公路工程中價(jià)值工程應(yīng)用的分析
2013-05-07 來(lái)源：中國(guó)鳴網(wǎng)
價(jià)值工程這一管理方法十分健全,在大多數(shù)國(guó)家進(jìn)行工程建設(shè)施工中,都對(duì)其普遍認(rèn)可。在比選方案以及改進(jìn)方案等各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。價(jià)值工程關(guān)鍵著力于研究與設(shè)計(jì)產(chǎn)品的階段。在公路工程方面來(lái)講,對(duì)價(jià)值工程得以有效利用,最終能夠?qū)⑼顿Y效益得以有效提升。
1、價(jià)值工程原理
1.1 價(jià)值工程內(nèi)涵
價(jià)值工程又叫價(jià)值分析，要求以最低的壽命周期成本，可靠的實(shí)現(xiàn)工程的必要功能。其表達(dá)公式為 V=F/C，式中 V--價(jià)值系數(shù)，F(xiàn)--功能系數(shù)（特定職能和用途），C--成本系數(shù)。
1.2 價(jià)值工程基本原理
1.2.1 價(jià)值工程以提高產(chǎn)品價(jià)值為目的
價(jià)值工程考慮的是降低全壽命周期的成本，不僅僅是建筑成本。實(shí)施價(jià)值工程可以避免一味的降低工程造價(jià)而導(dǎo)致研究對(duì)象功能水平偏低的現(xiàn)象，也可以避免一味提高功能水平而導(dǎo)致使用成本偏高的現(xiàn)象，使工程造價(jià)使用成本及建筑產(chǎn)品功能合理匹配，從而節(jié)約社會(huì)資源。
1.2.2價(jià)值工程以功能分析為核心
一個(gè)工程項(xiàng)目一般具有基本功能和輔助功能兩類。功能分類后即進(jìn)行功能優(yōu)化。通過(guò)功能分析能確定合理的必要功能，進(jìn)行功能聯(lián)合，改進(jìn)各種必要功能的實(shí)現(xiàn)方式，從而提高必要的功能水平，充分發(fā)揮必要功能的效能。
1.2.3 價(jià)值工程是一項(xiàng)集體智慧的有組織的活動(dòng)
開(kāi)展價(jià)值工程研究需要組織各有關(guān)部門(mén)人員的參與，各參與者從不同的視點(diǎn)，通過(guò)廣泛的途徑，積極參與思考，提出相應(yīng)的技術(shù)方案，把方案優(yōu)選和方案改進(jìn)結(jié)合起來(lái)，最終達(dá)成一致意見(jiàn)，達(dá)到提高價(jià)值的目的。
2、價(jià)值工程分析目標(biāo)
價(jià)值工程又叫價(jià)值分析,研究的主要對(duì)象為怎樣在物力、人力、財(cái)力以及時(shí)間最小值的情況下,進(jìn)而取得一定功能下技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析方法,注重在產(chǎn)品功能的分析以及功能方面的完善方面;價(jià)值工程主要在各個(gè)方面的協(xié)作,全面分析所進(jìn)行研究對(duì)象在費(fèi)用和功能等方面的不斷改進(jìn),目的是將研究對(duì)象的價(jià)值思想方式以及管理技術(shù)方面予以有效提高。
價(jià)值分析最終的目的并非純粹將費(fèi)用得以降低,也不是單方面將其功能予以提升,而是將費(fèi)用和功能之間的關(guān)系努力處理好,將其比值予以提升,對(duì)費(fèi)用和功能之間相應(yīng)的配置予以研究。所以,在價(jià)值工程的活動(dòng)中,其關(guān)鍵與本質(zhì)的內(nèi)容就是進(jìn)行功能分析,就是為了將價(jià)值工程的實(shí)施對(duì)象所應(yīng)具備的功能予以確定,將多余的其他功能予以清除,完善其不足之處,將過(guò)剩功能予以清理,而且在進(jìn)行功能分析后有效將成本予以降低。
3、價(jià)值工程分析的流程
3.1 挑選價(jià)值對(duì)象
通常來(lái)講,公路的工程中,其選擇的價(jià)值對(duì)象應(yīng)優(yōu)先考慮如下方面：
3.1.1 構(gòu)成造價(jià)高的方面;
3.1.2 構(gòu)成較大比重產(chǎn)品成本的方面;
3.1.3 構(gòu)成數(shù)量較大的方面;
3.1.4 構(gòu)成較大重量或者體積大的方面;
3.1.5 構(gòu)成多道加工工序的方面;
3.1.6 構(gòu)成大比例廢品以及關(guān)鍵性的方面。
對(duì)選擇價(jià)值工程的對(duì)象,通常應(yīng)將定量分析以及定性分析相結(jié)合,每個(gè)價(jià)值工程的對(duì)象,其在選擇方法方面也會(huì)有所不同,如利用百分比的分析方法,可有效得出某橋梁工程因繁雜的地質(zhì)條件,其下部結(jié)構(gòu)在全橋建安費(fèi)中的比例就占了60%,降低成本在一些方面將對(duì)總造價(jià)產(chǎn)生很大影響。這樣, 價(jià)值分析中就可用下部結(jié)構(gòu)分析法,將設(shè)計(jì)階段中造價(jià)控制作為實(shí)力來(lái)開(kāi)展以下的工作。
3.2 分析性能
將價(jià)值工程所研究的對(duì)象做好分析之后,收取有關(guān)方面的信息,做功能系統(tǒng)分析。應(yīng)將其功能概念、功能調(diào)整以及功能計(jì)量統(tǒng)一為一體。就像上文橋梁下部構(gòu)造的選擇方面,其功能應(yīng)該有美觀、承重、耐用等相關(guān)方面。
3.3 評(píng)估功能
功能評(píng)價(jià)的內(nèi)容主要有兩個(gè),即所研究的對(duì)象的成本評(píng)價(jià)以及價(jià)值評(píng)價(jià)。功能評(píng)價(jià)的基本目的就是將所有的相關(guān)程度進(jìn)行對(duì)比,將全部可能實(shí)現(xiàn)功能所需成本予以估計(jì),最后將所有功能價(jià)值系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。如評(píng)價(jià)橋梁下部結(jié)構(gòu)各項(xiàng)功能價(jià)值系數(shù)計(jì)算見(jiàn)表1。價(jià)值系數(shù)為1的情況下,表示了評(píng)價(jià)對(duì)象在功能方面所需的成本等于實(shí)現(xiàn)功能需要最低的成本。這種情況下,為最理想評(píng)價(jià)對(duì)象價(jià)值,不需要完善。
價(jià)值系數(shù)在1以下的情況下,表示了評(píng)價(jià)對(duì)象所需要較高的成本,而功能卻沒(méi)有太高的要求,可能性之一就是因?yàn)楣δ苓^(guò)剩的存在,還有一種可能性就是雖然沒(méi)有過(guò)剩功能的情況發(fā)生,然而由于不理想的實(shí)現(xiàn)功能方式或者狀況,導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)功能所需成本比功能在實(shí)際上的應(yīng)用超出很多。以上兩種狀況都要考慮進(jìn)行改善功能之內(nèi),而且完善的目標(biāo)為,將過(guò)剩的功能予以清除并將現(xiàn)實(shí)成本予以降低,最終實(shí)現(xiàn)有效調(diào)節(jié)成本和功能之間的比重。
價(jià)值系數(shù)在1以上的情況下,這表明功能實(shí)現(xiàn)的成本要比功能價(jià)值低。在這種情況下,要仔細(xì)予以分析,也許成本和功能在分配方面合理,或功能方面有過(guò)剩情況,也許應(yīng)該將成本予以提升。通常來(lái)講,若功能十分關(guān)鍵, 為了將重要功能得以完成要將成本得以提高。若是不必要的功能,可以原封不動(dòng)。通過(guò)上述計(jì)算結(jié)果得出, 美觀和承重功能在于成本方面具有理想的匹配效果,可稍稍將承重成本得以提高,將美觀成本略微降低;即使耐用功能比較關(guān)鍵,然而其具有過(guò)高的實(shí)現(xiàn)成本,要有效將其成本得以降低。
2.4 對(duì)目標(biāo)成本的分配
在進(jìn)行公路施工的價(jià)值工程分析前,視市場(chǎng)價(jià)格、成本標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)利潤(rùn)的情況,將目標(biāo)成本予以初步制定。所以,明確功能的重要性系數(shù)（就是評(píng)價(jià)對(duì)象,比如全部功能中零部件等相關(guān)功能的占有比例）后,就能夠?qū)π庐a(chǎn)品中已有功能的重要性系數(shù)進(jìn)行分配計(jì)算期目標(biāo)的成本,將所有功能區(qū)評(píng)價(jià)值計(jì)算出來(lái),把最后算出來(lái)的價(jià)值當(dāng)作功能目標(biāo)的成本。
假定限額設(shè)計(jì)要求,目標(biāo)成本為2800元,則各功能成本改進(jìn)期望值結(jié)果見(jiàn)表2。通過(guò)上述計(jì)算結(jié)果可以看出, 將耐用功能的成本予以降低在先,美觀功能的成本次之,將承重功能的成本得以降低在最后。
4、結(jié)束語(yǔ)
進(jìn)行建設(shè)公路工程的壽命周期所有的階段,要想將產(chǎn)品價(jià)值得以提高可采取價(jià)值工程的辦法,在價(jià)值工程的活動(dòng)中,活動(dòng)階段要適宜,可將項(xiàng)目建設(shè)中經(jīng)濟(jì)效果有效提升?；诖?本文主要對(duì)價(jià)值工程在公路工程中的運(yùn)用進(jìn)行了探討。
