1、工程概況
五里河特大橋位于溫福鐵路福建段羅源縣境內(nèi)。全長1564m，五里河橋址處匯水面積
。，設(shè)計(jì)流量Q=1790 m3/s，洪水位H=2．31m，河流水位受潮汐影響明顯。設(shè)計(jì)橋梁孔跨布置為7-32m+2—24m+1—32m+（32+48+32）m連續(xù)梁+17-32m簡支箱梁，采用32m和24m 雙線后張法預(yù)應(yīng)力客運(yùn)專線簡支箱梁，梁面寬13．4m，預(yù)應(yīng)力簡支箱梁為斜腹板式單箱單室截面，跨中高2．8m，支座部分梁高3．0m，底板寬5．54 m，采用C50混凝土，單向布置預(yù)應(yīng)力，梁重約795 t。
2、方案確定及設(shè)備結(jié)構(gòu)
2．1 方案確定
一般情況下，模架系統(tǒng)要求最低墩高高度為4．5m，自行最低高度為7．5m。因受地形制約，該橋部分墩高難以滿足移動(dòng)模架自行要求，需增設(shè)除首尾跨以外的臨時(shí)支撐，經(jīng)與NRS公司商討設(shè)計(jì)增配一套非標(biāo)準(zhǔn)支撐（牛腿）以達(dá)到自行的要求。這樣該套移動(dòng)模架的施工工況分為：非自移、非標(biāo)準(zhǔn)自移、標(biāo)準(zhǔn)自移、過連續(xù)梁等四種工況。為便于32m孔徑和24m孔徑之間的轉(zhuǎn)換，移動(dòng)模架采用通用形式，僅需調(diào)整底模就可達(dá)到變跨要求。
2．2 設(shè)備結(jié)構(gòu)
移動(dòng)模架系統(tǒng)常規(guī)構(gòu)造大致由鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)三部分構(gòu)成。
1）鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)：主要負(fù)責(zé)傳遞梁體壓力及荷載。包括主梁、鼻梁、橫梁、牛腿、推進(jìn)平車、墩旁托架、前支撐、中吊架、后吊架及懸掛裝置、模板（含內(nèi)外模）等部分。
2）液壓系統(tǒng)：負(fù)責(zé)移動(dòng)模架的行走、支承的傳動(dòng)裝置。由8個(gè)獨(dú)立的液壓泵站（含主千斤頂2個(gè)、橫移油泵2個(gè)、縱移油泵2個(gè)、后吊架控制油泵1個(gè)、底?？刂朴捅?個(gè)）組成。
3）電氣系統(tǒng)：主要負(fù)責(zé)移動(dòng)模架的照明、液壓泵站的電力供給等。
3、施工工藝流程
移動(dòng)模架系統(tǒng)組裝、預(yù)壓——模板調(diào)整，預(yù)拱度設(shè)置、施工放樣——綁扎底、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束——支立內(nèi)模一綁扎頂板鋼筋一起始跨箱梁澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)混凝土、初張拉——落模——布置前、中、后墩處吊點(diǎn)——受力體系轉(zhuǎn)換至橋面和前墩頂——托架自行——落梁、受力體系再轉(zhuǎn)換至托架和后吊架——移動(dòng)模架橫向打開——移動(dòng)模架前移——跨——移動(dòng)模架橫向合攏——頂起主梁、調(diào)整模板——綁扎鋼筋、澆混凝土。
4、主要操作規(guī)程
1）箱梁混凝土澆筑完畢后將后推進(jìn)吊架向前拖移一跨、調(diào)整好左右位置和水平后，安裝好吊架上的豎向精軋螺紋鋼筋。2）稍稍調(diào)整前后推進(jìn)小車的橫向位置，擬合橋梁曲線，將前推進(jìn)小車向橋梁平曲線內(nèi)側(cè)側(cè)移約3 m，將后推進(jìn)小車向橋梁平曲線外側(cè)移約3 cm。3）將中間墩托架上的兩臺主千斤頂頂高使主梁軌道與前推進(jìn)小車滑板間保持約8 m凈距。4）安裝好中吊架使之水平并穿好精軋螺紋鋼筋。5）在前墩處用機(jī)械千斤頂將橋梁平曲線內(nèi)側(cè)的前鼻粱頂開使之與墩身間凈距不小于50 m，在該墩側(cè)前部塞人長木方后拆除機(jī)械千斤頂。6）用20 t或32 t機(jī)械千斤頂將前吊架頂起，使其兩豎向絲桿頂位置處前橫梁與墩頂間凈距為100+3 cm。7）用鋼墊塊墊實(shí)前橫梁下豎向絲桿頂與墩頂間間隙。8）將中墩托架上的兩臺主千斤頂同步緩緩降低。將后吊架抱箍套入后鼻梁頂部鋼管，注意后吊架要調(diào)整水平。9）用后墩托架上的兩臺主千斤頂緩緩頂高主梁，使其軌道與后推進(jìn)小車滑板間保持約10crn凈距。10）調(diào)整后吊架抱箍標(biāo)高及左右位置，使其內(nèi)的四個(gè)輪子剛好與后鼻梁頂部鋼管下部接觸。11）合好抱箍后插入防松插銷將后吊架抱箍鎖死。12）回?fù)u開合搖把一圈后拆除后吊架抱箍開合搖把。13）同步緩緩降低后墩托架上的兩臺主千斤頂，完成后點(diǎn)支撐力的轉(zhuǎn)換。14）連接好后吊架與混凝土箱梁翼板間的縱向水平穩(wěn)定撐桿。15）降低前、后托架上的四臺主千斤頂，這時(shí)移動(dòng)模架完全由前吊架、中吊架和后吊架支撐。16）將四個(gè)與主梁脫空后的主千斤頂及其底座用底座上的四個(gè)M30調(diào)節(jié)螺栓使其底面與托架脫空。17）將與托架脫空的主千斤頂及其底座與推進(jìn)小車臨時(shí)固定好。18）穿好小車吊架精軋螺紋鋼筋，安裝穿心頂，將四個(gè)托架及推進(jìn)小車分別通過各自位置的四根精軋螺紋鋼筋與主梁相連，鎖緊螺帽。19）將左右電動(dòng)鉸車系統(tǒng)牽引鋼絲繩分別與前托架小車上的吊耳連接并系好小車制動(dòng)鋼絲繩。20）鎖緊保險(xiǎn)裝置。21）拆除托架上精軋螺紋鋼筋（最后拆除頂面的兩根），精軋螺紋鋼筋須最先放松1 crn～2 cm，將其拆放至一側(cè)托架上綁扎固定，不得使之沖擊或彎折。22）通過逐步、均衡調(diào)整小車上的四根精軋螺紋鋼筋和兩個(gè)橫移液壓千斤頂將托架水平提起并拔出墩身預(yù)留孔至整個(gè)托架能剛好通過墩身。此過程務(wù)必分別指派專人負(fù)責(zé)指揮、觀察和操作。23）繼續(xù)通過穿心頂微調(diào)小車上的精軋螺紋鋼筋調(diào)整四根精軋螺紋鋼筋均勻受力，并保持基本水平，此過程注意事項(xiàng)同上一步驟。24）清理干凈所有軌道頂面上的焊渣、混凝土渣及其他雜物。25）拆除保險(xiǎn)裝置。26）檢查確認(rèn)后撤離托架上人員。27）在主梁內(nèi)、外側(cè)各指派專人負(fù)責(zé)全程觀察行走輪有無跑偏及異常情況，并保證聯(lián)絡(luò)信號及時(shí)、暢通。28）開始緩緩操作卷揚(yáng)機(jī)牽引托架前移，注意使兩個(gè)前托架保持基本同步牽引，前后相差應(yīng)控制不大于3 m。一旦發(fā)現(xiàn)行走輪有跑偏趨勢或其他異常情況，應(yīng)暫停牽引，處理好隱患后方可繼續(xù)牽引。29）托架牽引到位后按前述相反步驟將托架插入前墩墩身預(yù)留孔中并及時(shí)用精軋螺紋鋼筋將其錨固。30）將兩個(gè)后托架由后墩牽引至中墩處就位、張拉錨固。31）將主千斤頂與推進(jìn)小車臨時(shí)固定裝置解除，放松四個(gè)M30調(diào)節(jié)螺栓使主千斤頂及其底座重新落回到托架上。32）調(diào)整好后托架上的兩主干斤頂位置，使其頂部鋼墊板內(nèi)邊正對主梁底部定位鋼條，前后對正主頂中心。33）利用后托架上的兩臺主千斤頂同 將移動(dòng) 模架前端稍稍頂起。34） 除前墩處的水平千斤頂和前橫梁豎向絲桿頂?shù)撞夸搲|塊。35）拆除中吊架上精車 螺紋鋼筋將葶通過梁橋面預(yù)留孔下落放入主梁內(nèi)。36）調(diào)節(jié)前后托架上四臺推進(jìn)小車的橫向位置使其滑板對正前鼻梁和主梁內(nèi)外滑軌。37）清潔支撐點(diǎn)處滑板和滑軌表面并涂抹潤滑脂。38）同步降低后托架上的兩臺主千斤頂，將移動(dòng)模架前端落回至四臺推進(jìn)小車上，后端仍由后吊架支撐。39）用保險(xiǎn)絲桿將后吊架滑移軌道構(gòu)架與混凝土箱梁縱向拉結(jié)固定。40）拆除底模及橫梁上的連接精軋螺紋鋼筋和前吊架中間連接螺栓。41）雙側(cè)基本同步橫向打開移動(dòng)模架，使橫梁、底模剛好能通過墩身，注意外移時(shí)控制，后吊架抱箍中心不許超過后吊架剛性吊柱中心1m。42）前、后托架處各安排專人進(jìn)行軌道清潔和涂抹硅脂。全面檢查確認(rèn)推進(jìn)無任何障礙物后，撤離模架上所有與過孔無關(guān)人員，雙側(cè)同步將模架向前推進(jìn)。43）推進(jìn)過程中指派專人嚴(yán)密觀察后吊架抱箍，當(dāng)觀察到后鼻梁頂部鋼管相對后吊架抱箍有上升趨勢時(shí)，利用32 t千斤頂調(diào)節(jié)后吊架高度。利用前后推進(jìn)小車調(diào)節(jié)后鼻梁頂部鋼管橫向位置及調(diào)整抱箍水平油缸，使抱箍與鋼管始終保持相對自由狀態(tài)直至自由脫離。此過程須注意通過控制左右主梁推進(jìn)速度保持后吊架水平。44）繼續(xù)將移動(dòng)模架兩側(cè)主梁向前逐步推進(jìn)直至縱向到位。45）利用推進(jìn)小車保持雙側(cè)基本同步將移動(dòng)模架橫向合攏。46）安裝底模及橫梁上的連接精軋螺紋鋼和前橫梁連接螺栓。47）利用前、后托架上的四臺主千斤頂同步將移動(dòng)模架緩緩頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用液壓機(jī)械鎖鎖住。48）精確調(diào)整底模、側(cè)模及翼板模。49）綁扎鋼筋、澆混凝土，進(jìn)入下一循環(huán)施工。
5、相關(guān)檢查
移動(dòng)模架過孔前、混凝土澆筑前、模架連接螺栓是移動(dòng)模架施工必不可少的三項(xiàng)常規(guī)檢查，設(shè)備使用部門采用表格形式對檢查項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐項(xiàng)要求，并依據(jù)崗位責(zé)任制要求檢查人逐項(xiàng)填寫檢查結(jié)果并簽名，從而使移動(dòng)模架施工管理有序受控。
6、結(jié)語
移動(dòng)模架是近年來在國內(nèi)推廣使用的非標(biāo)橋梁施工設(shè)備，文中的各種技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均以溫福鐵路五里河大橋使用的設(shè)備為準(zhǔn)。該橋于2006年8月開始進(jìn)行移動(dòng)模架制梁，預(yù)計(jì)2007年11月完成。在施工中，通過細(xì)化程序、落實(shí)責(zé)任、精心管理，取得了良好效果。
