中國橋梁網(wǎng)（通訊員 王新）經(jīng)過十多天緊張有序的晝夜施工，備受各方關(guān)注的
大西客專跨汾平高速系桿拱橋的最后一道重要工序——吊桿安裝張拉工作于10月1日晚正式完工，這標志著該橋完美收官。
大西客專跨汾平高速
系桿拱橋由中國鐵建中鐵十五局集團承建，是全線的控制性工程，其系梁計算跨度113.3m，梁面寬度18m，截面高度3.05m，采用先梁后拱法施工，共有支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、系梁施工、拱肋安裝、拱肋混凝土泵送、吊桿安裝張拉等六道重要工序。該橋是全線3座系桿拱橋之一，由于其特殊的結(jié)構(gòu)形式和稀有的施工工藝備受各方關(guān)注。
該橋于2011年年底
開工建設(shè)。為安全優(yōu)質(zhì)快速地建成該橋，
中鐵十五局集團的建設(shè)者們采取了多項卓有成效的措施：為保證施工安全，項目部多次對全員進行了安全培訓，提高其技能水平，增強其安全防范意識和能力，并切實落實特殊工種持證上崗制度；嚴格執(zhí)行盯崗制度，重要工序干部盯崗，普通工序安質(zhì)人員盯崗，實現(xiàn)各工序全覆蓋，使得安全工作無盲點，無疏漏，并做好盯崗紀錄，實行責任追究；落實一法三卡制度，在每一個危險源點懸掛張貼安全提示標志，時刻提醒員工注意安全，營造安全施工氛圍，及時進行安全檢查，進行督促整改；投入大筆資金購置安全交通標志、防護用品及其他物資設(shè)備，確保硬件到位；設(shè)置多名專職安全員，分片包干，進行全過程安全控制。
為加快施工進度，他們不等不靠，精心組織各種機械設(shè)備、人員、物資進場，及時調(diào)整各項施工方案，下達科學合理的施工計劃，劃分責任區(qū)，明確責任目標，并通過深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，充分調(diào)動廣大參建員工的工作主動性；項目部領(lǐng)導及各相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)籌規(guī)劃，周密部署，跟班作業(yè)，實現(xiàn)了各道工序、環(huán)節(jié)的有效銜接；施工班組則分工協(xié)作，交叉施工，流水作業(yè)，一天24小時不間斷施工。
為保證工程質(zhì)量，該項目與科研機構(gòu)合作，對工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行技術(shù)控制；制作科學規(guī)范、操作性強的作業(yè)指導書，保證每道工序嚴格按規(guī)范標準進行施工；派駐技術(shù)人員跟班作業(yè)，吃住在施工現(xiàn)場，全程24小時進行指導、監(jiān)控；嚴格落實“三檢”制度，上道工序未經(jīng)檢驗合格嚴禁進入下道工序施工，全面搞好過程控制。
精心的組織，科學的管理使得該項工程取得了不菲的成績。整個施工過程中從未發(fā)生過一起安全事故，工程質(zhì)量和標準化建設(shè)受到上級、業(yè)主、監(jiān)理等多部門的褒獎，多次提前完成節(jié)點目標。
如今，該橋在國慶節(jié)當天完美收官，算是大西客專的建設(shè)者們?yōu)閲鴳c獻上的一份大禮，它帶給人們的是喜悅和自豪。
大同至西安客運專線是國家 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的中西部重要組成部分，途經(jīng)山西、陜西兩省九市，線路全長859公里，，設(shè)計行車速度250公里／小時，工程投資預(yù)估算總額963．3億元人民幣，計劃于2014年建成。建成后可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質(zhì)量，促進地方區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，大同至西安旅客列車運行時間將由16個多小時壓縮至3個多小時。
