2月28日晚7點35分，中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江客運索道北城站迎走最后一批乘客，至此，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。3月1日起，正式停運。
嘉陵江索道29年滄桑歷史
1.1980年12月15日，中國第一條城市跨江客運索道以及我國第一條自行研制的大型雙線往復(fù)式過江載人索道——嘉陵江索道開工建設(shè)。
2.嘉陵江索道建設(shè)難度最大的是橫跨嘉陵江鋪架索道。1981年秋天，嘉陵江索道放鋼繩時，成千上百名民警現(xiàn)場維持秩序，他們將兩個站點附近的居民臨時疏散，嘉陵江斷航12小時，輪渡公司和航管站的船只在江上巡邏，嚴防其他船只通過。
為避免鋼繩掉在水中無法拖起，工程方安排了七只駁殼船，每隔一段距離一只，一字形排在江面承駝鋼繩。
3.渝中區(qū)滄白路站點和江北區(qū)金沙街站點的落差為29.9米。鋼繩自重15噸，加上張力，共重75噸。江北站需要兩個分別重43噸的重錘，用來調(diào)節(jié)鋼繩的松緊和高度。
4.1982年1月1日，嘉陵江客運索道建成試通車。全長740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。當年，乘坐索道票價1角，從渝中區(qū)到江北城區(qū)只要2分半鐘。海外的《國際旅游》雜志國際版還將嘉陵江客運索道的外觀圖景作為封面。
5.嘉陵江索道自1982年投入營運以來，至1985年底，累計載客1587萬人次，平均日運客1.2萬人次，最高日運客量曾達2.59萬人次。
6.1989年7月1日后，嘉陵江索道從重慶市輪渡公司轉(zhuǎn)交由重慶市客運索道公司管理，保持了29年安全通行的紀錄。
7.2009年12月15日，重慶市人民政府公布嘉陵江索道為重慶市文物保護單位。
