在中鐵一局橋梁公司項目的鮑北制梁場，所制箱梁被進行質(zhì)量ABC評級。（資料圖）
西部網(wǎng)訊（記者張悅）武漢市重點工程之一的城市圈環(huán)線高速公路是武漢市的“六環(huán)”，建成后將實現(xiàn)武漢至湖北省內(nèi)八個其他城市1小時快速連接。其中，由中鐵一局橋梁公司承擔(dān)的洪湖段第一標(biāo)段于2013年8月開工建設(shè)，因地質(zhì)條件差、工期緊張、工序繁多，施工難度很大。但有這樣一群人，他們雖然身處項目不同的崗位，卻在這24個月的緊張工期中堅守自己的一班崗，共同克服種種困難，為道路建設(shè)而辛苦付出著。在他們看來，只有質(zhì)量、安全、環(huán)保幾個“輪子”轉(zhuǎn)得均勻，“洪湖段”這匹馬車才能又穩(wěn)又快地向竣工發(fā)起沖刺。
質(zhì)量管理嘗試別人不敢嘗試的
2013年11月，任浩懿臨危受命，調(diào)到洪湖段項目部擔(dān)任質(zhì)量部部長。對于擅長工程技術(shù)的他而言，之前從未涉及的質(zhì)量監(jiān)管工作顯然是一次新的挑戰(zhàn)。
“第一次負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)管工作，沒有接受過培訓(xùn)，更沒有豐富的經(jīng)驗，剛開始真的不知道該從何下手。”任浩懿還清楚的記得那段最艱難的日子，安排的工作執(zhí)行不下去，生活與工作攪作一團，完全找不到突破口。
好在任浩懿沒有放棄，硬生生地把這段“摸著石頭過河”的日子挺過去了。“沒有系統(tǒng)培訓(xùn)就自學(xué)惡補，沒有經(jīng)驗之談就多實地經(jīng)歷，不信改變不了現(xiàn)狀。”任浩懿說，為了盡快提升自己的職業(yè)技能，那段時間在工地上一待就是十幾個小時，回想起來，如今的道路完全是靠當(dāng)時一點點花時間硬砸出來的。
2014年，項目部引進了質(zhì)量ABC分類考核制度，任浩懿在原有基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新，構(gòu)建了全新的質(zhì)量監(jiān)控體系。“實施過程中所有工序都會按照管控體系進行自檢、他檢和第三方檢測，并評出ABC三個類別。A類代表優(yōu)秀可以獲得獎勵，B類不獎不罰，C類雖是合格，但要進行處罰。”任浩懿說。
事實上，在落實質(zhì)量ABC監(jiān)控體系的過程中并非一帆風(fēng)順。“每天的測評需要大量的人力物力，現(xiàn)金需要申請與備案…只有克服了這種種阻礙，才能把‘ABC’落實得更徹底。”任浩懿說，從去年5月初到現(xiàn)在，我們堅持每天測評，為其作業(yè)達到A類的2000多名工人直接發(fā)放了現(xiàn)金獎勵。
在任浩懿看來，一線工人作為建設(shè)的主力軍，加強與他們的銜接互動至關(guān)重要。這種細化質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)的方式不僅對工程質(zhì)量把關(guān)更加嚴(yán)格，也調(diào)動了工人們的積極性，形成一種良性循環(huán)。“我們更希望質(zhì)量ABC管理體系能夠‘不變味’地執(zhí)行下去，甚至推向全國。”
經(jīng)過近一年的歷練，任浩懿對于質(zhì)量管理工作已然得心應(yīng)手。2014年9月，他調(diào)任項目部生產(chǎn)副經(jīng)理，如今肩上的擔(dān)子更重了，但他仍保持著最初的那份堅定。“別人不敢嘗試的我想去試一下，別人試過的我可以創(chuàng)新發(fā)揚，以后的路還很長，仍想繼續(xù)堅持在管理方面有更大的突破。”任浩懿說。
在2014年洪湖項目“安全生產(chǎn)月”活動啟動儀式上，作業(yè)人員進行現(xiàn)場宣誓。（資料圖）
安全不出事故也是一種效益
劉帥，2013年8月進入洪湖項目部擔(dān)任安全部部長。對從事四年多安全監(jiān)管工作的他來說，“有原則、不隨大流、不觸碰安全紅線”是他一貫堅守的工作信條。
“這一標(biāo)段本身開工就比相鄰標(biāo)段晚8個月，導(dǎo)致工期特別緊張，而安全監(jiān)管的作業(yè)面大任務(wù)量重，剛開始每天都要加班，感覺特別不適應(yīng)。”即便如此，劉帥還是盡可能帶著大家在安全管理中做到事無巨細，每天工人進場登記，對千余工人進行安全培訓(xùn)；定期進行現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改；按照每月計劃進行安全設(shè)備專項檢查…
“從人員、機械、現(xiàn)嘗施工環(huán)境等因素入手，安全管理已經(jīng)形成了一套成熟機制。”劉帥說，其中，17名專職安全員、24名兼職安全員、25名群眾安全員共同構(gòu)成了安全檢查人員體系，這種全民總動員參與安全管理的方式更易于讓安全意識深入人心。
不僅如此，“一票否決”也是安全部的一項特權(quán)。“一片箱梁即使通過了質(zhì)量、技術(shù)等審核環(huán)節(jié)，但只要發(fā)現(xiàn)有安全隱患，我們就可以實行‘一票否決權(quán)’阻止?jié)仓?rdquo;劉帥說，安全大為天，檢查大到全線路面，小到一根鋼絲繩一個安全帽，為的就是做到零事故。
如今，作為項目安全總監(jiān)，劉帥的責(zé)任并不比之前輕。一方面進度要求追著跑，另一方面安全管理必須做到位，對他而言，努力平衡二者，壓力可想而知。“有時候最后一處作業(yè)完成了就可以達到階段目標(biāo)，但一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患就要對此整改，難免會耽誤進度，那個時候所有矛頭都指向自己，感覺挺無奈。”劉帥說，但安全工作就算得罪人也不能睜一只眼閉一只眼，只有堅持原則，不隨大流，不觸碰紅線，才能避免事故發(fā)生，而對企業(yè)來說，不出事故也是一種效益。
事實上，從2013年9月開工以來，項目部至今未發(fā)生一起安全事故，并在2015年湖北省省級重點公路工程安全量化考核中排名第一，這該是對劉帥和整個安全部最大的肯定。
對于項目竣工后該何去何從，劉帥有著自己的打算。“從最初負(fù)責(zé)技術(shù)到如今監(jiān)管安全，我嘗試了解不同的工種，也積累了不少經(jīng)驗，下個項目希望從生產(chǎn)管理方面挑戰(zhàn)自己，盡可能對這個行業(yè)有全方位的了解。”
經(jīng)過24個月的緊張施工，武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖標(biāo)段開始向竣工發(fā)起沖刺。（攝影：李宏）
打好“預(yù)防針”環(huán)保才更有效
“我一直覺得環(huán)境保護并不是什么難事，任職后才體會到環(huán)保工作并不是想象中那樣輕松。”2014年10月，李召弟調(diào)任項目部總工程師負(fù)責(zé)環(huán)保工作。
洪湖項目部施工地區(qū)屬于富水區(qū)域，地表水豐富，多以魚塘、河流、田地為主，在施工中保護植被、水質(zhì)、空氣不受污染自然也成為項目部的重頭戲，但這對第一次負(fù)責(zé)環(huán)保工作的李召弟來說，無疑要求他挑起重?fù)?dān)，摸索出一條新路子。
“由于很多人對環(huán)保的忽略，看似簡單的工作落實起來卻比較困難。”萬事開頭難，李召弟決定先拿自己“開刀”，通過系統(tǒng)專業(yè)地學(xué)習(xí)，他對相關(guān)法律法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求有了全面深入的了解。之后，他對既有的環(huán)保管理體系進行完善，細化相關(guān)的管理措施，并組織工人們進行環(huán)保宣傳教育。
“環(huán)保工作更多的是處理各種細節(jié)，只有打好‘預(yù)防針’，環(huán)保才更有效。為了減少大氣污染，項目部加大投入，為全線9公里都鋪設(shè)了電纜，將之前柴油帶動鉆孔設(shè)備全部更換為電力鉆孔設(shè)備。”李召弟說，為施工機械和運輸車輛安裝消聲器降低噪聲污染，施工場地外圍設(shè)置隔檔防止用料與垃圾污染水源，修建排水溝預(yù)防水土流失，這些雖然看似微不足道，到卻都是行之有效的措施。
在李召弟看來，“轉(zhuǎn)變大家的觀念”要比單憑制度強制管理更有效。“環(huán)境污染造成的后果在短時間內(nèi)難以體現(xiàn)，導(dǎo)致很多人覺得環(huán)境保護‘可有可無’，事實上，衡量一個項目好壞不光是質(zhì)量、安全、進度這些指標(biāo)，環(huán)保也占有一定比重。外部的制度管理是一種保證，而每個人轉(zhuǎn)變觀念自覺參與到環(huán)保行動中才是核心。”
對李召弟而言，環(huán)保雖然是工程的“冷門”工作，但并不妨礙他堅持下去。李召弟更希望在制度管理之外，通過大家共同的力量讓環(huán)保觀念有所轉(zhuǎn)變，將環(huán)保工作做得更加扎實。
對這群人而言，“干這活絕不能馬虎”是他們始終堅定的信念。24個月的緊張工期讓他們每天工作如打仗般激烈，但在與時間賽跑追趕進度的同時，他們也絕不會在質(zhì)量、安全、環(huán)保方面掉以輕心。時下，武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段即將竣工，這群建設(shè)者們正在完成最后的收尾工作，當(dāng)他們看著眼前這條縱橫交錯的公路雛形顯現(xiàn)，當(dāng)初所付出的辛苦與精力都是值得的。
作者：張悅本文來源：西部網(wǎng)
