí)飛完最后兩次飛行任務(wù)后，華夏航空公司兩架CRJ200飛機(jī)也將退役，這也是我國最后兩架商用CRJ200飛機(jī)。華夏航空公司表示，兩架CRJ200飛機(jī)“退役”后，將由加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)生產(chǎn)的CRJ900飛機(jī)“接棒”，繼續(xù)執(zhí)飛該公司重慶主城—黔江、重慶—貴陽等航線。
