108國道云南楚雄段拓寬楚大高速將擴容
2015-03-18
老108國道向以路面爛著稱，記得幾年前從瀘沽湖開捷達車經(jīng)108國道回昆明，一上108國道楚雄段，只見路面上的坑大得連可供行駛的車輪寬的埂子都找不到。很快，油箱底部就被擦通了。可前幾天，當(dāng)再次開車上108國道楚雄段時，這里完全變了天地，路面已經(jīng)從原來5.5米寬的沙石路面，擴修為8.5米寬的柏油路面，路側(cè)兩條白色標(biāo)線十分醒目。面朝懸崖的一側(cè)都打上鋼筋混凝土防護墻，安全系數(shù)明顯增大。在入滇段的邊坡防護墻上，還畫上了體現(xiàn)彝族生活風(fēng)貌的壁畫。新修整后的108國道，不僅滿足通行需求，還注入了文化元素，成為迎接交通運輸部國檢最亮麗的一條國省干道。
108國道是“十二五”干線公路改造示范工程
108國道修建于1959年，在永武高速、武昆高速通車之前，是出滇入川的重要通道。這條老國道從北京連通昆明，在云南境內(nèi)楚雄地界上的里程就有177.998公里（武定至永仁段）。由于108國道曾經(jīng)是川滇大貨車必經(jīng)之路，經(jīng)過幾十年來的反復(fù)使用，路面被碾壓得全是“炮彈坑”。
改造提升108國道，已成為沿線群眾迫切的愿望，同時也是一項巨大的民生工程。“十二五”期間，108國道楚雄段被列為干線公路改造示范工程，國家對楚雄段改造的支持力度前所未有的大，全長178公里的路程，截至今年3月9日已完成投資7.61億元，占投資84％，其中主線完成投資99％。
108國道楚雄段改造由云南省公路局與楚雄州人民政府合作建設(shè)，省公路局委托楚雄公路管理總段作為項目法人代表組建項目建設(shè)指揮部。總段段長張文林擔(dān)任指揮長、副段長施萍擔(dān)任常務(wù)副指揮長。施萍成為全省在建道路唯一的女指揮長。于2013年9月24日進場施工，分為4個標(biāo)段同時開工。
國道擴容使拆遷壓力巨大
108國道主線原路基僅有5.5-7米寬，按照新的設(shè)計要求，路基要改建成8.5米或7.5米寬度，主線8.5米寬以上路基有105公里，7.5米路基寬有60公里。雖然說路產(chǎn)界定老路寬度為12-16米，但經(jīng)過幾十年的發(fā)展，許多路產(chǎn)范圍內(nèi)的公路用地已經(jīng)被侵占或挪作他用，需要重新征遷的土地較多、較零星。
為了做好拆遷工作，指揮部與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，投資140萬元將高橋鎮(zhèn)8.1公里的自來水管提前埋設(shè)、武定6.7公里的主水管道也投資450萬元預(yù)先埋好、白路段13公里的水管也投資了30萬元。埋好新水管，待水通到家家戶戶后再施工舊水管埋設(shè)的路段，在通水不暢的地方，還拉水供應(yīng)城鎮(zhèn)居民用水。
在川滇交界處增設(shè)的迎賓廣場涉及林地報批按正常程序報批時限較長，由于建設(shè)時間緊急，明確了補償標(biāo)準(zhǔn)，也由于迎賓廣場所需林地數(shù)量不大，永仁縣政府特事特辦，采取邊報批邊施工的方式解決了問題。
拼寬路面與老路面合為一體
此次改造對老路基的拼寬，需在目前路寬的兩側(cè)或者一側(cè)加寬，寬度大約在1.5-2米。這樣的施工就像要把一條小褲子改成大褲子，比新縫一條褲子困難得多。
拼寬的路基如何才能保證長期碾壓后不下沉？指揮部采取了新技術(shù)和新工藝，嚴(yán)格把控路基拼寬填料質(zhì)量，必須采用透水性較好的材料，即碎石含量大于70％的碎石土進行填埋。在路基拼寬部分與老路基結(jié)合部鋪設(shè)抗拉力很強的鋼塑復(fù)合格柵，最大限度地防止新、老路產(chǎn)生的不均勻沉降。同時，在沿線壩區(qū)易積水或路基容易被積水浸濕的路段，埋設(shè)了6處承載板進行新、老路基結(jié)合部路基不沉降的觀測，及時掌握路基拼寬質(zhì)量情況，確保改造工程總體質(zhì)量。
108國道由于使用年限較長，沿線老路基縱向開裂及沉陷、滑動情況嚴(yán)重，指揮部要求采用鋼花管注漿，通過漿液的擴散使路基整體固結(jié)，改善土體內(nèi)摩擦力和增大抗剪能力，防止路基開裂、沉陷的繼續(xù)發(fā)展，使路基處于穩(wěn)定狀態(tài)。
為了節(jié)約成本，對原路基瀝青混凝土全部回收，采用新技術(shù)和新工藝，使新舊瀝青的混合達到最佳的路用性能，節(jié)約費用1230萬元，且減少了污染。
108國道楚雄段全線27座橋梁，其中，新建4座，剩余23座加固，寬度從6米增加到8.5米，達到二級路的標(biāo)準(zhǔn)。此次施工消除了四、五類橋（即需要加固的危橋）使橋梁的軸載達到13噸，總承載量達到55噸。
設(shè)置57處港灣式公交?？空?br />
108國道連接了楚雄州永仁、元謀、武定三縣，上百萬的沿線居民要依賴這條道路出行。為了讓村莊居民等車安全，指揮部建設(shè)了57處公交?？空?，靠近村組有37個，在路邊設(shè)計4米寬、45米長的港灣式?？繋?，保障群眾的安全。
指揮部還對沿線群眾的破房進行加固，對面朝公路的房屋還進行粉刷，僅武定縣就花費100多萬元。對于沿線群眾的要求，指揮部也千方百計滿足，為武定縣高橋、獅山兩鎮(zhèn)投入200萬元砌成4公里長的“三面光”灌溉溝，原先的土溝使灌溉水總是不夠，“三面光”后，水夠用了，也沒再發(fā)生搶水事件了。在黃瓜園大橋旁新建1公里的便道，留給當(dāng)?shù)鼐用褡鳛闄C耕道路。高橋鎮(zhèn)一段道路改線從菜地中通過，指揮部依然將4公里的老路鋪筑柏油，留給當(dāng)?shù)厝罕娛褂谩?br />
108國道翻越幾座大山，公路一側(cè)臨崖臨水，在這些路段澆筑了34公里的防護墻和警示樁，安全系數(shù)大增。108國道海拔最高處2300多米、最低處1100多米，高差很大，在長下坡路段設(shè)置的自救匝道，為大貨車的安全提供了一重保障。
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昆明至楚雄高速公路將另建復(fù)線
昆嵩高速設(shè)計交通量遠遠不及實際車流量，而楚大高速公路也長期超負荷運行。近日，有市民、網(wǎng)友建議，希望加快修建曲宣高速和新昆嵩高速路。云南省交通運輸廳回復(fù)，老昆嵩高速改擴建工程有望2015年內(nèi)動工。楚大高速公路擴容改造方案目前已經(jīng)通過初步審查。
楚大高速將進行擴容改造
每逢節(jié)假日，楚大高速時常會出現(xiàn)擁堵。昆明到滇西方向僅有這一條高速通道，無論大車、小車，前往滇西方向的大理、保山、麗江等地都走楚大高速，大大增加楚大高速的車流量。由于長期超負荷運行，近年來每年楚大高速都需要進行施工養(yǎng)護。
記者從省交通運輸廳了解到，為緩解昆明至大理高速公路的運輸壓力，省交通運輸廳積極研究并制定方案，目前，G56杭瑞高速公路昆明至大理段擴容改造暫定方案已通過初步審查。最終方案將上報國家層面審查通過后實施。
根據(jù)此方案，昆明至楚雄段將另辟走廊新建復(fù)線，在昆明西增加一個進出口，以避免節(jié)假日的交通擁堵狀況；楚雄至大理段將在廣通至南華新建復(fù)線，南華至鳳儀利用現(xiàn)有四車道高速公路作為一幅，另新建一幅，形成分離式雙向8車道高速公路。楚雄至大理段路線全長183.8公里，其中：楚雄州境內(nèi)98.2公里、大理州境內(nèi)85.6公里，將新建復(fù)線65.7公里，沿楚大高速走廊新建一幅段118.1公里，匡算總投資約228.2億元。最終方案將上報國家層面審查通過后實施。
昆嵩高速有望年內(nèi)動工
一名云南網(wǎng)友表示，建設(shè)宣（威）曲（靖）高速公路和新昆（明）嵩（明）高速公路對云南的發(fā)展來說很重要。然而宣曲高速是杭瑞高速中還沒有開工的一段，而昆嵩高速現(xiàn)在車流量很大，路況不太好，同時昭通到昆明和曲靖到昆明的高速路也并入昆嵩高速上，交通壓力更大。
云南省交通運輸廳回復(fù)說，近年來，云南省委省政府高度重視宣曲高速公路、新嵩昆高速公路項目，把其作為招商引資項目推進，2014年省政府同中國交建集團簽訂了《高速公路合作投資建設(shè)協(xié)議》和《特許權(quán)協(xié)議》。目前，中國交建集團云南公司已成立，中國交建集團作為投資人正在推動項目的實施。
云南省交通運輸廳在回復(fù)中表示，老昆嵩高速公路改擴建工程現(xiàn)已明確由云南省公路投資公司作為項目業(yè)主負責(zé)實施。目前正積極開展項目工程可行性報告審批的12個支撐報件的報批工作。如各項工作順利推進，有望2015年內(nèi)動工。
宣曲高速公路起于宣威城南，止于曲靖南海子，全長94.3公里，概算總投資96.4億元，設(shè)計行車速度100公里/小時，雙向四車道（進入曲靖繞城段后為雙向六車道），預(yù)計2017年5月完工，路線途經(jīng)宣威市、沾益縣、麒麟?yún)^(qū)。老昆嵩高速改擴建工程項目路線主線全長約41.718km，設(shè)計速度為100km/h，工期預(yù)計兩到三年。昆明至嵩明高速公路自1996年建成通車運營近19年，每天從華東、華北、華中駛?cè)朐颇系拇筘涇嚲鶑拇司€進入昆明。據(jù)了解，當(dāng)時昆嵩高速設(shè)計交通量僅為1.58萬輛/日，去年已經(jīng)突破7萬輛/日，節(jié)假日高峰可達12萬輛/日。
