靠創(chuàng)新打造橋梁強(qiáng)國(guó) ——我國(guó)推進(jìn)橋梁建設(shè)成就綜述
2015-03-05
在世界橋梁業(yè)流行著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。“是這樣的，經(jīng)過十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)已經(jīng)整體進(jìn)入世界先進(jìn)行列。”交通運(yùn)輸部總工程師周海濤自信地說。
橋梁是一個(gè)國(guó)家文化的象征，也是一國(guó)綜合實(shí)力的展示。近年來，中國(guó)橋梁行業(yè)已完成了從追趕先進(jìn)到領(lǐng)跑世界的精彩變身。中國(guó)橋梁不僅代表著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最高水平，也成為展示中國(guó)改革開放巨大成就和綜合國(guó)力的重要符號(hào)。
過去的十年間，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們創(chuàng)造了一個(gè)跨江跨海的“造橋時(shí)代”。2008年，世界最大跨徑斜拉橋——蘇通大橋建成通車；2011年，世界最長(zhǎng)跨海大橋——青島海灣大橋用41公里的全長(zhǎng)刷新了世界紀(jì)錄；2012年，世界第一跨峽谷懸索橋--湖南湘西矮寨特大懸索橋建成通車；2015年3月，被譽(yù)為“跨海新地標(biāo)”的港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)跨度最大、主塔最高的青州航道橋索塔的順利吊裝……
來自交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2013年底，我國(guó)公路橋梁總數(shù)達(dá)到73.53萬座，總長(zhǎng)度達(dá)3978萬延米。在世界前10位跨海大橋、前10位跨徑斜拉橋和前10位大跨徑懸索橋中，中國(guó)分別以5座、5座和6座的成績(jī)穩(wěn)占半壁江山。
是什么支撐了我國(guó)橋梁業(yè)的這么多第一？
“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為中國(guó)橋梁建設(shè)者搭建了一展身手的舞臺(tái)。”周海濤介紹說，改革開放以來，我國(guó)GDP增速一直領(lǐng)先世界，2001年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量居世界第6位，2010年，我國(guó)已經(jīng)躍升為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。
快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為橋梁行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，正是在這樣的基礎(chǔ)之上，我國(guó)不斷加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，科學(xué)研究投入也持續(xù)增加，使我國(guó)橋梁科研實(shí)力大幅提高，從而從追趕變成跨越，創(chuàng)造出多個(gè)第一。
遙想1957年，在前蘇聯(lián)專家的幫助下，萬里長(zhǎng)江上第一座大橋——武漢長(zhǎng)江大橋正式建成通車，當(dāng)時(shí)全中國(guó)都沸騰了。改變了以往“長(zhǎng)江上能建橋？那么寬的江怎么建呢？”的傳統(tǒng)想法。
如今，通過創(chuàng)新鉆研，我國(guó)建出了多座世界之最的橋梁。浙江舟山大陸連島工程是世界上規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。在毫無國(guó)際與歷史經(jīng)驗(yàn)的前提下，中國(guó)建設(shè)者集思廣益，發(fā)明并采用了世界上尚無先例的分體式鋼箱加勁梁，使主跨長(zhǎng)度居世界第二位的西堠門大橋順利竣工，并可抗17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，成為世界上抗風(fēng)能力最強(qiáng)的橋梁之一。
創(chuàng)新贏得認(rèn)可。2005年建成的長(zhǎng)江南京三橋成功解決了枯水季中完成橋梁深水基礎(chǔ)施工的世界性難題，獲得了2007年度美國(guó)國(guó)際橋梁會(huì)議“古斯塔夫斯-林德恩斯”獎(jiǎng)。2008年，當(dāng)今世界橋梁界的最高殊榮——“喬治·理查德森獎(jiǎng)”，也花落中國(guó)，被授予了蘇通大橋。這意味著我國(guó)在“千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計(jì)及施工控制關(guān)鍵技術(shù)”上，已代表了當(dāng)代橋梁建設(shè)的最高水平。
“我國(guó)不僅建成了一批技術(shù)復(fù)雜、科技含量高的公路長(zhǎng)大橋梁，還掌握了不同類型橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造及養(yǎng)護(hù)等方面的多項(xiàng)核心技術(shù)。中國(guó)的橋梁建設(shè)水平在世界上是叫得響的。”中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師許春榮說。
近年來，圍繞橋梁建設(shè)的重大技術(shù)需求，我國(guó)還設(shè)立了一批國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)依托橋梁工程建立了一批工程技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。通過參與橋梁建設(shè)重大科研項(xiàng)目，行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究機(jī)構(gòu)已成為高水平的科研基地，企業(yè)創(chuàng)新主體作用及競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。通過大型橋梁工程的建設(shè)和科研實(shí)踐，交通運(yùn)輸企業(yè)的科技研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，部分龍頭企業(yè)已成功進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。此外，我國(guó)還在橋梁科研領(lǐng)域培養(yǎng)了一批高學(xué)歷、高職稱，老、中、青相結(jié)合的優(yōu)秀橋梁技術(shù)專家隊(duì)伍，培育了一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、勇于創(chuàng)新的具有世界眼光的高水平科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
“我國(guó)建成了一批橋梁科研平臺(tái)，培育了一大批創(chuàng)新型企業(yè)，培養(yǎng)了一支高水平的科研隊(duì)伍，為我國(guó)橋梁建設(shè)的跨越發(fā)展提供了必要的支撐。”周海濤說，“只有不斷的創(chuàng)新，才能在國(guó)際上打出‘中國(guó)橋梁’的品牌，為全世界建設(shè)實(shí)實(shí)在在的‘百年大橋’。”
