景濤：操縱桿上追逐高鐵夢(mèng)
2015-09-21
在中國(guó)各個(gè)高鐵站，每天都上演著相同的一幕：高速飛馳而來(lái)的動(dòng)車(chē)組在短短的五六分鐘內(nèi)快速進(jìn)站，并讓動(dòng)車(chē)組的車(chē)門(mén)毫厘不差地停在候車(chē)乘客面前。這樣一個(gè)不經(jīng)意的動(dòng)作背后，凝結(jié)著每一位高鐵司機(jī)的心血。
景濤就是這樣一位動(dòng)車(chē)司機(jī)，他所創(chuàng)的“景濤停車(chē)法”，能讓高鐵動(dòng)車(chē)組“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”地進(jìn)站停車(chē)，被寫(xiě)入《和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，在全路高鐵動(dòng)車(chē)司機(jī)中廣泛推廣應(yīng)用。
2009年6月，武廣高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，景濤擔(dān)任聯(lián)試小組的機(jī)務(wù)小組長(zhǎng)。在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，怎樣才能讓時(shí)速300多公里的列車(chē)又穩(wěn)又準(zhǔn)地停在旅客面前，成為困擾聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組成員的一大難題。
期間，景濤獲得了前往瑞典龐巴迪公司C3列控系統(tǒng)研發(fā)總部學(xué)習(xí)深造的機(jī)會(huì)。一個(gè)多月的學(xué)習(xí)時(shí)間，他連駐地門(mén)都沒(méi)出過(guò)，回到國(guó)內(nèi)更是廢寢忘食的苦練加巧練。
經(jīng)過(guò)1000多次的實(shí)踐，他總結(jié)出“一看二追三清四固定”的動(dòng)車(chē)組停車(chē)辦法，停車(chē)誤差不超10厘米，制動(dòng)快、停車(chē)穩(wěn)、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，后來(lái)被稱(chēng)為“景濤停車(chē)法”。
認(rèn)識(shí)景濤的人，都會(huì)被他認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度所折服。他常說(shuō)：“認(rèn)真的態(tài)度也無(wú)法完全避免工作中的一點(diǎn)小錯(cuò)誤造成的大問(wèn)題，高鐵安全必須萬(wàn)無(wú)一失，所以要小心慎行，以如履薄冰的態(tài)度去對(duì)待工作才心安。”
在擔(dān)當(dāng)高鐵司機(jī)期間，他更是將這一職業(yè)素養(yǎng)發(fā)揮得淋漓盡致。景濤總是隨身攜帶3支筆，黑筆記錄一般性數(shù)據(jù)，黃筆劃營(yíng)業(yè)站、停車(chē)幾道、距標(biāo)多少米，紅筆是重點(diǎn)，記錄有無(wú)限速、施工情況等等，一本司機(jī)手賬填下來(lái)工工整整，所有行車(chē)要點(diǎn)清晰明了。
為建立一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍，景濤主動(dòng)承擔(dān)起車(chē)間業(yè)余教員的角色，結(jié)合個(gè)人積累的操作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出“四學(xué)、四多、四不開(kāi)”工作法，生動(dòng)詳細(xì)地講解給每一位動(dòng)車(chē)司機(jī)，幫助大家穩(wěn)步提升個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)。
針對(duì)CRH380A、CRH2C兩種不同車(chē)型技術(shù)和C3列控系統(tǒng)方面存在的問(wèn)題，景濤及時(shí)向西南交大、通號(hào)公司專(zhuān)家請(qǐng)教，最終編寫(xiě)出通俗易懂的C3列控系統(tǒng)知識(shí)小解，為乘務(wù)員深入學(xué)習(xí)C3系統(tǒng)打牢了基礎(chǔ)。在他的帶領(lǐng)下，車(chē)隊(duì)QC攻關(guān)小組3項(xiàng)小發(fā)明獲得了段科技發(fā)明一二三等獎(jiǎng)，涌現(xiàn)出兩名高級(jí)技師、6名技師。
“精心操作每趟車(chē)，我的誠(chéng)心就是旅客的放心。”這就是景濤對(duì)廣大旅客的承諾。如今，他正率隊(duì)駕駛著擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車(chē)組，在祖國(guó)千里南疆大地上馳騁。
