武漢市朱家河大橋病害調(diào)查報(bào)告
一、概 況
朱家河大橋位于武漢市東部的長(zhǎng)江支流朱家河上，該橋建于1987年，橋梁全長(zhǎng)271.06米，橋跨組合為25m+60m+95m+60m+25m。橋面寬1.5m（人行道）+15m（行車道）+1.5m（人行道）。設(shè)計(jì)荷載為汽-20級(jí)，掛車-100。主孔為斜壓桿或變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T構(gòu)桁架梁、懸臂端梁長(zhǎng)35.42m，兩T構(gòu)間掛孔梁，過度孔和邊跨均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支T梁。主墩（2#墩和3#墩）為鋼筋砼空心墩，鋼筋砼沉井基礎(chǔ)，中墩（1#墩和4#墩）為重力式墩身，基礎(chǔ)為鋼筋砼鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為鋼筋砼埋置和鋼筋砼鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
2002年該橋曾進(jìn)行過全橋檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)大橋存在一些病害并于2003年5月進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)和加固處理。目前發(fā)現(xiàn)橋梁原補(bǔ)強(qiáng)加固處理的部位，裂縫重又拉開，砼表層脫離，并有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。為了徹底摸清橋梁病害現(xiàn)狀和范圍，武漢路源工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司受武漢江環(huán)發(fā)展實(shí)業(yè)總公司委托于2008年3月22日對(duì)全橋的外觀質(zhì)量進(jìn)行全面普查和檢測(cè)。
二、檢測(cè)目的
本次通過對(duì)橋梁的使用現(xiàn)狀、缺陷及損傷進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，明確缺陷的損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢(shì)，尋找缺陷及損傷產(chǎn)生的原因，為橋梁的維護(hù)、加固設(shè)計(jì)提供技術(shù)資料和處理建議。
三、檢測(cè)依據(jù)
1、《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）
2、《回彈法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T23-2001）
3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程） （JTG F80/1—2004）
4、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283-1999）
5、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ 073-96）
6、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）
四、主要檢測(cè)儀器及設(shè)備
主要檢測(cè)儀器及設(shè)備見表1。
表1 主要儀器一覽表
五、結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)
外觀記錄橋跨編號(hào)示意圖見圖一。
圖一 墩臺(tái)編號(hào)示意圖
全橋存在的病害主要表現(xiàn)在0#橋臺(tái)臺(tái)頂、1#橋墩墩身、4#墩墩身、兩側(cè)
帽梁、人行道板外邊緣、桁架拱上梁板等處。
1、 橋梁中墩
1#橋墩墩身兩面裂縫曾用環(huán)氧樹脂灌漿補(bǔ)強(qiáng)過，現(xiàn)已全部拉開，裂縫均由承臺(tái)
頂向上縱向發(fā)展。
其部位見示意圖二
4#橋墩墩身兩面裂縫發(fā)展較1#墩嚴(yán)重。
裂縫位置見示意圖三
2、 橋臺(tái)
0#和5#橋臺(tái)上游下游側(cè)靠近耳墻附近的胸墻原加固的條形鋼板局部銹蝕、脫開、砼剝離、鋼板固定螺栓拔出。病害部位見圖四、圖五。
3、 人行道
人行道板邊緣桁架拱上梁板、1#墩、4#墩帽梁底砼開裂、剝離、鋼筋外露銹蝕見下圖。
1#橋墩帽梁露筋
1#橋墩帽梁露筋
漢口側(cè)桁架上方梁板滲水
漢口側(cè)桁架上方梁板滲水、砼剝落、鋼筋外露
人行道板露筋
橋梁結(jié)構(gòu)病害描述見表2
表2 橋梁結(jié)構(gòu)病害記錄表
3、砼抗壓強(qiáng)度、碳化深度檢測(cè)
?。?）砼抗壓強(qiáng)度
橋梁主要受力構(gòu)件砼強(qiáng)度、回彈檢測(cè)結(jié)果見表3。
表3 主要受力構(gòu)件回彈法檢測(cè)結(jié)果
?。?）砼碳化深度測(cè)量
砼碳化深度測(cè)量值見表4
表4 砼碳化深度測(cè)量值 單位mm
六、結(jié)果分析
經(jīng)過觀測(cè)，原補(bǔ)強(qiáng)加固的1#、4#橋墩墩身的裂縫現(xiàn)已拉開，0#、5#橋臺(tái)臺(tái)頂加固的鋼板局部已脫開并銹蝕、砼剝離，并有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，分析產(chǎn)生病害的原因：
一方面由于橋墩砼施工質(zhì)量不良，孔隙率較大，密實(shí)性較差，這使得結(jié)構(gòu)砼的抗碳化性能降低，強(qiáng)度低，表層風(fēng)化。另一方面則是墩臺(tái)原基礎(chǔ)存在的問題和不斷增加超重車輛的沖擊荷載，這是結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縱向開裂裂縫的重要原因。而橋臺(tái)的病害主要是臺(tái)背回填壓實(shí)質(zhì)量問題未根本解決，鋼板脫開是螺桿長(zhǎng)度不夠。
砼表層鋼筋外露，顯然是由于砼密實(shí)性差，長(zhǎng)期受到雨水和潮濕空氣的不斷浸蝕滲透使砼老化鋼筋銹蝕膨脹，砼表層開裂剝離，從而造成大面積鋼筋外露，腐蝕將進(jìn)一步加劇，加速了橋梁的損壞速度。這一系列病害將大大縮短橋梁的使用壽命。
七、檢測(cè)結(jié)論
通過對(duì)朱家河大橋的外觀質(zhì)量調(diào)查檢測(cè)，結(jié)論如下：
1、0#、5#橋臺(tái)上下游側(cè)靠近耳墻附近的胸墻的條形加固鋼板變形拱起，局部銹蝕脫開、砼剝離總面積約5m
2，加固鋼板局部銹蝕粘貼面已脫開。
2、1#墩、4#墩原裂縫補(bǔ)強(qiáng)面已拉開，并在繼續(xù)發(fā)展，裂縫總長(zhǎng)約51m。
3、人行道板邊外緣、桁架拱上板梁及帽梁底面砼剝離，鋼筋外露銹蝕面積達(dá)270m
2。
4、實(shí)測(cè)1#墩、4#墩、0#橋臺(tái)、梁板等主要受力構(gòu)件砼碳化深度為7.6mm?；貜椫低贫▽?duì)應(yīng)強(qiáng)度為21.8MPa、17.8MPa、34.2MPa和45.4MPa。其中4#墩砼強(qiáng)度偏低。砼經(jīng)過20余年，現(xiàn)已經(jīng)有風(fēng)化的現(xiàn)象。
八、加固建議
針對(duì)該橋橋墩、橋臺(tái)、帽梁、人行板邊外緣、桁架拱上板梁等處病害現(xiàn)狀
和特點(diǎn)，建議如下：
1、盡快對(duì)已出現(xiàn)的裂縫和露筋進(jìn)行維修修補(bǔ)及加固?；謴?fù)橋梁結(jié)構(gòu)的功能，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
2、對(duì)橋臺(tái)原加固的鋼板進(jìn)行防銹處理，清除已剝離砼，用環(huán)氧樹脂水泥砂漿修補(bǔ)，鋼板用15cm長(zhǎng)螺桿加固，其他脫開部位用環(huán)氧樹脂膠修補(bǔ)，臺(tái)背原回填基礎(chǔ)用水泥固結(jié)灌漿進(jìn)行處理，使其穩(wěn)定。
3、對(duì)橋墩裂縫的處理。應(yīng)先清除原裂縫中已老化的環(huán)氧進(jìn)行清縫，然后按
常規(guī)的裂縫補(bǔ)強(qiáng)加固的方法進(jìn)行，待灌縫補(bǔ)強(qiáng)完成后，采用碳纖維布按照4cm寬
沿墩身圈包，粘帖4條進(jìn)行加固，提高橋墩的整體強(qiáng)度，加固方法略。
4、對(duì)露筋部位除掉松動(dòng)砼層，鑿毛面層，鋼筋除銹，涂刷阻銹液，然后用
高強(qiáng)度水泥砂漿補(bǔ)強(qiáng)封面。
5、應(yīng)對(duì)該橋過往車輛進(jìn)行限載和限速，并采取措施達(dá)到真正現(xiàn)在的要求
全橋病害統(tǒng)計(jì)表
九、外觀缺陷照片
4#橋墩諶家磯至漢口面裂縫
4#橋墩諶家磯至漢口面裂縫
4#橋墩漢口至諶家磯面裂縫
4#橋墩漢口至諶家磯面裂縫
4#橋墩帽梁露筋
4#橋墩帽梁露筋
1#橋墩諶家磯至漢口面裂縫
1#橋墩諶家磯至漢口面裂縫
1#橋墩漢口至諶家磯面裂縫
1#橋墩帽梁露筋
1#橋墩帽梁露筋
漢口側(cè)桁架上方梁板滲水
漢口側(cè)桁架上方梁板滲水、砼剝離、鋼筋銹蝕
漢口側(cè)桁架上方梁板滲水
人行道板露筋
鋼板拉開
鋼板拉開
鋼板拉開
