2014年元月1日，新年伊始。上午10時(shí)38分，福州第一高塔大橋——瑯岐閩江大橋建成通車(chē)。
瑯岐閩江大橋，總投資22.56億元，主橋長(zhǎng)1280米，主跨長(zhǎng)度680米，為世界同類(lèi)橋梁前10名的雙塔等高斜拉橋，塔高223米，是福州同類(lèi)橋梁第一高塔，是福州瑯岐島有史以來(lái)第一個(gè)大型工程。
瑯岐閩江大橋于2011年4月19日正式開(kāi)工建設(shè)，參建單位--中鐵大橋局在施工中超前謀劃，科學(xué)組織，創(chuàng)新工藝，順利攻克了超長(zhǎng)大直徑鉆孔樁施工、不同類(lèi)型的水中圍堰施工等一個(gè)個(gè)難題，特別是在塔柱施工中創(chuàng)新管理，快速施工，創(chuàng)造出了平均每天澆筑塔柱0.8—1.0米和高峰期澆筑達(dá)1.5米全國(guó)橋梁塔柱施工進(jìn)度之最，比原計(jì)劃提前60天成功封頂；在鋼箱梁架設(shè)中依靠過(guò)硬的技術(shù)和先進(jìn)的裝備不斷刷新著施工紀(jì)錄，由最初10天一個(gè)節(jié)段梁加快到7天一個(gè)節(jié)段梁，高峰期提高到五天半一個(gè)節(jié)段梁，26個(gè)月實(shí)現(xiàn)了大橋合龍，合同工期提前兩個(gè)月，建設(shè)工期比全國(guó)同類(lèi)橋梁平均工期縮短8個(gè)月。
瑯岐閩江大橋工程建設(shè)中引入了諸多國(guó)內(nèi)最新、最先進(jìn)的施工技術(shù)。在塔柱施工中運(yùn)用了最先進(jìn)的施工工藝，采用了每節(jié)高6米的液壓爬模系統(tǒng)，大大加快了工程進(jìn)度。橋面鋪裝方面，采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、工藝要求最高的澆筑式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)，保障工程質(zhì)量百年大計(jì)。主橋水中墩身采用了新型復(fù)合材料的防撞設(shè)施，以有效減少船舶撞擊事故，確保大橋安全暢通。
一橋飛架南北，天塹變通途。“瑯岐閩江大橋是一座發(fā)展之橋、跨越之橋，是開(kāi)啟瑯岐島發(fā)展的一把金鑰匙。”
瑯岐閩江大橋建成后，對(duì)瑯岐島來(lái)說(shuō)，不僅讓瑯岐人多年的心愿終得實(shí)現(xiàn)，從福州馬尾中心區(qū)可直接通過(guò)該橋進(jìn)入瑯岐島。隨著周邊路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，福州中心城區(qū)至瑯岐島的距離可以縮短到23公里左右，屆時(shí)，福州中心城區(qū)至瑯岐島車(chē)程可縮短至20分鐘，瑯岐將迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)，預(yù)示著瑯岐島美好而無(wú)限可能的未來(lái)。
?。ㄍㄓ崋T：江輝）
