杭州運(yùn)河拱宸橋發(fā)生兩船相撞致1船沉沒(méi)
2012-09-27 來(lái)源：青年時(shí)報(bào)
青年時(shí)報(bào)（記者 黃兆軼 通訊員 翟紹兵 朱向陽(yáng)）
爭(zhēng)過(guò)拱宸橋洞 兩船相撞一船沉沒(méi)
市區(qū)禁鳴船只交會(huì)只能靠燈光 該航段近3個(gè)月發(fā)生3起事故
時(shí)報(bào)記者 黃兆軼 通訊員 翟紹兵 朱向陽(yáng) 文 時(shí)報(bào)記者 王子誠(chéng) 攝
昨天清晨6點(diǎn)多，環(huán)衛(wèi)工陳師傅像往常一樣來(lái)到麗水路拱宸橋附近準(zhǔn)備開(kāi)工，不過(guò)他發(fā)現(xiàn)晨練的人有些反常，一大堆人都聚在運(yùn)河邊對(duì)著河面上孤零零豎著的一面國(guó)旗和一節(jié)L形的煙囪指指點(diǎn)點(diǎn)。
陳師傅跑過(guò)去仔細(xì)一看，原來(lái)是一艘運(yùn)煤的貨船沉了，露出水面的是船艙駕駛室頂?shù)臒焽韬蛧?guó)旗，救援船正在將貨船上的煤給卸下，打撈沉船，一鏟子下去附近的水域就泛起黑水。
據(jù)海事部門(mén)統(tǒng)計(jì)，這是近三個(gè)月里該航段發(fā)生的第三起事故。
半夜兩船搶過(guò)拱宸橋洞
迎面相撞一船沉沒(méi)
“這里水深有5米，現(xiàn)在船都沒(méi)頂了，估計(jì)已經(jīng)沉到底了。”陳師傅說(shuō)。
一位晨練的大伯說(shuō)：“大家來(lái)晨練的時(shí)候，這艘船已經(jīng)沉了，救援船老早就開(kāi)始工作了。沒(méi)人看見(jiàn)它是這么沉下去的，來(lái)的時(shí)候也沒(méi)有見(jiàn)到船老大。這艘船應(yīng)該是今天凌晨沉下去的。”
記者隨后從浙江省杭州市內(nèi)河地方海事處北星橋海事所了解到，沉沒(méi)的貨船是浙江諸暨0007號(hào)貨船，昨天凌晨，與一艘安徽亳州0067貨船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致船體破裂沉沒(méi)。
北星橋所翟紹兵副所長(zhǎng)介紹，昨天凌晨0 點(diǎn)48分，兩艘貨船先后對(duì)向行駛到運(yùn)河拱宸橋附近航段，由于兩艘都是大型貨船，只能通過(guò)拱宸橋主橋孔通行，這樣一來(lái)原本雙向的航道變?yōu)閱我缓降?，兩船要交替通過(guò)。北向南行駛的安徽籍貨船先進(jìn)入了拱宸橋主橋孔，船頭通過(guò)橋孔后，浙江籍貨船也行駛過(guò)來(lái)，打出燈光要求對(duì)方倒船避讓?zhuān)捎陔p方協(xié)調(diào)失誤，導(dǎo)致兩船迎面碰撞。
船只碰撞后，安徽籍貨船退出航道，讓浙江籍貨船先行通過(guò)。不過(guò)因?yàn)樽矒魧?dǎo)致船體破裂，浙江籍貨船向北行駛300米左右在拱宸橋與輕紡路橋之間航段沉沒(méi)，安徽籍貨船雖然船體也發(fā)生破裂，但其立即駛往三堡內(nèi)河碼頭搶卸貨物，逃過(guò)一劫。
北星橋海事所接警后，立即派出海巡艇施救，打撈沉船，航道臨時(shí)交通管制，沉船打撈現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施單向通行，沉沒(méi)的浙江籍貨船上的兩名船員被安全轉(zhuǎn)移，沒(méi)有造成人員傷亡。昨天下午4點(diǎn)40分左右，沉船已被打撈上來(lái)。
每天250多艘船經(jīng)過(guò)拱宸橋
3個(gè)月3起事故
雖然如今交通便利，運(yùn)輸手段發(fā)達(dá)，運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的水運(yùn)整體上不像以前那么繁榮，但運(yùn)河拱宸橋航段的通航情況依然繁忙。
“每天經(jīng)過(guò)拱宸橋的船只有250多艘，主要裝載的貨物為石料、沙子、煤炭等建材，貨船運(yùn)載量大、成本消耗小的優(yōu)勢(shì)可以發(fā)揮，所以這些需求量較大的建材基本通過(guò)水路運(yùn)輸。”翟紹兵說(shuō)。
記者從海事部門(mén)了解到，今年運(yùn)河拱宸橋航段已經(jīng)發(fā)生了3起撞船事故。
今年7月31日，兩艘貨船在通過(guò)拱宸橋時(shí)，也發(fā)生交會(huì)搶道通行的情況，造成兩船受損，所幸事故并未造成船只沉沒(méi)這樣嚴(yán)重的后果。
今年8月31日，一艘貨船在通過(guò)拱宸橋時(shí)，由于船老大操作失誤，貨船一頭撞上了拱宸橋南側(cè)的防撞墩，導(dǎo)致船頭進(jìn)水，整艘船橫向擱淺在航道上，堵塞了航道交通。(時(shí)報(bào)9月1日A5版曾報(bào)道)
市區(qū)禁鳴船只交會(huì)只靠燈光
海事部門(mén)欲出舉措預(yù)防事故
船只在交會(huì)時(shí)要遵循什么樣的規(guī)則？
“交會(huì)時(shí)，我們一般遵循上行船只避讓下行船只。”翟紹兵說(shuō)，“拱宸橋航段的下行船只被南向北方向，兩船通過(guò)橋洞時(shí)應(yīng)由北向南船只避讓?zhuān)屜滦写幌冗^(guò)。不過(guò)，根據(jù)實(shí)際航行情況，如果上行船只已經(jīng)在通行，下行船只應(yīng)避讓來(lái)船。還有一種情況就是，通過(guò)協(xié)調(diào)下行船只自愿避讓的話，那上行船只也可以先通行。”
同時(shí)，翟紹兵表示根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》，船只交會(huì)時(shí)還要通過(guò)鳴笛、聲響設(shè)備喊話來(lái)協(xié)調(diào)通行，“不過(guò)由于市區(qū)航段周邊都是住戶，所以市區(qū)航段禁止鳴笛和使用聲響設(shè)備，我們這邊貨船通行只能通過(guò)燈光來(lái)協(xié)調(diào)，但是燈光只能表達(dá)對(duì)向有船駛來(lái)，協(xié)調(diào)失誤，就會(huì)發(fā)生今天這樣的事故。”
針對(duì)近期拱宸橋水域多發(fā)的情況，海事部門(mén)決定制作《告船員書(shū)》對(duì)船員開(kāi)展事故案例宣傳教育，通過(guò)群發(fā)安全提醒短信，提高船員安全意識(shí)，杜絕船員夜間疲勞駕駛；同時(shí)，對(duì)事故原因進(jìn)行分析，進(jìn)一步明確拱宸橋水域的船舶航行避讓關(guān)系；最后，對(duì)運(yùn)河橋梁亮燈工程進(jìn)行研究，調(diào)查橋梁燈光到底是有利于航行還是影響船只航行能見(jiàn)度，如有影響；將與相關(guān)部門(mén)商榷解決辦法，加大對(duì)拱宸橋水域的現(xiàn)場(chǎng)巡查和界面監(jiān)管力度。
