——訪昆明市市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院董事長(zhǎng)陸泳
在昆明市大力推進(jìn)工業(yè)突破、園區(qū)建設(shè)、招商引資之際，也涌進(jìn)了大批的投資者參與現(xiàn)有的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。作為一家地方性的市政專業(yè)設(shè)計(jì)院，昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院）董事長(zhǎng)陸泳近日接受記者采訪，他表示，完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施，不僅可以提高人居環(huán)境，改善城市形象，同時(shí)還能創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。
完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施也創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境
曾有60%的設(shè)計(jì)任務(wù)來(lái)自地州
據(jù)陸泳介紹，目前，云南省承擔(dān)市政工程設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)院大概有5-6家，但隨著近年來(lái)省外很多市政工程設(shè)計(jì)院的紛紛進(jìn)駐，原有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就更加激烈。“和省外大院相比，昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院是一個(gè)地方性的市政專業(yè)設(shè)計(jì)院，在發(fā)展地州市場(chǎng)份額上就更有優(yōu)勢(shì)，這也是我院今后的一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，今年將努力爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)40%以上的設(shè)計(jì)任務(wù)來(lái)自地州市場(chǎng)。”
據(jù)了解，市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院成立于1984年，是云南省唯一的市政專業(yè)設(shè)計(jì)院，持有國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的市政道路、橋梁、排水、給水、測(cè)繪資質(zhì)、城市規(guī)劃編制和工程咨詢等專業(yè)證書(shū)，曾經(jīng)在2007年有60%的設(shè)計(jì)任務(wù)來(lái)自地州市場(chǎng)。
“在隨后的兩年里，因?yàn)槔ッ鳂I(yè)務(wù)量的激增，無(wú)暇顧及地州的市場(chǎng)。”但陸泳認(rèn)為，整個(gè)昆明市場(chǎng)的總量是有限的，同時(shí)還有省外市政工程設(shè)計(jì)企業(yè)的虎視眈眈，云南本土的企業(yè)必須要揚(yáng)長(zhǎng)避短，擴(kuò)大地州市場(chǎng)份額，做大市政工程設(shè)計(jì)的蛋糕。
“龜背”首創(chuàng)國(guó)內(nèi)先河
提及最具創(chuàng)新性的市政工程案例，陸泳首推小西門(mén)的龜背立交橋。
他告訴記者，早在2007年的時(shí)候，市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院就做過(guò)相關(guān)的調(diào)查，在上班日、休息日、高峰期與平峰期等不同時(shí)間和時(shí)段進(jìn)行定期觀察，得出小西門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)與機(jī)動(dòng)車(chē)流量基本匹配的結(jié)論。
“造成交通擁堵的主要原因是非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人與機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾，如何解決這一難題，也困擾了我們很長(zhǎng)一段時(shí)間。”陸泳坦言，當(dāng)時(shí)曾想過(guò)建一個(gè)立交橋，但這一方案需拆除周邊很多建筑，投資巨大，工期至少需要2年的時(shí)間，對(duì)周邊商業(yè)影響也很大；最重要的是，還要面臨小西門(mén)附近地下復(fù)雜管線的問(wèn)題。
這一方案被陸泳及其團(tuán)隊(duì)否決后，他們又重新設(shè)計(jì)了一個(gè)“龜背”立交模式，通過(guò)將快速交通系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)道適度提高上跨，慢速交通系統(tǒng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和行人通道適度降低下穿，形成頂層高效平面節(jié)點(diǎn)和底層通道式廣場(chǎng)，確保非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人的安全通行，同時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性也得到了大大提高。這是對(duì)城市中心區(qū)道路空間有限，機(jī)、非干擾嚴(yán)重的交通節(jié)點(diǎn)如何解決重點(diǎn)交通問(wèn)題的一種嘗試。
“盡管有些人對(duì)這一工程發(fā)出不同的聲音，得不到很多人的理解和支持，但它確實(shí)緩解了小西門(mén)的交通擁堵?tīng)顩r，一年后周?chē)纳倘σ惭杆倩謴?fù)。經(jīng)我們后期錄像調(diào)查，在同一角度、同一時(shí)間段，小西門(mén)未修‘龜背’之前被堵的概率是80%，修好后驟減為20%。而且，小西門(mén)在2008年以前是昆明市最堵的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，但在其后的二環(huán)建設(shè)期間，整個(gè)主城都變得非常擁堵的情況下，小西門(mén)并沒(méi)有成為最堵的節(jié)點(diǎn)，這也說(shuō)明‘龜背’發(fā)揮了作用。”陸泳說(shuō)。
創(chuàng)新才能搶占市場(chǎng)份額
近年來(lái)，昆明大力推進(jìn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)專業(yè)的市政工程設(shè)計(jì)院來(lái)說(shuō)，似乎意味著一個(gè)嶄新時(shí)代的來(lái)臨。但陸泳更愿意將其看做一種挑戰(zhàn)。
在他看來(lái)，在大發(fā)展的背景下，市政工程設(shè)計(jì)院的競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)更大，新技術(shù)及新理念的應(yīng)用就顯得尤為重要。
“2008年底，我們與香港合資成立了昆明阡陌交通工程咨詢公司。我們也在不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，學(xué)習(xí)并使用新技術(shù)、新理念來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的需求。為此，院內(nèi)每年專門(mén)有一筆資金用于課題研究，同時(shí)承擔(dān)昆明市政方面的標(biāo)準(zhǔn)圖制定等工作，每年還定期組織員工到外面學(xué)習(xí)和考察，向更高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)市政工程看齊，力爭(zhēng)沖刺一個(gè)綜合性的設(shè)計(jì)研究院。”陸泳始終堅(jiān)信創(chuàng)新才是穩(wěn)占市場(chǎng)的關(guān)鍵。
除此之外，他倡議利用昆明一年四季都適宜騎車(chē)的氣候，在一些街頭小巷建一個(gè)專供自行車(chē)及行人使用的慢性通道系統(tǒng)，“昆明市政建設(shè)一定要結(jié)合整個(gè)城市的文化歷史發(fā)展及地形、地貌特征，打造屬于自己的特色，有昆明獨(dú)特的味道，而不是復(fù)制品。”
