3月17日，記者從中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司獲悉，今年6月份，“總身高”超百米的杭埠河大橋有望全面建成竣工。屆時(shí)，合肥境內(nèi)國、省道最高的一座跨河大橋?qū)⑷罢宫F(xiàn)給市民，成為巢湖湖畔沿線自然風(fēng)光中的另一道風(fēng)景線。
橋梁附屬設(shè)施正在施工
杭埠河特大橋位于肥西段以及杭埠河至白山段交界處，距杭埠河入巢湖河口約650米處。大橋全長1581米，主跨120米，寬24.5米，雙向4車道，是環(huán)巢湖旅游大道跨越杭埠河的主體工程。
目前，橋梁正在進(jìn)行后期的掃尾工程，包含橋梁附屬設(shè)施建設(shè)，橋梁間伸縮縫設(shè)置等部分。從遠(yuǎn)處望去，整個(gè)橋梁主塔采用空間造型橋塔，立面呈“人字形”，橫橋向呈“Y形”，橋塔造型挺拔雋永，動(dòng)靜結(jié)合，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像正在往前邁開的腳步，象征著環(huán)巢湖旅游經(jīng)濟(jì)圈積極向前發(fā)展。
“施工正在按計(jì)劃有序進(jìn)行，預(yù)計(jì)到今年6月份左右，這座合肥境內(nèi)國、省道最大的一座跨河大橋?qū)⒄w竣工，并以最完整的形態(tài)與市民見面，讓合肥人環(huán)巢湖的通行更加便利。”中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)人介紹。
昨日，在杭埠河大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場，記者看到目前整個(gè)橋梁的主體工程已經(jīng)基本完工。今年2月份，大橋已提前放行通車，全長約155公里的環(huán)巢湖大道全線貫通，市民從合肥驅(qū)車到巢湖、廬江城區(qū)縮短到40分鐘以內(nèi)。
等到該橋全面竣工后，將成為巢湖湖畔沿線自然風(fēng)光中的另一道風(fēng)景線。同時(shí)，作為合肥、廬江、樅陽、銅陵及沿線居民出行和客貨運(yùn)輸?shù)慕煌ㄒ?，則意味著兩岸沿線居民將徹底告別擺渡過河出行的歷史。
超百米“大個(gè)子”水中如何“站穩(wěn)”
按照傳統(tǒng)的施工技術(shù)，該橋原本計(jì)劃在2015年7月才能實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，如今整整提前了幾個(gè)月的時(shí)間，工程建設(shè)提速的背后有什么樣的秘訣?
整座大橋鋼塔部分高度為82米，承臺以上橋塔總高度為106米，不僅是合肥境內(nèi)最大、高度最高的一座跨河大橋，也是國內(nèi)內(nèi)河建造中規(guī)模巨大的特殊橋梁。“這樣的巨無霸橋梁，在國內(nèi)內(nèi)河施工中實(shí)屬罕見！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。
如此大跨度的橋梁在水中如何“站穩(wěn)”？據(jù)了解，施工方大膽采用了支架法現(xiàn)澆，不過這種大跨度混凝土主梁自重大，長時(shí)間存放在水中支架上，支架沉降控制難度極大，一直是橋梁界施工的難題。
為了克服這個(gè)“龐然大物”在橋梁建設(shè)施工中面臨的挑戰(zhàn)，施工方經(jīng)過多次考證，采用了諸如北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、鋼板樁圍堰施工等國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)破解施工難題。記者了解到，其中多項(xiàng)技術(shù)在經(jīng)過考驗(yàn)后，已經(jīng)申報(bào)國家級專利。
