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橋梁是一國文化的特征

2012-09-27　來源：浙江日報

浙江日報 錢塘江大橋是里程碑

　　葉培建（中科院院士）：橋梁是連接陸地與江、河、湖、海的紐帶，她拓展了人類在地球上的活動空間，對人類社會的發(fā)展而言意義非凡。在上世紀30年代，作為我國多學科卓越專家的茅以升先生，主持設計并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，堪稱中國鐵路橋梁史上的一個里程碑。這座橋梁至今仍屹立在錢塘江上，服務于社會，想想現(xiàn)在一些剛建成一年，甚至在建的大橋都會轟然倒塌，后人真是應該汗顏。

　　橋梁見證一國文化

　　鳳懋潤（交通運輸部原總工程師）：“以人的素質(zhì)保證工程質(zhì)量”是許多重大工程的宣傳口號，說到了問題的根本，“以人的素質(zhì)保證社會生活質(zhì)量”也應該成為科學發(fā)展的共識。茅以升先生說：“橋梁是一國文化的一個特征。”加強全民文化和品德教育，提升工程建設者和使用者的科學素質(zhì)同樣是一項艱巨的“建設工程”，使“功德觀、民族魂、使命感”成為橋梁文化的精髓。建設者技術素質(zhì)參差不齊、建設管理粗放、合理工期得不到保證，致使部分工程（特別是中小型工程）質(zhì)量存在缺欠。

　　同時，此前我國公路橋梁標準規(guī)范中沒有工程使用壽命的要求，在材料選取、構造細節(jié)、施工工藝、養(yǎng)護管理等環(huán)節(jié)上沒有相應的耐久性指標和質(zhì)量保障措施，而“結(jié)構耐久性”正是國際工程界的熱門話題。造成耐久性缺失問題的深層次原因之一是盲目地搶工期。

　　我們離國際先進還很遠

　　項海帆（中國工程院院士、同濟大學教授）：中國橋梁要趕上國際先進水平還有很長的路要走。我國橋梁施工也存在裝備落后因而過于依賴人力的問題。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，隨著施工裝備的進步，工地現(xiàn)場的工人也以每十年減半的速度遞減。進入21世紀后，發(fā)達國家的工地往往只有數(shù)十人的規(guī)模，巨型施工設備和計算機操作完全改變了橋梁工地的生態(tài)面貌，而工程質(zhì)量卻不斷提高。反觀我國大橋工地，仍然靠大量施工者完成。在我國當下橋梁建設中一些不良思潮和不合理現(xiàn)象也要改變，比如設計部門對懸索橋的偏愛，似乎只有懸索橋才能代表水平等。

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