首頁 > 檢測加固 > 正文
數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法在路橋施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用
2012-06-06 來源:中國鳴網(wǎng)
工程質(zhì)量的合格與否是通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)反映的,而這些數(shù)據(jù)往往是無序的、繁雜的,數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法可以幫助我們對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、歸納,找出其中的偏差,分析產(chǎn)生這些偏差的原因,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題,為我們更好的控制工程質(zhì)量提供最有效的依據(jù)。本文以懷新高速公路24標(biāo)瀝青混凝土下面層平整度檢測(K27+000——K30+000右幅行車道)為例簡單介紹數(shù)理統(tǒng)計(jì)在施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用。

  1、繪制控制圖

  瀝青混凝土下面層施工完畢段落待路面冷卻后立即用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行檢測[2,3]結(jié)果如圖(1)所示。圖(1)測試平整度(mm)

  

  根據(jù)圖(1)測試結(jié)果繪制控制圖。如圖(2)所示,圖中橫坐標(biāo)表示測點(diǎn)樁號(hào),縱坐標(biāo)表示平整度值,紅線表示平整度的臨界值,依據(jù)《懷新高速公路施工技術(shù)指南》要求,下面層平整度要求小于1.3mm。通過此圖可以隨時(shí)監(jiān)控平整度的變化情況,通過測點(diǎn)的排列規(guī)律亦可發(fā)現(xiàn)平整度的波動(dòng)是否異常。

  
  圖(2)控制圖

  2、繪制因果關(guān)系圖

  根據(jù)質(zhì)量存在的問題加以分析,找出其中的原因,按照原因的大小進(jìn)行繪制因果圖,如圖(3)所示。其因果圖的作圖步驟:

 ?。?)、確定需要分析的質(zhì)量特性(或結(jié)果),畫出主干線,即從左向右?guī)Ъ^的線;

 ?。?)、分析確定影響質(zhì)量的大枝(大原因)、中枝(中原因)、小枝(小原因)、細(xì)枝(更小的原因),并按順序用箭頭逐個(gè)標(biāo)注在圖上;

 ?。?)、逐步分析找出關(guān)鍵性的原因并作出記號(hào)或文字加以說明。

  對以上三公里平整度結(jié)果進(jìn)行分析,導(dǎo)致平整度不合格的原因主要有:

 ?。?)基層平整度偏差大導(dǎo)致面層平整度不合格有3處;

 ?。?)接頭處理不當(dāng)導(dǎo)致面層平整度不合格有1處;

 ?。?)施工放樣誤差導(dǎo)致平整度不合格有1處;

 ?。?)施工溫度偏差導(dǎo)致平整度不合格有2處。

  施工中應(yīng)該嚴(yán)格控制以下方面:

 ?。?)、基層平整度要嚴(yán)格控制;

  (2)、特殊位置(接縫、橋頭等處)的處理;

  (3)、攤鋪、碾壓工藝的正確性;

 ?。?)、瀝青混合料的內(nèi)在質(zhì)量(主要包括試驗(yàn)室配合比、瀝青混合料拌和等),原材料級(jí)配穩(wěn)定是關(guān)鍵,要從源頭抓起。

  

  圖(3)
 
  3、分析發(fā)生各種問題的頻率高低

  通過上述分析可以得出該路段平整度不合格的段落共有7處。由于基層平整度不合格發(fā)生的有3處,占不合格總數(shù)的42.8%;由于施工接頭處理不當(dāng)發(fā)生的有1處,占不合格總數(shù)的14.3%;由于施工放樣誤差發(fā)生的有1處,占不合格總數(shù)的14.3%;由于施工溫度不合格發(fā)生的有2處,占不合格總數(shù)的28.6%,采用統(tǒng)計(jì)圖可以清楚地看見每種因素發(fā)生的大小。如圖(4)所示:

  
 
  圖(4)
 
  圖中:紅色代表基層平整度影響因素,說明基層平整度對下面層的平整度影響最大;綠色代表施工溫度控制影響因素位居第二位;特殊位置及施工方法影響因素并列第三位,說明二者發(fā)生的機(jī)幾乎相同。該圖進(jìn)一步反映我們對基層的平整度控制的重視不夠,成為后續(xù)面層施工平整度控制的最大障礙。以上通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法將平整度測試原本繁雜無序的數(shù)字歸納在一起,分析這些指標(biāo)的發(fā)展規(guī)律,產(chǎn)生不合格的原因,使我們對某個(gè)段落乃至全線平整度情況了如指掌,為高速公路施工質(zhì)量控制帶來了很大方便。

  4、結(jié)論

  將數(shù)理統(tǒng)計(jì)運(yùn)用于施工質(zhì)量控制實(shí)踐中,是切實(shí)可行的,它將成為我們強(qiáng)有力的助手,為整個(gè)工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求起到了積極推動(dòng)的作用,數(shù)理統(tǒng)計(jì)與施工質(zhì)量控制相結(jié)合還有很多好的方法,以上只是在工作實(shí)踐中的部分應(yīng)用,在路橋施工中有很多問題可以通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行控制,達(dá)既達(dá)到規(guī)范要求,又方便施工,做到施工質(zhì)量和施工進(jìn)度同步進(jìn)行,起到良好的效果。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)