首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
蘇北運河262K+500m處航道中心發(fā)生沉船事故
2015-03-20
2015年3月18日凌晨4時,蘇北運河262K+500m處(宿遷運河文化大橋上游200米)航道中心發(fā)生沉船事故,沉船位于宿遷船閘上游約2.8km。
經(jīng)調(diào)查及現(xiàn)場察看,該沉船為下水蘇射運拖188尾二檔駁船,沉船裝載黃沙約500噸,船長約40米、寬約8米。該船沉沒原因為自沉,并有一名56歲女性溺亡。該沉船船頭向下船尾在上與航道中心線夾角約30°斜沉于航道中心右側(cè),船頭位于航道中心,船尾位于航道右側(cè)距離航道右岸約30米,同時該段航道當前水面寬約90米,航道較窄,沉船對航道通航影響較大。
目前溺亡人員已打撈出水,該沉船前后已設置臨時警示標志,事故己報海事部門。京杭運河宿遷航政管理大隊加強事故現(xiàn)場航道管理,提醒過往船舶減速慢行,注意避讓,同時聯(lián)系船主盡快打撈。
上一篇:
蕪湖海事局馬鞍山站修復本埠大樓CCTV故障
下一篇:
淮陰地方海事探討船舶動態(tài)報港
延伸閱讀:
·
蘇北灌溉總渠大橋上連夜施工
·
春運期間蘇北運河貨物運量2934萬噸
·
蘇北運河298K+300m處航道左岸發(fā)生沉船事故
·
蘇北運河262K+500m處航道中心沉船打撈出水
·
蘇北運河313K+100m處航道中心發(fā)生沉船事故
·
蘇北運河首臺“全民付”安裝方便過往船員
·
蘇北運河234K+200m處航道右岸發(fā)生沉船事故
·
蘇北運河311K+300m處航道右岸發(fā)生沉船事故
·
蘇北運河311K+300m處航道右岸沉船打撈出水
·
蘇北航務處工程總隊強化合同管理顯成效
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術學術
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號