淺論公路橋梁加固的意義
2013-07-24 來源：維普網(wǎng)
1、引言
隨著我國社會經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級公路上的橋梁，還在肩負著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因，如建橋當時的資金緊缺、設計荷載及泄洪標準偏低，技術力量的缺乏，設計、施工管理的粗放，設計、施工技術水平較低和設備、手段、材料的落后等等，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點，施工也留下大小不同的缺陷。面對如此之多的舊橋，需要尋找一種能讓舊橋再次安全起用的方法，那就是加固、改造。
世界上許多發(fā)達國家公路網(wǎng)日趨完善，新建公路、橋梁逐漸減少，已建公路、橋梁的維修、養(yǎng)護、加固和改造已成為公路交通部門的工作重點。
我國在建國以來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學技術已經(jīng)成為“第一生產(chǎn)力”，交通事業(yè)也日新月異，一大批在20世紀80年代以前修建的公路橋梁已經(jīng)不適應交通運輸發(fā)展的需要。20世紀80年代以后修建的橋梁，隨著使用年限的增加，也逐步進入了維修保養(yǎng)期，橋梁病害和缺陷開始顯現(xiàn)和發(fā)展。近年新修建的橋梁，雖然使用年限短，但由于車輛超載、超負荷運行及設計的不合理、養(yǎng)護沒跟上等，這類橋梁也相繼出現(xiàn)了大量的病害。面對
數(shù)量如此龐大的問題橋，不論從經(jīng)濟上還是從保障交通暢通上來講，推倒重建都是不可行的，因此，加固、改造已成為必然。目前橋梁加固與改造已經(jīng)成為全球性的問題，引起了世界各國的高度重視，并且在實踐中不斷探索不同的加固方法。我國與世界眾多國家一樣，也將橋梁維修、養(yǎng)護、加固、改造提到橋梁建設的議事日程上來。
本人通過查閱大量的書籍、資料和通過實地調查，收集整理了橋梁常見的缺陷與病害，收集整理了橋梁常用的加固、改造方法和技術，并將有關的加固技術在橋梁加固的實際工作中得到了應用，收到顯著的成效。不過橋梁的加固技術是一項不斷發(fā)展的新興技術，需要我們不斷從實踐中總結經(jīng)驗，總結出更加優(yōu)化的加固方法，使我們的加固技術得到更好的發(fā)展，以保證我們的交通永遠暢通無阻。
2、公路橋梁加固問題的提出及意義
2．1 公路舊橋加固問題的提出
橋梁和其他建筑物一樣，都具有其“生命周期”，這個周期不外乎經(jīng)歷3個階段：建造、使用和老化。隨著時間的推移，任何公路橋梁都將會成為舊橋，都將會因為不同原因而使橋梁不同程度地存在缺陷和病害。公路橋梁造價昂貴，在公路運輸中又發(fā)揮著重要的作用，人們在橋梁建設過程中，總是采取各種措施，千方百計確保工程質量。盡管如此，由于橋梁是建在大地上的特殊產(chǎn)品，它不僅受自然環(huán)境的影響，如：橋梁長期暴露在大自然中，受大氣腐蝕、溫度、濕度變化等的影響；而且還受到使用環(huán)境的影響，即橋梁在建成發(fā)揮其使用價值時，受荷載的作用、橋梁使用頻率的增加以及材料結構的疲勞等原因，總會逐漸產(chǎn)生損壞現(xiàn)象，這是一個不可逆轉的過程。
根據(jù)1982年不完全統(tǒng)計，我國在20世紀80年代以前修建的公路橋梁有136000座，其中危橋4 823座，共12 788延米，大部分是按1972年以前部頒標準建造的，設計荷載標準較低，并且大部分公路橋梁仍在服役，面對如此巨大的舊橋危橋，如果全部推倒重建既不現(xiàn)實，也不科學，更不應該。因此，在這樣的大環(huán)境下，對橋梁的維修、養(yǎng)護、加固、改造已成為必然，因此，我國將對橋梁加固改造技術的研究提到了議事日程上來。
2．2 舊橋加固的意義
?。?）有利于創(chuàng)建節(jié)約型社會。舊橋加固從經(jīng)濟上分析比較，可以節(jié)省大量投資，收到良好的社會經(jīng)濟效益。舊橋加固、維修工作應該說是一項技術上可行、經(jīng)濟上合理的舉措，實踐證明，采用適當?shù)募庸碳夹g和拓寬措施，不僅可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用，同時也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枨蟆?br />
?。?）真正實現(xiàn)質量為上，安全第一。對舊橋進行維修、改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務水平，而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。
?。?）公路舊橋加固、改造與橋梁建設的可持續(xù)發(fā)展不可分割。可持續(xù)發(fā)展（Sustainable Development）是20世紀80年代提出的一個新概念。1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會在《我們共同的未來》報告中第一次闡述了可持續(xù)發(fā)展的概念，得到了國際社會的廣泛共識。
可持續(xù)發(fā)展是指既滿足現(xiàn)代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力。換句話說，就是指經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展，它們是一個密不可分的系統(tǒng)，既要達到發(fā)展經(jīng)濟的目的，又要保護好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)。
橋梁是公路的主要組成部分，修路架橋總是相伴相隨，對當?shù)睾椭苓叺貐^(qū)經(jīng)濟發(fā)展起著十分顯著的作用。
不論什么時期修建的橋梁，都擺脫不了當時當?shù)氐臍v史局限性，即使是采用了時代最先進技術和材料。隨著科技進步、社會工業(yè)化水平的提高，車輛載重量增大，人們對道路服務也提出了新的要求。那么早期修建的橋梁，由于當時的設計標準低以及承載力不足等因素使這些橋梁現(xiàn)在已成為阻礙交通暢通的“瓶頸”。如果一味地拆除舊橋建新橋，那就有背可持續(xù)發(fā)展的要求。我們應該對現(xiàn)有舊橋進行可行性研究，經(jīng)過技術、經(jīng)濟等方面的論證比較，確定合理的加固、改造舊橋的方案，真正體現(xiàn)“養(yǎng)建”結合的思想，堅持可持續(xù)發(fā)展觀。
3、結束語
在公路建設中，我們要積極貫徹“建養(yǎng)并重”的方針，并將橋梁的檢查、維修、加固與改造工作列人議事日程。通過對橋梁缺陷和病害以及常用加固方法的介紹，進一步論述了舊橋加固的現(xiàn)實意義和迫切性，其目的就是希望我們的交通工作者，能夠通過了解橋梁的病害和缺陷及其產(chǎn)生的原因，在進行橋梁設計時就必須牢記避免橋梁病害和缺陷，本著認真負責的態(tài)度，同時希望在進行橋梁加固設計中不斷總結加固經(jīng)驗，提出更新更好的加固方法，使我們的交通事業(yè)更加暢通。
