9月25日清晨5時(shí)38分，天空微亮， 周遭的事物仿佛還在沉睡之中，但沈陽四環(huán)一標(biāo)段沙嶺段跨秦沈客專轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場的空氣中卻充滿了緊張和期待。因?yàn)?，沈陽四環(huán)全線唯一的
轉(zhuǎn)體橋——跨秦沈客專轉(zhuǎn)體橋正在悄然旋轉(zhuǎn)，44分鐘后，它成功完成了52度的“華麗轉(zhuǎn)身”，到達(dá)京哈(秦沈)鐵路客運(yùn)專線的上方。作為這一歷史性時(shí)刻的見證者，記者昨日5時(shí)許就到達(dá)現(xiàn)場，并采訪獲悉，目前沈陽四環(huán)路全線三大節(jié)點(diǎn)工程都將在10月中旬完成，明年7月四環(huán)路即可全線通車。轉(zhuǎn)體過程一氣呵成
40根直徑1.2米的鉆孔樁深入地下52米，牢牢地抓住了地基，地面上的承臺中間有一個(gè)大轉(zhuǎn)盤，通過液壓千斤頂?shù)淖饔茫摻g線和大轉(zhuǎn)盤一起發(fā)力，承臺上面托起的兩塊重達(dá)1.18萬噸的橋板緩慢旋轉(zhuǎn)……
昨日5時(shí)37分，一列火車在轉(zhuǎn)體橋下方飛馳而過。5時(shí)38分，一聲令下，四環(huán)路跨秦沈客專轉(zhuǎn)體橋正式開始“演出”。
秦沈客專轉(zhuǎn)體橋?qū)儆?ldquo;雙橋轉(zhuǎn)體”，橋梁的左、右線分別是獨(dú)立的路面，轉(zhuǎn)體時(shí)就相當(dāng)于一組(兩座)轉(zhuǎn)體。工作人員將東西兩側(cè)的兩座橋分別標(biāo)號為15號和17號。據(jù)了解，在昨日正式轉(zhuǎn)體之前，它們已在試轉(zhuǎn)時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)了4度。
5時(shí)43分，15號轉(zhuǎn)體15度，17號轉(zhuǎn)體14.5度；5時(shí)53分，兩座橋轉(zhuǎn)體達(dá)到一致，均為20度；5時(shí)56分，15號轉(zhuǎn)體25度，17號已達(dá)26度。此時(shí)，橋梁的旋轉(zhuǎn)速度開始放緩。6時(shí)整，兩座橋梁轉(zhuǎn)體達(dá)39度……
時(shí)間一分一秒過去，現(xiàn)場所有人都在屏息仰頭觀望，整整44分鐘后，時(shí)針指向6時(shí)22分，萬噸大橋順利逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)52度，并與建好的引橋精準(zhǔn)對接。全場歡呼雀躍，轉(zhuǎn)體橋完美的“表演”也填補(bǔ)了遼寧省在這個(gè)項(xiàng)目上的空白。
隨后，記者采訪到四環(huán)總包部副總經(jīng)理兼安全總監(jiān)武金良，了解到轉(zhuǎn)體橋其中“玄機(jī)”和四環(huán)路最新進(jìn)展。
四環(huán)進(jìn)展：三大工程10月中旬全完成
記者：目前四環(huán)路的整體進(jìn)展如何？
武金良：路基、橋梁、橋涵工程都已完成了98%以上，路面工程完成了70%以上，所有施工進(jìn)度和節(jié)點(diǎn)控制都在按計(jì)劃實(shí)施，預(yù)計(jì)明年6月底之前全部完成。
記者：工期會提早嗎？
武金良：四環(huán)全線有三大
控制性工程，即跨渾河的高坎大橋、跨秦沈客專轉(zhuǎn)體橋、沈西編組站立交橋，它們的施工節(jié)點(diǎn)都是10月中旬達(dá)到全部貫通。剩余的工程則要跨越冬季，橋面工程預(yù)計(jì)明年6月底前完成，綠化之后，明年7月底全部交驗(yàn)。
轉(zhuǎn)體橋特點(diǎn)：全國唯一高速公路跨高速鐵路
記者：跨秦沈客專轉(zhuǎn)體橋最大的特點(diǎn)是什么？
武金良：它跨越高速鐵路，是全國唯一的快速路跨越高速鐵路的橋梁，在東北也是第一座轉(zhuǎn)體
立交橋。
為啥轉(zhuǎn)？怕影響鐵路正常運(yùn)行
記者：為何費(fèi)力轉(zhuǎn)體不直接搭建呢？
武金良：主要是怕影響鐵路正常運(yùn)行。秦沈客運(yùn)專線每天有很多次列車通過，橋梁施工工期長，為了不影響鐵路的正常運(yùn)營，只能選擇轉(zhuǎn)體橋。一般橋梁需要跨越險(xiǎn)灘、峽谷、鐵路時(shí)都選用轉(zhuǎn)體橋。
怎么轉(zhuǎn)？超大轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)
記者：我們以橋梁旁邊的物品為參照物，可明顯看到它的旋轉(zhuǎn)，但這到底是如何完成的呢？
武金良：首先要把兩座橋順著鐵路路基方向建筑成形，然后再旋轉(zhuǎn)。本橋旋轉(zhuǎn)角度為52度，橋梁總重11800噸，就整個(gè)四環(huán)工程來看，它的科技含量高，施工難度大。為了轉(zhuǎn)體，施工方在鐵路南北兩側(cè)各建2個(gè)承臺，承臺主要包括樁基、上下球鉸、滑道、撐角、助推支座等重要零部件，就像機(jī)器的軸承一樣，它們承載著龐大的橋身，并最終靠它的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。
轉(zhuǎn)體后，主橋還要和引橋?qū)?br />
記者：橋梁成功轉(zhuǎn)體后與兩側(cè)的引橋并未完全對接，接下來還有什么工作？
武金良：該橋的轉(zhuǎn)體時(shí)間計(jì)劃50分鐘，目前來看，轉(zhuǎn)體非常順利。但轉(zhuǎn)體后橋梁工程并未完成，還有兩個(gè)合攏段，也就是主橋轉(zhuǎn)體后要和引橋?qū)?，轉(zhuǎn)體橋兩側(cè)每邊還有10米的現(xiàn)澆，現(xiàn)澆完成后才能
全線貫通。
