大交通下顯身手——記“省突”、“省貼”獲得者云南省交通科學(xué)研究院高級(jí)工程師楊圣文
2015-04-16
省科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)7項(xiàng)，省級(jí)科技成果獎(jiǎng)3項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家863項(xiàng)目1項(xiàng)……參加工作17年間，他獲得的榮譽(yù)讓人目不暇接。2014年“云南省有突出貢獻(xiàn)優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才”、“享受省政府特殊津貼專業(yè)技術(shù)人員”殊榮，讓他的名字又“熱”了起來。
學(xué)以致用 科研路上初試牛刀
在這些種類繁多的榮譽(yù)中，最令楊圣文記憶深刻的，當(dāng)數(shù)2003年被單位推薦到長(zhǎng)安大學(xué)讀碩士時(shí)，在導(dǎo)師魏朗的幫助下設(shè)計(jì)的《道路交通事故分析再現(xiàn)系統(tǒng)的開發(fā)研究與應(yīng)用》被授予省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通事故數(shù)量上升。傳統(tǒng)的人工處理判別容易出現(xiàn)技術(shù)性失誤，如何通過計(jì)算機(jī)輔助分析與再現(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)用已成為一種迫切需要。然而，事故分析需要豐富的事故現(xiàn)場(chǎng)處理經(jīng)驗(yàn)，為此，楊圣文不論何時(shí)何地，都及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，記錄分析情況。
2004年楊圣文剛結(jié)婚，但是工作的繁忙讓他結(jié)婚第二天就不得不返回崗位。經(jīng)過無(wú)數(shù)次的探討和實(shí)踐，楊圣文和他的導(dǎo)師終于突破了瓶頸，成功研制出道路交通事故分析再現(xiàn)系統(tǒng)，項(xiàng)目在鑒定后，系統(tǒng)推廣應(yīng)用到全省各地州的事故處理中，取得良好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。
1997年畢業(yè)于重慶大學(xué)汽車工程系的楊圣文在汽運(yùn)室一干就是10多年，時(shí)光倉(cāng)促的一線奔波中，他憑借對(duì)汽車研究的深厚理論基礎(chǔ)，在實(shí)際的工程實(shí)踐中迅速成長(zhǎng)起來。
潛心聚力 大交通下一顯身手
時(shí)光轉(zhuǎn)到2009年，恰逢省交通科學(xué)研究院改革發(fā)展的重要時(shí)期，與部公科所共同承擔(dān)的科研項(xiàng)目《西部地區(qū)汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)及評(píng)價(jià)體系研究》剛剛進(jìn)入準(zhǔn)備階段，正需要一名技術(shù)骨干來接手。
這時(shí)，擔(dān)任高級(jí)工程師技術(shù)職務(wù)不過兩年的楊圣文承接了這個(gè)項(xiàng)目，“啥？要搞這個(gè)？”人們不禁替他捏了把汗。汽運(yùn)室承擔(dān)著全省各地州事故車輛檢測(cè)，哪有精力研究課題。
楊圣文安慰大家：“科研課題是交科所的生命線和根本，我們要當(dāng)科技探索的實(shí)踐者……” 一番理論，把大家的熱情給鼓動(dòng)了起來。
事故汽車修復(fù)不同于普通故障車輛，損傷機(jī)理復(fù)雜，楊圣文通過系統(tǒng)研究，首次提出了損傷等級(jí)劃分原則，建立了汽車維修質(zhì)量評(píng)定模型和方法。
由于事故車輛修復(fù)技術(shù)涉及領(lǐng)域多，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域幾乎一片空白。“我們能不能設(shè)計(jì)出事故車輛的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)呢？”楊圣文大膽提出問題,研究提出了維修診斷工藝和維修質(zhì)量評(píng)價(jià)模型等，之后，他參與編寫的《事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范》成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
專注致遠(yuǎn) 于無(wú)聲中歲月芬芳
2011年，楊圣文調(diào)到科技辦當(dāng)主任后，又深入調(diào)查研究各方需求，橫向聯(lián)合找市場(chǎng)，縱向聯(lián)合求發(fā)展，不斷加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備、申報(bào)。
這讓大家看到了他的實(shí)干精神和氣魄。同時(shí)，也讓大家感到擔(dān)憂：項(xiàng)目的發(fā)展?jié)摿υ鯓?？又如何去贏得用戶和市場(chǎng)的信任？
這些，楊圣文心里也明白，但是，這一步必須邁出去，結(jié)合自身豐富的專業(yè)知識(shí)，楊圣文帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與省內(nèi)外知名院校聯(lián)合攻關(guān)，不斷提高申報(bào)課題的質(zhì)量和水平，把全部精力都投入到科研中……
一天，有的同事找他抱怨：“幫別人申報(bào)項(xiàng)目，銜接項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)，一年忙到頭，自己什么也沒有得到”。
為使團(tuán)隊(duì)把力量凝聚到團(tuán)結(jié)干事上來，他開導(dǎo)說：“管理是幕后工作，需要站在全局的高度考慮問題……”，一番肺腑之言，將大家心中的陰霾驅(qū)散開來。
為了減少工作上的阻力，楊圣文甘當(dāng)同事間的潤(rùn)滑劑，用快樂心態(tài)感染團(tuán)隊(duì)，為保證研制進(jìn)度，他放棄休息日，甚至還在工作室鋪了張床，身體支持不住了，就躺在病床上邊打著吊針邊思考，等吊針一打完又投入研討問題……
而今，楊圣文已經(jīng)先后組織開展各類科研項(xiàng)目50余項(xiàng)，為院所及行業(yè)取得專利、軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)20余項(xiàng)，爭(zhēng)取科研經(jīng)費(fèi)3500多萬(wàn)，累計(jì)科研投入約1.4億元。然而在整個(gè)采訪期間，楊圣文一直很謙虛，他說：“我只是省交通科學(xué)研究院這個(gè)大集體中的一員，很多人都比我強(qiáng)，我要學(xué)的東西還很多。”
