廣梧高速公路近自然植物群落應(yīng)用
2012-11-05 來(lái)源：作者：卓鋒 來(lái)源：中國(guó)論文網(wǎng)
堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，根據(jù)高速公路的特點(diǎn)和功能要求，在滿足邊坡穩(wěn)定需要的同時(shí)，通過(guò)植物多種類選擇、合理布局、科學(xué)配置，結(jié)合生態(tài)保護(hù)和重建，進(jìn)行有效的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，使高速公路綠化發(fā)揮良好的防護(hù)、生態(tài)、景觀效益，使其對(duì)自然植被和景觀的破壞程度降到最低，并使綠化與周?chē)h(huán)境相融合，起到保護(hù)沿線生活環(huán)境和自然環(huán)境的作用。本論文以藜蒴群落、馬占相思群落、馬尾松及杉木群落、銀合歡群落、芒草群落、芒萁群落為樣板，闡述廣梧高速公路沿線不同類型的施工地點(diǎn)植物群落應(yīng)用過(guò)程。
一、塹頂邊坡（坡頂）綠化
原生植被對(duì)坡面起著重要的保護(hù)作用；坡頂植被茂盛的路塹邊坡，其坡面沖溝較小或不明顯；而坡頂無(wú)植被或植被稀疏的路塹邊坡，坡面受雨水沖刷嚴(yán)重，坡面沖溝密布，或出現(xiàn)局部坍塌；坡頂密生的草本、灌木及喬木，極大地減輕坡面受水流的沖刷程度。而高速公路的建設(shè)，路塹邊坡塹頂由于開(kāi)挖時(shí)受到不同程度的破壞，需要對(duì)塹頂邊坡進(jìn)行綠化，以減弱降雨的徑流量，減輕坡面受雨水的沖刷，塹頂邊坡相對(duì)于坡面常有較好的土層，利于植物的生長(zhǎng)。為了達(dá)到高速公路綠化與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，植物種類的選擇應(yīng)參考邊坡附近植物種類，以鄉(xiāng)土植物為主，滿足易成活，管理粗放的條件。塹頂邊坡經(jīng)弧化后，即可實(shí)施綠化，也可采用直接噴播種子的方式進(jìn)行恢復(fù)。
為了盡快達(dá)到減弱降雨對(duì)坡面的沖刷，結(jié)合景觀效果的恢復(fù)，廣梧高速公路河口至平臺(tái)段的塹頂邊坡防護(hù)采用動(dòng)態(tài)式綠化種植方式，即盡量根據(jù)塹頂邊坡附近的植物種類選擇樹(shù)種，采用人工移植苗木綠化和直接噴播綠化的方式進(jìn)行復(fù)綠。
適用植物群落：馬尾松及杉木群落、藜蒴群落。
宜栽喬木：馬尾松、杉木、藜蒴；
噴植灌木：紅背山麻桿、米碎花、桃金娘、車(chē)輪梅、石巖楓、山蒼子；
噴植地被：芒萁、五節(jié)芒、金絲草、芒草、蜈蚣草。
二、碎落臺(tái)（含腳墻）綠化
碎落臺(tái)的綠化，關(guān)鍵是要做到與上邊坡的融合，滿足遮擋硬質(zhì)混凝土擋墻的效果，使整條高速公路自然、協(xié)調(diào)。適用植物群落有：銀合歡群落、芒草群落、芒萁群落。
噴植灌木：銀合歡、桃金娘、野百合；
噴植地被：芒萁、五節(jié)芒、金絲草、芒草、蜈蚣草。
三、路基路肩土質(zhì)平緩邊坡綠化
路基路堤邊坡綠化使高速公路形成一道綠色畫(huà)卷。路基、路堤較長(zhǎng)，綠化設(shè)計(jì)因地制宜，因段制宜，各個(gè)不同區(qū)段的景觀要給駕乘人員以視覺(jué)空間的跳躍，形成一步一景，錯(cuò)落有致，讓駕乘人員有清新悅目、提高興奮度的感覺(jué)。
路基邊坡綠化的原則是“嘉則透之、俗則屏之”。廣梧高速穿過(guò)田野和村落，途經(jīng)的景物良莠不齊；既有雜亂無(wú)章的混凝土村舍，又有廣袤無(wú)垠的田野，所以在設(shè)計(jì)上要兼顧“點(diǎn)”、“線”、“面”，做到相互協(xié)調(diào)，有機(jī)補(bǔ)充，并緊抓“露”、“透”、“封”、“誘”的方針，將周?chē)木坝^發(fā)揮到最佳狀態(tài)。
在農(nóng)田附近，為了打開(kāi)視線，展示“露”和“透”，讓駕乘人員充分欣賞當(dāng)?shù)孛利惖奶飯@風(fēng)光，適用低矮的芒草群落、芒萁群落，并保留沿線原有喬灌木。
在道路距村莊近的地方，適用“封”、“誘”原則，種植馬占相思植物群落，以起到良好的遮擋及隔音作用。宜栽喬木：馬占相思；噴植地被：野菊花、酢漿草、金絲草、芒草、蜈蚣草。現(xiàn)場(chǎng)種植效果“封”如圖4，“露”如圖5。
四、路塹邊坡綠化
路塹邊坡主要分為：土質(zhì)、煤系土和巖質(zhì)（夏耘，2006）。
1.土質(zhì)路塹邊坡
土質(zhì)路塹邊坡開(kāi)挖坡率一般為1：1.5，邊坡高度低于10m，土質(zhì)相對(duì)較好，適合采用液壓噴播植草綠化。先在坡上刻槽，然后用液壓噴播機(jī)將植物種子、少量客土（如表土）等混合物噴至坡面上，蓋上無(wú)紡布，進(jìn)行前期養(yǎng)護(hù)。
適用植物群落：芒草群落、馬尾松群落。
選用的植物種類為：芒草+馬尾松+鹽膚木+桃金娘+銀合歡+木豆+野百合等。
狗牙根種子噴播后7-10天狗牙根種子開(kāi)始發(fā)芽，約1個(gè)月后狗牙根全部覆蓋邊坡，此時(shí)灌木種子開(kāi)始發(fā)芽，狗牙根為灌木小苗提供遮陰和保濕。邊坡已被草本、灌木覆蓋后，具有較好的抗沖刷能力。使用馬尾松種子噴播，需在春季進(jìn)行，因其他季節(jié)里，馬尾松種子發(fā)芽率較低。芒草群落見(jiàn)圖6，馬尾松群落見(jiàn)圖7。
2.煤系土路塹邊坡
邊坡為煤系土，坡率為1：0.75，煤系土土質(zhì)瘠薄，嚴(yán)重缺乏養(yǎng)分和水分，不適合植物生長(zhǎng)。采用格子梁加固，并在格子梁內(nèi)人工回填改良客土（如表土），采用噴混植生技術(shù)進(jìn)行植被護(hù)坡；如坡率為1：1.25，則采用三維網(wǎng)護(hù)坡。
適用植物群落：銀合歡群落。
選用的植物種類有：狗牙根+類蘆+銀合歡+野百合等。
3.巖質(zhì)路塹邊坡
邊坡開(kāi)挖后為軟巖，一、二級(jí)坡率為1：1.0，采用錨桿格子梁加固；三級(jí)邊坡坡率為1：1.25，放緩坡率后未采取工程加固措施。于2007年4月上旬施工。
經(jīng)過(guò)邊坡植物調(diào)查，此邊坡附近分布有馬尾松、桃金娘、野牡丹、黃牛木、鹽膚木、芒萁、棕葉蘆、類蘆、芒草等。
巖質(zhì)路塹邊坡綠化方案：一、二級(jí)邊坡采用噴混植生護(hù)坡，選用的植物種子：狗牙根+銀合歡+山毛豆+野百合等。三級(jí)坡采用人工移栽鹽膚木、桃金娘、野牡丹、芒萁、芒等鄉(xiāng)土植物，苗木規(guī)格為灌木高40-50cm，草本高30cm，每叢株數(shù)不少于6枝，每平方米1-2株或叢。移栽完工后，人工撒播馬尾松種子（用量為6g/m2）。2008年4月調(diào)查，移栽的鹽膚木、桃金娘、野牡丹成活率約為60%、芒萁、芒、山菅蘭成活率達(dá)90%。撒播的馬尾松種子，每平方米有6-10株。
五、隧道洞口周邊綠化
隧道洞口處于高速公路上開(kāi)放空間與封閉空間的交界處，洞口景觀是高速路上的一個(gè)視覺(jué)焦點(diǎn)。為保證車(chē)輛安全行駛，隧道洞口應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。為緩和洞內(nèi)外光線的差異，降低眩暈感，確保視覺(jué)舒適和行車(chē)安全，紓解駕乘人員高速進(jìn)入隧道內(nèi)由明至暗引起的心理緊張，因此，對(duì)景觀精心設(shè)計(jì)，使之適應(yīng)車(chē)輛安全行駛的需要。廣梧高公路河口至平臺(tái)段共有18個(gè)隧道，大部分采用削竹式洞口，淡化洞口處理，延長(zhǎng)明洞，使明洞盡可能延伸到與原山體自然坡面的延長(zhǎng)線重合，然后回填較深土層，種植植物。洞口綠化時(shí)要栽植與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)的樹(shù)種。如果隧道開(kāi)挖后，洞口為石質(zhì)，則采用噴混植生恢復(fù)洞口植被。洞口綠化重視以自然為主，盡量減少人工化，努力把隧道洞口的硬質(zhì)景觀巧妙地隱藏于植物之中，或消失在層石之間，綠藤之后。
1.適用植物群落：銀合歡群落、芒草群落、芒萁群落。
噴植灌木：銀合歡、桃金娘、野百合；
噴植地被：芒萁、五節(jié)芒、金絲草、芒草、狗牙根。
2.隧道洞口綠化植物配置實(shí)例：
?、?gòu)V梧高速沿線有石牙山隧道、旗山頂隧道、茶林頂隧道、大嘩山隧道、鵝公髻隧道等13個(gè)隧道的洞口為削竹式。洞口周?chē)蓄愄J、粽葉蘆、芒、銀合歡、鹽膚木、野百合等種類。洞口上方通過(guò)綠化栽植來(lái)達(dá)到固土護(hù)坡，防止水土流失的效果。通過(guò)對(duì)洞口周?chē)参锏恼{(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果的歸納，挑選出桃金娘、野百合、紅背山麻稈、類蘆、粽葉蘆等作為施工用植物品種。移栽完灌、草種類后，在洞門(mén)表面噴播狗牙根種子，短期內(nèi)達(dá)到固土復(fù)綠的效果，同時(shí)這些植物能與周邊原有的植物種類相協(xié)調(diào)，使隧洞口能盡快恢復(fù)原有生態(tài)。
?、谑輳剿淼蓝纯跒槎藟κ剑捎梅N植常春油麻藤、凌霄、使君子等爬藤類植物進(jìn)行洞口端墻的綠化，減輕由于端墻灰色帶來(lái)的視覺(jué)疲勞。洞口兩側(cè)噴播的植物種類為狗牙根+銀合歡+鹽膚木+木豆+野百合，可起防眩遮光作用，能有效防止進(jìn)出洞門(mén)的光線強(qiáng)烈反差，有利于行車(chē)安全。
六、取棄土場(chǎng)復(fù)綠
廣梧高速公路河口至平臺(tái)段增加了橋隧比例，大規(guī)模的減少了高邊坡數(shù)量，也明顯減少了挖方數(shù)量，最大限度地保護(hù)了大自然，減少了對(duì)山體和自然植被的破壞，減少了施工期間的水土流失，達(dá)到高速公路與自然的協(xié)調(diào)。
公路建成后期對(duì)全線取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)全部進(jìn)行了復(fù)綠。取土場(chǎng)主要考慮邊坡穩(wěn)定為主，因此，采用前文所述邊坡綠化的模式進(jìn)行恢復(fù)。部分棄土場(chǎng)要先對(duì)其進(jìn)行造田和回填耕植土，然后交由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民進(jìn)行耕植，如種植荔枝、龍眼、沙糖桔等經(jīng)濟(jì)林；部分棄土場(chǎng)則要采用邊坡綠化的方式恢復(fù)自然生態(tài)，美化路容路貌。
七、結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)土地資源緊缺，珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國(guó)的基本國(guó)策。廣梧高速公路開(kāi)挖時(shí)要先將表土剝離后堆放好，進(jìn)行邊坡綠化時(shí)，再利用表土進(jìn)行綠化，這是因?yàn)橛赏寥婪N子庫(kù)中的種子萌發(fā)所形成的植被，比起人工林來(lái)，更接近原有的植被和更多姿多彩，更有利于向著原有植被方向演替。
