探析公路工程中的機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測
2015-08-26
機(jī)電工程所對(duì)于整條高速公路能否安全、高效的營運(yùn)的作用至關(guān)重要?，F(xiàn)階段我國公路里程的不斷增加，且有新技術(shù)、新設(shè)備在公路建設(shè)方面不斷的推廣與應(yīng)用，我國機(jī)電工程的建設(shè)也有了很大發(fā)展。但是，我國公路機(jī)電工程建設(shè)方面還不夠成熟，其中有許多值得研究問題。所以必須加強(qiáng)優(yōu)化機(jī)電工程施工管理，嚴(yán)把質(zhì)量檢測關(guān)，才能保證公路安全、高效的運(yùn)營。
一、公路機(jī)電工程現(xiàn)狀
我國高速公路機(jī)電工程由監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系及照明系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。但在公路總體投資中，機(jī)電工程所占的比重僅是全投資1 ％～2 ％。項(xiàng)目多， 管理復(fù)雜是公路機(jī)電工程的主要特點(diǎn)，以為總工程包含的每個(gè)組成部分的實(shí)際情況不一致，所以其質(zhì)量的檢測與評(píng)定都存在著不同程度的困難。
公路安裝機(jī)電工程都是在路基工程、土木工程、路面工程等工程完工后才進(jìn)行的。由于時(shí)間緊迫，大多數(shù)機(jī)電工程都是在準(zhǔn)備通車之前最后施工的一項(xiàng)工程。原計(jì)劃是三五個(gè)月左右實(shí)施完工的工作，由于交接和竣工時(shí)期的影響，往往會(huì)因?yàn)榛A(chǔ)工程竣工的較晚而縮短工期。這給造成了電工程最大的問題即質(zhì)量問題。
機(jī)電工程要求和公路上的基層地面、路面結(jié)構(gòu)、綠化設(shè)施以及外供電等各方面相結(jié)合，且對(duì)不能原本的實(shí)施好的工程造成破壞，造成其施工難度加大。所以怎樣在有限的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成機(jī)電工程施工，成為公路機(jī)電工程施工的首要問題。
二、公路機(jī)電工程的主要施工方法和技術(shù)要求
1、施工準(zhǔn)備階段的施工方法與要求
對(duì)機(jī)電設(shè)備的檢測與維護(hù)而言，施工準(zhǔn)備階段在整個(gè)機(jī)電工程施工中顯得尤為重要。它由現(xiàn)場準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、勞務(wù)準(zhǔn)備、資源準(zhǔn)備四部分組成。
現(xiàn)場準(zhǔn)備是指對(duì)于施工現(xiàn)場的清理，它是為施工提供良好的施工環(huán)境和必要的現(xiàn)場準(zhǔn)備。由清理障礙物、接通水電、平整場地、搭建工棚、準(zhǔn)備必要的安全設(shè)施等部分組成。
技術(shù)準(zhǔn)備是指結(jié)合相關(guān)資料，熟悉公路施工圖紙和機(jī)電設(shè)備安裝圖紙，預(yù)先根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水平對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行施工的有效性與可行性的判斷，并就圖紙不合理的地方提出建設(shè)性的建議，以確保在將質(zhì)量安全問題在最初的時(shí)候降到最低。
勞務(wù)準(zhǔn)備一般包括搬運(yùn)人員、技術(shù)人員、記錄人員等相關(guān)后勤工作人員的安排與部署。確保人員到崗，能夠按計(jì)劃開始工作。
2、施工中的主要技術(shù)及要求
由于機(jī)電設(shè)備是精密性儀器，任何一個(gè)不經(jīng)意的動(dòng)作都可能導(dǎo)致設(shè)備的準(zhǔn)確性失真，所以機(jī)電工程的施工是精與細(xì)的結(jié)合。為此，在施工過程中對(duì)施工技術(shù)的要求非常嚴(yán)格。
在施工過程中，首先要根據(jù)施工對(duì)象的不同分別進(jìn)行要求。對(duì)于現(xiàn)場施工條件，施工現(xiàn)場首先要對(duì)各個(gè)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行清理，并要求合理進(jìn)行對(duì)勞動(dòng)力的調(diào)配，要是使整個(gè)施工過程井然有序。這其中，又包括施工器具的準(zhǔn)備、穿線管內(nèi)的清潔度、導(dǎo)線的分類、導(dǎo)線接口的包封等。這些工作技術(shù)要求細(xì)致。
同時(shí)，高速公路的機(jī)電設(shè)備必須要能滿足對(duì)高速公路運(yùn)營狀況的精密監(jiān)控，并且在惡劣的環(huán)境中能保證監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的真實(shí)性，這就需要機(jī)電設(shè)備的電氣性能達(dá)到較高的要求。
3、機(jī)電工程的主要施工技術(shù)
?。?）管線的預(yù)埋和定位
在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工時(shí)，電氣工程要與土建工程相結(jié)合，根據(jù)管線圖，進(jìn)行某些管線的預(yù)埋預(yù)設(shè)工作。主要包括線槽、橋架穿越樓板、剪力墻處的孔洞預(yù)埋，照明和動(dòng)力系統(tǒng)電氣管線預(yù)埋。對(duì)于暗敷在墻壁中的電氣管線，要對(duì)其終端線盒進(jìn)行準(zhǔn)確定位，因?yàn)楫?dāng)墻壁砌體后，線盒的位置不能夠再更改。對(duì)于橋架、線管和線槽安裝前的放線支架制安工作，橋架和母線采用廠家生產(chǎn)的支架，線管的支架直接安裝在墻上或樓板上，線槽采用角鐵支架。需要注意的是，支架的間距要合乎規(guī)定，另外，不能對(duì)回路不同，電壓等級(jí)不同的導(dǎo)線進(jìn)同管，同槽敷設(shè)。
?。?）電氣系統(tǒng)施工技術(shù)
在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工時(shí)，電氣工程要與土建工程相結(jié)合，根據(jù)管線圖，進(jìn)行某些管線的預(yù)埋預(yù)設(shè)工作。主要包括線槽、橋架穿越樓板、剪力墻處的孔洞預(yù)埋，照明和動(dòng)力系統(tǒng)電氣管線預(yù)埋。對(duì)于暗敷在墻壁中的電氣管線，要對(duì)其終端線盒進(jìn)行準(zhǔn)確定位，因?yàn)楫?dāng)墻壁砌體后，線盒的位置不能夠再更改。對(duì)于橋架、線管和線槽安裝前的放線支架制安工作，橋架和母線采用廠家生產(chǎn)的支架，線管的支架直接安裝在墻上或樓板上，線槽采用角鐵支架。需要注意的是，支架的間距要合乎規(guī)定，另外，不能對(duì)回路不同，電壓等級(jí)不同的導(dǎo)線進(jìn)同管，同槽敷設(shè)。
?。?）電氣系統(tǒng)施工技術(shù)
電氣系統(tǒng)涵蓋內(nèi)容廣泛，包括動(dòng)力、照明、管線安裝、防雷接地系統(tǒng)等。首先要對(duì)管線進(jìn)行預(yù)先埋設(shè)，鋪設(shè)電纜，插座預(yù)留和配電盤的安裝等，當(dāng)電氣系統(tǒng)安裝完畢后，需進(jìn)行調(diào)試和安全運(yùn)行檢測，然后才能進(jìn)行驗(yàn)收。
三、公路機(jī)電工程的質(zhì)量檢測方法
1、公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測思路
機(jī)電工程是由多個(gè)相互獨(dú)立，且功能各不相同的分項(xiàng)工程構(gòu)成的。所以在對(duì)高速公路機(jī)電工進(jìn)行質(zhì)量檢測前程，必須要先明確各個(gè)施工單位負(fù)責(zé)的施工環(huán)節(jié)和相對(duì)應(yīng)的工程職責(zé)。其檢測策略基礎(chǔ)為穩(wěn)步上升、穩(wěn)固基礎(chǔ)。且要對(duì)各部分工程用計(jì)算的方式，測立質(zhì)量評(píng)分制，確保各部分工程質(zhì)量，從而保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量。由于公路機(jī)電工程的組成部分很復(fù)雜，所以必須對(duì)各個(gè)項(xiàng)目劃分嚴(yán)格，所以要對(duì)其每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化，并且采用責(zé)任到人制度，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人。這樣可以很大程度上提高工程的施工質(zhì)量。所以只有合理科學(xué)地安排好機(jī)電工程項(xiàng)目，才能保證高速公路機(jī)電項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行有效的檢測。
由于機(jī)電工程主要分為4類，且每一類的項(xiàng)目功能和分工任務(wù)都不同，所以對(duì)于每一個(gè)項(xiàng)目都要有不同的評(píng)價(jià)方法。更何況高速公路機(jī)電工程的檢測并不單單檢測機(jī)電工程的質(zhì)量。所以對(duì)于各部分工程要使用逐級(jí)上升的方法，才能更有效地判斷工程項(xiàng)目的優(yōu)劣性。對(duì)于使用為主的，在機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)，就要嚴(yán)格控制外觀受損以及不清潔現(xiàn)象，否則將會(huì)影響到了設(shè)備的正常運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p傷，則需要立即整修。另外，在分項(xiàng)項(xiàng)目工程施工中，很容易出現(xiàn)資料的缺失。且在分項(xiàng)工程施工中常常會(huì)出現(xiàn)缺少原理支持和相應(yīng)的數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，對(duì)于這種隱瞞工程資料的現(xiàn)象，要根據(jù)具體情況扣分。
我們先把分項(xiàng)工程的評(píng)分的滿分值定為100分，按實(shí)測項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，將予以減分。
我國公路機(jī)電工程的安裝和質(zhì)量檢測評(píng)定一般為及格、良好、優(yōu)秀三個(gè)級(jí)別。綜合成績?cè)?0分至75分屬于及格，75分至85分屬于良好，85分以上為優(yōu)秀。而分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，所屬各分項(xiàng)工程全部合格。則該分部工程評(píng)為合格，所屬任一分項(xiàng)工程不合格。
2、公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測的方法
?。?）嚴(yán)格把關(guān)機(jī)電設(shè)備的投標(biāo)和使用能力。當(dāng)前我國所用的投標(biāo)方法主要有四種，分別為雙信封評(píng)標(biāo)方法、最低評(píng)價(jià)表法、合理低價(jià)評(píng)標(biāo)方法和綜合評(píng)估法。必須做到定期隨時(shí)的對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行抽樣檢查，對(duì)機(jī)電設(shè)備要嚴(yán)格把關(guān)，才能保證機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量。
（2）優(yōu)化機(jī)電工程的施工方案。遵循先進(jìn)科學(xué)、可行有效、控制成本、保證質(zhì)量的原則對(duì)機(jī)電工程施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)?，F(xiàn)階段我國機(jī)電工程的施工需要與世界機(jī)電工程進(jìn)行信息的交流，更需要利用現(xiàn)代化的科學(xué)信息技術(shù)。只有與世界接軌，才能彌補(bǔ)我國公路建設(shè)中的不足，才能夠促進(jìn)我國的機(jī)電工程建設(shè)的發(fā)展。只有不斷地提高機(jī)電工程的質(zhì)量，并對(duì)現(xiàn)有的機(jī)電工程進(jìn)行合理的改革，才能體現(xiàn)出社會(huì)主義的建設(shè)發(fā)展觀念和思想。
?。?）要遵循我國的法律法規(guī)制度，嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)制度，控制好項(xiàng)目監(jiān)理和合同管理的制度，對(duì)機(jī)電工程建設(shè)管理進(jìn)行優(yōu)化。在機(jī)電工程施工中，要實(shí)施信息管理、投資控制、質(zhì)量監(jiān)控、進(jìn)度控制、合同管理的“三控兩管”的措施。想要解決好施工中出現(xiàn)的問題，首先要對(duì)機(jī)電工程中各部工程的工程質(zhì)檢進(jìn)行加強(qiáng)和協(xié)調(diào)；其次加強(qiáng)各部工程項(xiàng)目的相互合作；最后提高整體的協(xié)作能力，為保障機(jī)電工程的質(zhì)量提供保證。
結(jié)語：
在高速公路機(jī)電工程實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安裝與質(zhì)量檢測方法，是對(duì)高速公路存在的問題和不足進(jìn)行充足地調(diào)研與分析之后制定的，對(duì)機(jī)電工程的建設(shè)與檢測具有相當(dāng)重要的作用。只有將此方法運(yùn)用到實(shí)踐中，并在實(shí)踐中不斷改善、優(yōu)化才能更效地完成高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量的檢測。
