上部結構設計——疊合梁橋
上部結構設計——疊合梁橋：梁
• 復合材料梁
上部結構設計——疊合梁橋：橋板
上部結構設計——疊合梁橋：橋板
• 車行級別橋板FBD600
• 可用作車行橋主梁，單層跨度可達8m，雙層跨度可達13m
• 玻璃纖維增強不飽和聚酯樹脂，拉擠工藝成型
• 橋板密度：29.9kg/m，104kg/m
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上部結構設計——疊合梁橋：橋板
• 參照《纖維增強復合材料橋板》，通過型式試驗檢測
上部結構設計——疊合梁橋：橋板
• 達到446kN時，達到試驗機量程，樣件仍未破壞
上部結構設計——疊合梁橋：橋板
• 剪壓極限承載力為390.6kN，為標準檢驗載荷70kN的5.58倍
上部結構設計——疊合梁橋：橋板
• 200萬次疲勞加載后，撓度增加量為0.53%，遠小于15%
上部結構設計——疊合梁橋：附屬結構
• 附屬結構（扶手、護欄等）可根據(jù)設計和外觀需要有多種選擇
上部結構設計——疊合梁橋：附屬結構
• 多種復合材料護欄結構形式
多種護欄與主體結構連接方法
上部結構設計——疊合梁橋：鋪裝
• 6mm 環(huán)氧表面層
• 30mm環(huán)氧砂漿
上部結構設計——連接
• 高分子膠黏劑粘接
上部結構設計——連接
金屬螺栓連接
上部結構設計——連接
• 膠黏劑和螺栓混合連接——最普遍采用的方式
上部結構設計——連接
• 混凝土剪力釘連接——復合材料橋板與傳統(tǒng)材料梁最常采用
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