陜西“
十二五”制訂了一個(gè)很好的高速公路規(guī)劃，要建設(shè)“兩環(huán)三縱六輻射七橫”(簡(jiǎn)稱(chēng)“2367”)高速公路網(wǎng)，以“加密、連通、對(duì)接、擴(kuò)容”為重點(diǎn)，集中力量加快建設(shè)國(guó)家高速公路，加速改造
高速公路瓶頸路段，積極推進(jìn)省級(jí)高速
公路建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。目前高速公路通車(chē)
總里程突破4000公里，繼續(xù)保持西部第一，全國(guó)領(lǐng)先。“要致富，先修路”，西部大開(kāi)發(fā)國(guó)家把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，陜西在高速公路建設(shè)上走在西部前列，為建設(shè)西部強(qiáng)省打下牢固基礎(chǔ)?，F(xiàn)在全省大中城市間已建成高速通道，連接著鐵路樞紐、機(jī)場(chǎng)、主要旅游景點(diǎn)和工業(yè)園區(qū)。陜西近5年發(fā)展速度年均增長(zhǎng)14.9%,居全國(guó)第四，今年上半年在全國(guó)發(fā)展速度下滑的情況下，仍然達(dá)到13%，繼續(xù)在全國(guó)領(lǐng)先，這與陜西高速公路建設(shè)是分不開(kāi)的。
陜西是大西北及西部的門(mén)戶(hù)，我國(guó)東部通向西部的大部分重要交通干線(xiàn)都要經(jīng)過(guò)陜西。貫穿我國(guó)東西的連霍高速、溝通我國(guó)東北至西南的京昆高速、東南至西北的福銀高速、長(zhǎng)三角到陜西的滬陜高速、青島至蘭州的青蘭高速、青島至銀川的青銀高速、連通華中和西北的十天高速等7條國(guó)家高速公路橫穿陜西，使陜西成了溝通我國(guó)東西的橋梁。陜西已將這7條國(guó)家高速境內(nèi)段全部修通，在貫通國(guó)家高速上走在了西部乃至全國(guó)的前列。我國(guó)東、中、西三大地帶都分別依托著一條重要交通干線(xiàn)。東部依托的是京滬通道及其延伸線(xiàn)，中部依托的是京廣通道及其延伸線(xiàn)，西部實(shí)際依托的是包(頭)北(部灣)通道。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從東向西梯度推移。上述7條東西向國(guó)家高速與包北通道均交匯于陜西的交通脊梁包茂高速上，也就是說(shuō)，從東部、中部向西部推進(jìn)，首先登陸的是陜西，因此陜西被稱(chēng)作西部大開(kāi)發(fā)的第一階梯。上述7條國(guó)家高速貫通后，將提升陜西承東啟西作為西部大開(kāi)發(fā)第一階梯的戰(zhàn)略地位。一方面有利于陜西向東開(kāi)放，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快自身發(fā)展;另一方面便于陜西利用西部資源(600139,股吧)，開(kāi)拓西部巿場(chǎng)，引領(lǐng)西部大開(kāi)發(fā)。
國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的總戰(zhàn)略是“建設(shè)大西安，帶動(dòng)大關(guān)中，引領(lǐng)大西北”。要推進(jìn)西咸一體化，建設(shè)國(guó)際化大都市，都市區(qū)人口要超過(guò)1000萬(wàn)人，主城區(qū)面積要達(dá)到800平方公里。“2367”規(guī)劃中的“兩環(huán)”西安繞城和西安大環(huán)線(xiàn)，為國(guó)際化大西安的發(fā)展奠定了交通基礎(chǔ)。西安處在我國(guó)版圖中心，全國(guó)大地原點(diǎn)在涇陽(yáng)永樂(lè)店，西咸新區(qū)的設(shè)立已將其納入大西安的范圍。因此，溝通全國(guó)東西南北的重要交通干線(xiàn)都要在西安交匯。連霍、包茂、京昆、福銀4條國(guó)道主干線(xiàn)形成四通八達(dá)的“米”字形輻射框架，加上滬陜高速和正在修建的西銀高速，從西安發(fā)出的高速達(dá)到10條，在全國(guó)中心城市中是最多的。西安至周邊各省省會(huì)可當(dāng)日到達(dá)，到省內(nèi)和大關(guān)中各市可當(dāng)日往返。位居版圖中心的西安距全國(guó)各區(qū)域中心平均距離最短，因此，陜西被確定為全國(guó)高速公路交通樞紐省份。以西安為中心的大關(guān)中形成密集的10條輻射高速公路網(wǎng)，對(duì)于關(guān)中城市群的發(fā)展和先進(jìn)制造業(yè)基地的建設(shè)創(chuàng)造了交通條件，可以帶動(dòng)大關(guān)中率先發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。對(duì)西部大開(kāi)發(fā)帶動(dòng)最大的交通干線(xiàn)是亞歐大陸橋，它與西部大開(kāi)發(fā)第一階梯交會(huì)在西安，使西安成為西部大開(kāi)發(fā)的橋頭堡。沿連霍高速可以到甘肅、新疆，沿包茂高速向北可以到內(nèi)蒙古，向南可以到重慶、貴州、廣西，沿福銀高速可以到寧夏，沿京昆高速可以到四川、云南，沿京藏高速可以到青海、西藏。也就是說(shuō)，到了西安就可以到西部所有的省、市、區(qū)。西安是西北的首府，關(guān)中是西北的經(jīng)濟(jì)重心，以關(guān)中為依托的大西安是大西北的龍頭，可通過(guò)西安為起點(diǎn)的高速公路網(wǎng)，引領(lǐng)大西北的發(fā)展。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署正在推動(dòng)復(fù)興“絲綢之路”，溫總理在亞歐博覽會(huì)上講要“加快中國(guó)西部至歐洲西部公路鐵路建設(shè)”，隨著連霍高速向中亞、西亞、歐洲延伸，依托現(xiàn)代“絲綢之路”可加快西安成為亞歐合作的國(guó)際化大都市。
新一輪西部大開(kāi)發(fā)，國(guó)家要振興陜甘寧革命老區(qū)，要把陜甘寧經(jīng)濟(jì)區(qū)建成國(guó)家重要的能源化工基地。
作為革命老區(qū)，其龍頭是延安，作為能源化工基地，其龍頭是榆林。振興陜甘寧革命老區(qū)，需要打造新龍頭，引領(lǐng)陜甘寧，融入環(huán)渤海。榆林的工業(yè)增加值已經(jīng)超過(guò)西安，經(jīng)濟(jì)總量接近西安的2/3，是陜西經(jīng)濟(jì)的第二極。在陜甘寧經(jīng)濟(jì)區(qū)，榆林的經(jīng)濟(jì)總量是延安的兩倍，比寧夏全區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量還要多，是陜甘寧老區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的40%。榆林的資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人口數(shù)量、城市規(guī)模和區(qū)位條件在陜甘寧經(jīng)濟(jì)區(qū)中是最強(qiáng)的，最有條件成為陜甘寧經(jīng)濟(jì)區(qū)的新龍頭，引領(lǐng)陜甘寧老區(qū)的振興。未來(lái)的榆林將與西安構(gòu)成雙極結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)陜西成為西部強(qiáng)省。為發(fā)揮榆林對(duì)陜甘寧經(jīng)濟(jì)區(qū)的引領(lǐng)作用，必須健全榆林至陜甘寧經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市的高速公路網(wǎng)。目前榆林至延安、銅川、西安、安康已有包茂高速，榆林至吳忠、中衛(wèi)、固原也有高速公路，還需要修建榆林經(jīng)靖邊、吳起至慶陽(yáng)、平?jīng)?、寶雞、漢中的榆漢高速。陜北是陜甘寧經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體，必須加快修建榆林經(jīng)綏德、延川、宜川至華陰、商洛的榆商高速。環(huán)渤海是繼珠三角、長(zhǎng)三角之后我國(guó)最大的增長(zhǎng)極，陜甘寧只有融入環(huán)渤海才會(huì)有更大的巿場(chǎng)和資金來(lái)源。為使陜甘寧融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，首先必須打通榆林至北京的高速公路，盡快把陜甘寧龍頭榆林與環(huán)渤海核心京津冀連接起來(lái)。為此，陜西應(yīng)聯(lián)合寧夏、山西，積極爭(zhēng)取修建銀川經(jīng)榆林、朔州至北京的高速公路。如果陜西不積極爭(zhēng)取，內(nèi)蒙古就會(huì)爭(zhēng)取修建銀川經(jīng)鄂爾多斯(600295,股吧)、大同至北京的高速公路，榆林就會(huì)被邊緣化，陜西及陜甘寧革命老區(qū)就會(huì)失去發(fā)展的新機(jī)遇。為使陜北融入環(huán)渤海及沿海地區(qū)，除青銀、青蘭國(guó)家高速外，陜西還應(yīng)當(dāng)加快修建和打通神木經(jīng)府谷至忻州、榆林經(jīng)佳縣至太原、延安經(jīng)延川至霍州、銅川經(jīng)合陽(yáng)至聞喜等省級(jí)高速，開(kāi)辟向東開(kāi)放的新通道，促使陜北持續(xù)跨越發(fā)展。
陜南地處秦巴山區(qū)，為使陜南突破發(fā)展，陜西已修建和規(guī)劃了6條高速，突破了秦嶺屏障，讓關(guān)中帶動(dòng)陜南發(fā)展。漢水是長(zhǎng)江最大的支流，除十天高速外，應(yīng)盡快接通安康經(jīng)平利至襄陽(yáng)的高速，使陜南經(jīng)濟(jì)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。由于受秦巴山區(qū)阻隔，西北龍頭西安及關(guān)中、西南龍頭成渝地區(qū)未能整合為西部龍頭。除包茂、京昆國(guó)家高速外，陜西應(yīng)盡快打通漢中、安康入川、入渝省級(jí)高速，整合關(guān)中和成渝，構(gòu)建西成渝西三角，使其成為西部大開(kāi)發(fā)的統(tǒng)一龍頭和國(guó)家的第四增長(zhǎng)極，帶動(dòng)秦巴山區(qū)發(fā)展。新一輪西部大開(kāi)發(fā)，國(guó)家要構(gòu)筑包頭—西安—安康—張家界(000430,股吧)—珠三角、銀川—寶雞—漢中—重慶—北部灣大通道，使榆林、延安、銅川、西安、安康處在西部大開(kāi)發(fā)第一階梯上，使寶雞、漢中處在西部大開(kāi)發(fā)第二階梯上。陜西應(yīng)爭(zhēng)取修建安康至張家界、漢中至重慶高速，進(jìn)一步提升陜西在西部大開(kāi)發(fā)中的戰(zhàn)略地位，加快陜南秦巴山區(qū)突破發(fā)展。
