中巴“面的”隨心換乘老區(qū)群眾愜意出行
2015-03-27　
        本報(bào)記者高斌通訊員楊曉明龔紅焰3月23日下午，革命老區(qū)湖北省大悟縣芳畈鎮(zhèn)白果樹(shù)灣村口的班線對(duì)接點(diǎn)（候車亭），王婆婆接到乘坐中巴從鎮(zhèn)上回來(lái)的孫子，兩人換乘“面的”（微型面包車），不一會(huì)兒就到家了。

        在大悟，“面的”是村民出行接駁倒短的“必需品”，是當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門推廣“干支接駁、區(qū)域運(yùn)營(yíng)、以流定班”客運(yùn)模式的重要舉措。“面的”主要在支線上運(yùn)行，與干線中巴車結(jié)合，使偏遠(yuǎn)支線的客流向干線集中、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流向縣城集中。這種模式自2011年推行以來(lái)，有效解決了山區(qū)客流少且分散等問(wèn)題。

        以芳畈鎮(zhèn)為例，該鎮(zhèn)的13條客運(yùn)班線由一家民營(yíng)客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)?？瓦\(yùn)公司在白果樹(shù)灣、大悟山等村灣設(shè)立6個(gè)農(nóng)村班線對(duì)接點(diǎn)，由“面的”將乘客接送至對(duì)接點(diǎn)，再換乘中巴車，將乘客送至芳畈鎮(zhèn)區(qū)、大悟縣城。

        “‘面的’靈活、成本低，比較適合在彎道多的山區(qū)公路上行駛?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，除在對(duì)接點(diǎn)等待外，“面的”還會(huì)在各村、灣往返行駛，并接受電話預(yù)約。

        “客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人、財(cái)、車管理，運(yùn)營(yíng)收入全部上交公司，駕駛員除每月工資收入外，每年還會(huì)獲得一定分紅。去年駕駛員年人均收入達(dá)到3萬(wàn)元左右?！贝笪蚩h交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉海華介紹，所有中巴車和“面的”按照公車公營(yíng)模式管理，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一分配。

        目前，大悟縣正以全縣7家客運(yùn)公司為依托，整合線路存量。今年，該縣擬發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)線路67條，投入運(yùn)力110輛，確保年底實(shí)現(xiàn)“村村通客車”。

        □編后

        一頭連著各村、灣，另一頭連著主干道的中巴站點(diǎn)，“面的”有效地解決了山區(qū)出行“最后一公里”問(wèn)題，在當(dāng)?shù)貜V受好評(píng)，也讓客運(yùn)公司有了持續(xù)運(yùn)營(yíng)的效益與動(dòng)力。

        農(nóng)村客運(yùn)開(kāi)通易、留住難，有效益更難。大悟縣的做法為各地提供了一個(gè)思路——必須要有“水土相服”的方法。也許大悟縣的做法不能完全被復(fù)制，但是管理的思路和為民服務(wù)的初衷值得各地借鑒。

        
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