巡游紀(jì)實：
正值周末，天氣微涼。我跟朋友幾個人便抽空來到了中泰鋼構(gòu)，廠區(qū)就在江陰橋的墩子下面。
下次，我們決定再找個橋去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。不管怎么說，來到現(xiàn)場看看，感受總是不一樣的。正是施工時期，這個時候去看，還真能看到不少實實在在的技術(shù)。
另外，這次我們沒有進(jìn)去錨室，因為正上方還有一段梁沒有澆筑完成，施工方不讓進(jìn)去……悲哉！痛哉！
租了個游輪順江而下，涼風(fēng)吹進(jìn)了我們的發(fā)絲、鉆進(jìn)了我們的衣縫…
當(dāng)我們的車進(jìn)入揚中島的時候，頭腦忽然就不受控制的開始浮想聯(lián)翩——如果我是這個島上的主人，如果沒有任何工具可以順利通過長江，那將是一種什么樣的失落與悲哀…
幸而現(xiàn)在有橋了，幸而我們還是挺幸福的！
背景：
泰州長江公路大橋位于江蘇泰州與鎮(zhèn)江、常州市之間，東距江陰長江公路大橋57公里，西距潤揚長江公路大橋66公里。大橋及接線工程起自宣堡，接已建寧通高速公路，于永安洲鎮(zhèn)三水廠下游約1公里處跨越長江至揚中，于揚中南跨夾江，經(jīng)姚橋、孟河，止于湯莊，接已建滬寧高速公路和在建常州西繞城高速公路，全長62.088公里，其中長江大橋長6.821公里，夾江大橋長2.905公里，接線長52.362公里。
項目起點至大港樞紐段27.629公里，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度33.5米，其中長江大橋和夾江大橋橋面寬33.0米（不含布索區(qū)）；大港樞紐至項目段34.459公里，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，預(yù)留八車道建設(shè)條件。全線橋涵設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級。
工程全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)規(guī)范必須進(jìn)行抗震設(shè)計，項目總投資93.7億元。其中，跨江主橋及夾江橋全長9.726公里，橋面寬33米。為最大限度地減少建橋?qū)Ψ泵降赖挠绊?，并為橋下水域提供長遠(yuǎn)的發(fā)展空間，更好地利用長江航道，跨江主橋采用了橋跨布置為390+1080+1080米+390米三塔兩跨鋼箱梁懸索橋方案，夾江大橋左汊采用87.5+2×125+87.5米、右汊采用87.5+2×125+87.5米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋方案，中塔采用縱向人字形、橫向門式框架型鋼塔。
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