淺談橋梁施工問題
2015-05-25
1概述
進(jìn)入80年代以來，我國的經(jīng)濟(jì)和科技得到了迅速發(fā)展，社會各項基礎(chǔ)公共設(shè)施大力興建，便捷了人們的吃穿住行，同時也推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不過在橋梁的建設(shè)過程中，因為這樣那樣的原因，所建的橋梁存在著各種各樣的建筑質(zhì)量問題，從而導(dǎo)致了橋梁的正常使用年限極大的縮水，更有甚者，直接影響到了橋梁的安全使用。
2橋梁的裂縫
事實(shí)上，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是極其繁雜的，有的還是不同的原因之間共同作用，不過每個裂縫的出現(xiàn)都存在一個或多個主因。各種裂縫的類別劃分，依據(jù)生成的原因，一般分為下面二類：第一類，橋梁承重限額導(dǎo)致的裂縫，具體起作用的因素包括:在橋梁上大量放置橋梁建設(shè)所使用的工程機(jī)械、原料等；未弄懂橋梁承重部分的受力特點(diǎn)，施工過程中盲目施工；無視工程設(shè)計要求，不遵守工藝紀(jì)律要求，不按照科學(xué)施工程序，隨意改變設(shè)計好的承重結(jié)構(gòu)；也未對橋梁構(gòu)件進(jìn)行相關(guān)的施工技術(shù)檢測等等。第二類，工程施工本身的工藝流程存在缺陷導(dǎo)致的裂縫，在一系列的橋梁施工過程中，由于工藝本身缺陷、工人施工行為不規(guī)范導(dǎo)致工程質(zhì)量差，自然就會出現(xiàn)各種各樣的、不同程度和不同面積的裂縫。而由于不同的構(gòu)成原因，也就導(dǎo)致了不同形狀的裂縫出現(xiàn)，最容易產(chǎn)生的主要有以下幾種：外在的覆蓋層太厚，或者施工人員在工作過程中隨意踩踏做好的鋼筋骨架，導(dǎo)致承受負(fù)彎矩的鋼筋外覆蓋層太厚，致使構(gòu)件有效高度變低，從而造成與受力鋼筋垂直的裂縫；另外，工人在澆筑混凝土?xí)r不規(guī)范的操作，致使施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)生蜂窩、小孔洞等，從而使得混凝土中存有水分，長時間后就致使鋼筋生銹，強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)；施工人員在澆筑施工過程中太過著急，沒按混凝土澆筑的技術(shù)要求操作，致使混凝土澆筑達(dá)不到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，極易出現(xiàn)混凝土凝固后馬上出現(xiàn)裂縫，也就是塑性收縮裂縫；由于混凝土的制作地點(diǎn)、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸時間等因素影響，因為中間時間太長導(dǎo)致其中的水分過分蒸發(fā)，造成混凝土塌落度太差，最終引起混凝土體積發(fā)生無規(guī)律的收縮裂縫；混凝土在剛剛澆筑完成后養(yǎng)護(hù)不到位，沒有及時潑水保濕，使得混凝土由于氧化作用引起表面裂縫；施工時使用動力泵輸送混凝土，需要額外添加清水和水泥，防止混凝土提前凝固，無形中增大了混凝土的水灰比，致使混凝土硬化過程中收縮幅度變大造成龜裂；混凝土在有時也不可能一次全部澆筑完成，往往會在澆筑過程中出現(xiàn)不可預(yù)見的情況，比如施工現(xiàn)場突然斷電、出現(xiàn)惡劣天氣等情況時就會使?jié)仓ぷ魍Ｖ?，那么就造成了混凝土的澆筑出現(xiàn)上下、先后的部位銜接，再加上不同澆筑面處理不到位，新舊澆筑面就無法充分粘合，也就達(dá)不到正常的混凝土澆筑技術(shù)要求，從而出現(xiàn)裂縫；還有就是在冬季施工時對混凝土養(yǎng)護(hù)不周全，造成混凝土受凍而出現(xiàn)表層裂縫，還可能部分脫落，又或因脫模后形成空鼓的情況；使用的模板強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，澆筑時致使模板向側(cè)面變形，就形成了與變形一致的裂紋；而澆筑完成拆卸模板過早，沒有足夠的時間讓混凝土硬化，導(dǎo)致其強(qiáng)度不夠，由于本身重量或其他施工過程中的外界負(fù)荷造成裂縫；所搭建的施工支架因為地基不實(shí)的原因，或者支架材料質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)要求，后期導(dǎo)致地基出現(xiàn)無規(guī)則陷落，引起裂縫；有構(gòu)件裝配式結(jié)構(gòu)建筑，在運(yùn)送構(gòu)件以及構(gòu)件存放時，支撐點(diǎn)不垂直，運(yùn)送過程中因為車輛顛簸使構(gòu)件相互碰撞，安裝時吊裝懸掛的受力點(diǎn)不合適，T梁等受力偏倒向材料強(qiáng)度較小的構(gòu)件或倒向沒有穩(wěn)定支撐物的一側(cè)等等原因，都會造成混凝土裂縫；構(gòu)件由于沒有嚴(yán)格按照施工程序，并且沒有充分辨識因程序不合規(guī)帶來的隱患，也會造成裂縫。比如鋼筋混凝土連續(xù)梁滿堂支架現(xiàn)澆施工時，其側(cè)面防護(hù)如果和主梁一起施工，在支架去除后側(cè)面防護(hù)一般會出現(xiàn)裂縫；假如先去除支架再澆筑的話，就可以避免裂縫產(chǎn)生；整體施工的質(zhì)量控制措施不到位，工藝參數(shù)執(zhí)行不嚴(yán)格，所用原材料及輔助材料計量不準(zhǔn)確，因而引起了混凝土自身強(qiáng)度差或者其他的固有性能達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會讓整體結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫。
3 橋梁鋼筋的銹蝕
鋼筋在混凝土中的作用重大，出現(xiàn)了鋼筋銹蝕的后果也是危害嚴(yán)重，具體危害性包括：
第一，鋼筋銹蝕會造成表面脫落，那么其受力截面就變小，自然引起鋼筋的受力性能差；鋼筋銹蝕就無法使其與混凝土相互的充分結(jié)合，就不能讓鋼筋的抗拉抗剪強(qiáng)度全面發(fā)揮，那結(jié)果也使得混凝土無法正常接受到鋼筋所承接的應(yīng)力；還有，隨著鋼筋的銹蝕時間延續(xù)，其銹蝕程度也會越來越嚴(yán)重，而其銹蝕又會引起體積2倍到4倍的增大，那逐漸就把周圍混凝土向外推擠，在銹蝕物達(dá)到一個臨界量后就會使混凝土的外保護(hù)覆層出現(xiàn)裂紋，再變形，再部分脫落；隨著銹蝕的加重，銹蝕物就會脫離鋼筋本體，并使鋼筋和混凝土失去相應(yīng)的粘附力，那么就會對橋梁造成安全方面的影響，并減少橋梁使用壽命。
第二，加入鋼筋的混凝土構(gòu)件使用時，也會伴隨各種不同的表面缺陷，像蜂窩、缺角、表面損壞露出鋼筋、龜裂等。當(dāng)鋼筋直接接觸布滿了水、氧、二氧化碳和氯根離子等空氣介質(zhì)，混凝土構(gòu)件出現(xiàn)剛提及的缺陷，那鋼筋就產(chǎn)生了銹蝕。
如果鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕，那就要立即進(jìn)行保養(yǎng)處理，具體的保養(yǎng)施工程序如下：首先，要去掉脫落的外層混凝土，暴露出銹蝕的鋼筋。其次，使用噴砂槍或者其他工具進(jìn)行除銹操作。再次，在對銹蝕的鋼筋進(jìn)行過除銹操作以后，還要重新對鋼筋進(jìn)行防銹處理，使用相應(yīng)的防銹材料涂刷鋼筋表面。第四，在做完了銹蝕鋼筋的除銹、防銹處理后，為避免鋼筋再次銹蝕，還要對裸露的鋼筋進(jìn)行重新澆筑，防止鋼筋會再次生銹。遇到混凝土碳化比較嚴(yán)重的情況時，一般有兩種處理措施，其一是在構(gòu)件外層補(bǔ)澆筑密度大的混凝土保護(hù)層，也可以使用其他材料進(jìn)行外表涂刷，達(dá)到封閉的效果。其二是采用電極滲透法把強(qiáng)堿性電解質(zhì)液體滲透進(jìn)目標(biāo)混凝土保護(hù)層內(nèi)，重新改變混凝土內(nèi)部的酸堿性環(huán)境，達(dá)到堿性環(huán)境狀態(tài)，達(dá)到初始的功能。
4橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁要想順利通行，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行要求，橋梁鋪裝層則作用顯著。而橋梁鋪裝層松散脫落的主要原因包括：第一，施工人員不認(rèn)真，工藝質(zhì)量要求不到位，外表光鮮，華而不實(shí)，只管表面光滑而不注重內(nèi)在實(shí)質(zhì)，引起橋面鋪裝層提前產(chǎn)生裂縫、松散、脫落的質(zhì)量問題，致使橋梁的維修頻率大大增加。第二，國內(nèi)由于公民意識和個人素質(zhì)不高，上路車輛重載超載現(xiàn)象連年呈上升趨勢，加上本身鋪面層質(zhì)量不高，隨著和重載等超載車輛的直接接觸沖擊，已有的橋梁路面鋪裝層已不能適應(yīng)重型及超重型車輛快速增長的需要，橋梁鋪裝層處于超負(fù)荷使用的狀態(tài)，因而橋梁修復(fù)頻率大幅增加，所以作為維修施工人員在橋梁鋪面層施工過程中，要確保施工質(zhì)量，增強(qiáng)其鋪裝的厚度，使用的材料質(zhì)量要達(dá)標(biāo)，特別是鋪裝材料的彎曲功能要好，從而一定程度上降低橋梁維修頻率。
結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，隨著各種先進(jìn)工藝和施工方法的出現(xiàn)，橋梁施工中的這些問題必將得到很好的解決。作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該在施工中不斷學(xué)習(xí)，并注重借鑒類似工程的相關(guān)經(jīng)驗，汲取失敗工程的教訓(xùn)，不斷提高自身專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為橋梁施工做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
