淺談公路檢測試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制
2013-04-22 來源：維普網(wǎng)
公路工程檢測試驗就是用定量的方法，對用于公路工程的各種原材料、成品或半成品，科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求，對其做好接收或拒收的決定，保證用于工程的原材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量的主要手段。對于新材料、新技術(shù)、新工藝，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，為完善設(shè)計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新技術(shù)、新工藝做貢獻(xiàn)。因此，加強(qiáng)公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價，推動公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，起到舉足輕重的作用。公路工程檢測試驗監(jiān)理的要求是必須抽檢的項目的具體指標(biāo)覆蓋率為100％，每個指標(biāo)的抽檢頻率一般應(yīng)為自檢頻率的20％，當(dāng)為重要指標(biāo)時或有特殊要求時抽檢頻率應(yīng)加大，一般應(yīng)為30％。
1、公路工程檢測試驗監(jiān)理的重點和要求
施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點，只有控制好施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證整個工程的質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量，是過程質(zhì)量的總體體現(xiàn)。施工過程的控制，是試驗人員的重要職責(zé)。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)及時測定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等，以數(shù)據(jù)來驗證拌和物是否達(dá)到了設(shè)計要求，便于及時調(diào)整配合比，確保工程質(zhì)量及施工的順利進(jìn)行。施工過程中，試驗人員應(yīng)留足各種試樣，不能圖省事少留或不留，否則，將極大地影響對工程質(zhì)量的評定。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常深入工地，了解各種材料是否有變化，材料的選用是否正確，隨時察看拌和施工現(xiàn)場的拌和物是否滿足施工要求，各種原材料特別是外加劑的計量是否準(zhǔn)確，以便及時調(diào)整，確保拌和物的質(zhì)量。在路基和路面結(jié)構(gòu)層施工時，試驗人員和監(jiān)理人員也要經(jīng)常深入工地，了解施工的進(jìn)展情況，及時做好壓實度、含水率、含灰量和強(qiáng)度等試驗，以杜絕某層某段的漏檢，漏檢既不利于工程質(zhì)量，又會造成試驗資料的短缺，甚至影響整個工程的進(jìn)度。
2、公路工程檢測試驗的事故處理
?。?）在檢測過程中遇停水、停電等情況時，若能找出原因，并予以排除，且確認(rèn)檢測結(jié)果不受影響，部門負(fù)責(zé)人同意后可繼續(xù)檢測。若對檢測結(jié)果不能確認(rèn)無影響，應(yīng)重新檢測。（2）在檢測中發(fā)生試件損壞、檢測儀器損壞時，若能及時修復(fù)，且確認(rèn)檢測結(jié)果不受影響時，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人同意后原檢測數(shù)據(jù)可采用，并及時向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報。若對檢測結(jié)果不能確認(rèn)有無影響時， 0原檢測數(shù)據(jù)作廢。有關(guān)異常現(xiàn)象，無論對檢測結(jié)果影響與否，無論重新取樣與否，都應(yīng)如實地在原始記錄中注明。如有關(guān)嚴(yán)重的異?，F(xiàn)象的報告處理過程應(yīng)記錄整理歸檔。（3）首次測量超差或結(jié)果離散太大時，檢測人員應(yīng)向試驗室主任報告，并指定人員按檢測依據(jù)對樣品、儀器設(shè)備、環(huán)境等進(jìn)行檢查，分析影響檢測結(jié)果的原因，確認(rèn)后由試驗室主任批準(zhǔn)換人檢測或重新取樣檢測。
3、公路工程監(jiān)理試驗的質(zhì)量控制
（1）在施工過程中，應(yīng)考慮到不同種類的土質(zhì)不應(yīng)混填。標(biāo)準(zhǔn)擊實所用土應(yīng)與施工用土力求一致，在實際施工中，土質(zhì)一點不發(fā)生變化也是不現(xiàn)實的，這就要求我們在施工過程中，當(dāng)土質(zhì)有變化時，就應(yīng)該及時重新取樣做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以確定適宜的最大干密度和最佳含水量。
?。?）現(xiàn)場檢測壓實度時，盡量避免人為影響，試驗時一定要按照規(guī)范要求去做，檢測前要檢查所用檢測稱量器具是否標(biāo)準(zhǔn)，有無誤差，并調(diào)試好，在實際檢測工作中，一袋標(biāo)準(zhǔn)砂要重復(fù)使用多少次，重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)砂，難免混有土顆粒。大家知道，土的密度和砂的密度是不同的，如用這種混有土顆粒標(biāo)準(zhǔn)砂去測壓實度，那試驗結(jié)果準(zhǔn)確與否可想而知，所以說用砂要符合要求，應(yīng)與標(biāo)定砂密度時用砂要求一致，當(dāng)重復(fù)使用時，一定要注意晾干一下，處理一致，不然會影響量砂的松方密度。當(dāng)灌砂桶裝入恒量重的砂后，要注意不要碰撞及晃動，應(yīng)輕拿輕放，當(dāng)碰撞和晃動后，會使灌砂桶內(nèi)砂的狀態(tài)發(fā)生變化，影響標(biāo)準(zhǔn)砂密實的均勻性，并使砂密實，以至影響砂的流速。有些試驗人員和監(jiān)理人員容易忽略的一個問題，當(dāng)他們進(jìn)行灌砂試驗時，只知道要求用恒重的砂，來進(jìn)行灌砂做壓實度，但還有一個問題，就是在灌砂筒筒口高度上，灌砂筒內(nèi)裝砂至筒項高度不大于l5 film，因為灌砂筒內(nèi)的砂的高度，對于流速來講，多少也是有影響的。當(dāng)灌砂桶更換使用后，灌砂桶的質(zhì)量有沒有發(fā)生改變，應(yīng)根據(jù)實際情況，應(yīng)對灌砂桶的質(zhì)量進(jìn)行測定，看是否有質(zhì)量變化，重新確定砂的恒量，而不應(yīng)機(jī)械地采用統(tǒng)一模式，這就要求在以后的試驗工作中，靈活掌握，把握技巧，并要嚴(yán)格按照試驗規(guī)程進(jìn)行操作。監(jiān)理人員要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把試驗檢測工作做得更好，使檢測數(shù)據(jù)更真實。
?。?）監(jiān)理工程師對工程試驗質(zhì)量的控制管理，體現(xiàn)了建設(shè)單位對質(zhì)量管理的要求。監(jiān)理要圍繞試驗工程質(zhì)量核心這一目標(biāo)展開，同時做好進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、安全生產(chǎn)控制、合同與信息管理、工作組織協(xié)調(diào)。以動態(tài)控制的運(yùn)行機(jī)制，健全的組織管理機(jī)構(gòu)和人員配備，完善的管理制度，規(guī)范化的監(jiān)理工作程序，良好的監(jiān)理信譽(yù)和一絲不茍的工作作風(fēng)，站在客觀公正的立場上，對公路試驗工程項目進(jìn)行規(guī)范的監(jiān)督和管理。貫徹落實“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的原則，按施工合同文件和驗收標(biāo)準(zhǔn)等實行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。建立起全面的質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)施工自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)控。在公路項目施工階段應(yīng)該履行工程設(shè)計方案和建造項目的總的質(zhì)量控制需求，監(jiān)理、檢測試驗、施工要多步優(yōu)先，協(xié)調(diào)配合以督促工程的建設(shè)，確保各施工階段的質(zhì)量。工程檢測試驗監(jiān)理工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的一個部分。加強(qiáng)公路工程檢測試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制對工程的管理具有非常重要的作用。
