6月30日，世界第一跨海長橋——山東高速膠州灣大橋已經通車。“青黃不接”成為歷史！膠州灣大橋宛若一道美麗的彩虹橫亙于青島、紅島、黃島三島之間，700萬島城市民數(shù)十年的夢想終于實現(xiàn)。
“一橋連三島，天塹變通途”，大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究，經歷了規(guī)劃、預可、工可、初設、施工圖設計和招投標等階段，至開工歷時13年零8個月，包括兩院院士、長江學者在內的數(shù)百名中外專家、學者為大橋付出了智慧和汗水，大橋也創(chuàng)造了許多輝煌的記錄：
1、山東高速膠州灣跨海大橋為世界第一跨海大橋，全長41.58km；
2、由山東高速集團自主研發(fā)的水下無封底套箱技術為世界首創(chuàng)；
3、大沽河航道橋為世界首座海上獨塔自錨式懸索橋；
4、全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一；
5. 紅島互通立交為我國首座海上互通立交；
6. 紅島互通立交施工采用小半徑350m大跨徑60m滑移模架施工是國內外首次采用；
7. 首次在大型橋梁建設項目中使用根據(jù)最新研究成果——建筑工程4D施工管理系統(tǒng)訂制開發(fā)的山東高速膠州灣跨海大橋4D施工管理系統(tǒng)，建筑工程4D施工管理系統(tǒng)是國家“十五”科技攻關計劃項目的研究成果；
8.采用開發(fā)改進的大直徑旋挖鉆機施工，最大鉆孔直徑達2.5 米，最大孔深達80.7米，鉆孔直徑和鉆孔深度均為國內海上橋梁之最；
9. 在國內外首次實現(xiàn)了海洋環(huán)境中的水下結構干法防腐施工；
10. 國內首次成功實現(xiàn)了海工高性能混凝土超長距離（900米）泵送；
11. 60m預制混凝土箱梁吊裝高度達57米，為國內外同類預制箱梁安裝的最大高度；
12. 首次在大跨度預應力橋梁工程中使用引氣混凝土技術；
13.我國首座采用低樁承臺的跨海大橋；
14.大橋跨膠州灣（主線右幅第五聯(lián)）大體積箱梁澆筑成功，打破了北方地區(qū)一次性澆筑方量最大的紀錄。此段現(xiàn)澆的混凝土箱梁使用混凝土共計3391立方米（一般澆筑的箱梁只有600~800立方米左右）。
