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英菲尼迪全球總裁:智能交通可解決城市化難題

2015-03-25　

 　　解決城市擁堵，成為了我國城市發(fā)展的關(guān)鍵議題。英菲尼迪總裁羅蘭·克魯格(Roland Krüger)給出的解決方案是“智能化交通服務(wù)平臺的建立”。

 　　3月21日，克魯格在北京出席“中國發(fā)展高層論壇”的“創(chuàng)新驅(qū)動的新型城鎮(zhèn)化”探討時(shí)指出，交通擁堵是中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的巨大挑戰(zhàn)，需公共部門與私營部門之間合作尋找共通的解決方案，其中互聯(lián)互通的車聯(lián)網(wǎng)平臺值得推廣，并且可以解決城市化的難題。

 　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》：車聯(lián)網(wǎng)及智能汽車如何解決城市交通？

 　　克魯格：舉例說，如果你有一輛配備了智能導(dǎo)航的車輛，可通過智能導(dǎo)航設(shè)備及時(shí)反映出一些交通信息，實(shí)時(shí)交通狀況，它就可指導(dǎo)你跨過繞過交通堵塞地區(qū)，幫助節(jié)油減排。其實(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠加強(qiáng)司機(jī)安全駕駛方面的能力、選擇性避免交通堵塞的出現(xiàn)。 當(dāng)然，智能交通信息必須經(jīng)過當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T許可之后才能被導(dǎo)入到車輛中。

 　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》：英菲尼迪的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是自己開發(fā)的，還是與日產(chǎn)一體？在車聯(lián)網(wǎng)方面的投入有多少？目前進(jìn)展到哪一階段？

 　　克魯格：英菲尼迪有自己的系統(tǒng)。智能交通技術(shù)并不是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，也不是單獨(dú)有一個(gè)部門來負(fù)責(zé)，它貫穿于工程師與供應(yīng)商之間。它可能是這一款車型比那一款車型更好，也或者是這一代車型比上一代車型又多了一點(diǎn)技術(shù)支持，是漸進(jìn)的過程。正如我前面所講，車聯(lián)網(wǎng)的接入需當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的許可，我們在車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)過程中還應(yīng)從區(qū)域的角度去考慮和布局，如我們在中國就設(shè)立了自己的研發(fā)中心，目的就是為了充分考慮到中國的法規(guī)和消費(fèi)者需求。

 　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》：克魯格怎么理解現(xiàn)階段的中國“新常態(tài)”，這是否會影響英菲尼迪在華的投資？

 　　克魯格：在中國這樣的市場上，英菲尼迪的市場潛力巨大。我們會持續(xù)引進(jìn)英菲尼迪在中國的投入，把公司的總部搬到了香港代表我們也看到了中國市場的潛力。同時(shí)，我們也為中國市場推出新車型、服務(wù)和技術(shù)，擴(kuò)大我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。幾天前，我們剛推出了東風(fēng)英菲尼迪生產(chǎn)的QX50這個(gè)車型。至于合資公司的新一輪投資，目前現(xiàn)還處在規(guī)劃中。

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