楊傳堂：收費(fèi)公路信息公開應(yīng)成為一種長期制度
2015-03-05
3月4日下午，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂做客中央人民廣播電臺，就如何解決收費(fèi)公路普遍虧損問題，如何處理好收費(fèi)以及路使用關(guān)系問題回答了記者提問。
楊傳堂部長接受記者采訪。
16個省份公開了收費(fèi)公路統(tǒng)計公報
2014年12月底，自公布2013年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計公報之后，交通運(yùn)輸部要求各省根據(jù)《政府信息公開條例》，公開各地收費(fèi)公路信息。據(jù)中國交通新聞網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，已有山東、河北、安徽、江蘇、重慶等16個盛區(qū)、市公布了當(dāng)?shù)厥召M(fèi)公路的信息，除海南、西藏之外，全國已有超過一半的省份公布了2013年收費(fèi)公路統(tǒng)計公報。
“我們要求各地公開本省的收費(fèi)公路統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這是回應(yīng)社會的關(guān)切，落實政府信息公開的一項重要的舉措，我們會把收費(fèi)公路的信息公開作為一項長期的制度堅持下去，并且要不斷的完善。”楊傳堂在采訪中表示。
解釋收費(fèi)公路債務(wù)為啥越還越多
隨著各地收費(fèi)公路統(tǒng)計公報的逐步公布，收費(fèi)公路一邊收費(fèi)一邊虧損，自然遭到社會輿論的質(zhì)疑。
對此，楊傳堂表示，“我們國家現(xiàn)在有11.2萬公里的高速公路，少數(shù)路段特別是2000年以前建成通車的高速公路，交通量較大，建設(shè)成本較低，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。但有超過1/4的高速公路是近幾年建成的，這些新建公路帶來的債務(wù)增加速度超過了已有債務(wù)的償還速度。因此，從全國來看，整體還處于收不低支的狀態(tài)?！?br />
未來收費(fèi)公路將控制在公路網(wǎng)總規(guī)模的3%左右
目前，新修訂的《預(yù)算法》以及國務(wù)院出臺的深化預(yù)算改革制度的改革，加強(qiáng)地方政府性債務(wù)管理等一些重大改革舉措對收費(fèi)公路政策提出了全新的要求，在我國97%的高速公路，61%的一級公路，42%的二級公路都是依靠收費(fèi)公路政策建成的現(xiàn)實面前。楊傳堂表示要立足我國的基本國情，進(jìn)一步完善收費(fèi)公路政策。要統(tǒng)籌發(fā)展以高速公路為主的收費(fèi)公路和以公共財政保障為主的非收費(fèi)公路，為社會公眾提供均等化、可選擇的公路交通服務(wù)，滿足老百姓多元化出行的需求。將未來收費(fèi)公路的規(guī)?？刂圃诠肪W(wǎng)總規(guī)模的3%左右。
